如何将12V电动汽车电池改装成手机充电电源 0 2

12V直接将手机充电线连接到电池上，正负极在线上，是48V或60V汽车转换为12V在车壳前部找一根电线打开电动门锁，用一点电连接，负极接黑线。

在电瓶车里给手机充电可以吗？

在 220 伏、64 伏电瓶车上给 24 伏手机充电器充电可以吗？

可以在 220 伏汽车上为 12 伏手机充电器充电吗？

你需要的设备是充电器的额定输入电源电压，从220V的交流电网，到24V的直流电池，再到汽车的标准电源电压12V，这么宽的范围可以自动适应，这是我的基本技能，没有困难。

提问者很肤浅，现在的博士生导师基本都一样。

整体来看，我国生产大量的开关电源，其中一个应用领域，就是充电器、核心集成电路芯片，基本上都是原装进口的，也有生产开关电源的企业，为了降低成本，又采用国产仿芯片，在市场上的低端产品市场上市场就占了不少。

从开关电源熟练工程技术人员的分析来看，他们需要更换脉冲变压器来解决这个问题，电源电压不同，脉冲变压器的铁氧体磁芯的尺寸和气隙保持不变，但初级绕组的匝数不同。

这个问题的答案是制造一个输入电源电压较宽的开关电源，以中国开关电源高端工程技术人员的能力，建议他们使用现有的可调振荡频率

还有一种调节脉冲占空比的芯片，这种芯片在国内也被模仿。

大多数开关电源芯片都是调节脉冲占空比的芯片。

这个问题的真正问题是，无论什么样的芯片，都很难将芯片从电源获得的启动电流电路化。

根据国内外的标准设计，用一个电阻来获得芯片的启动电流，而这个电阻，如果要适应这么宽的输入电源电压范围，这个电阻的电阻值就根据最低的输入电源电压来确定，当输入电源电压最高时， 该电阻器功耗极高，整机效率低，可靠性差，温度升高。

如果采用电容器的电容电流限制，可以降低损耗，不能应用于直流电源输入的要求，并且电容器在高压条件下工作，有击穿和短路的几率，可靠性差。

这是高性能、高效率、高可靠性、微功率电路的设计技能，是航空航天领域和军工的基本技能。

中国各级产业集团没有这个能力，也摸不到这个门槛。

多年来，我一直能够成功地从两种不同的方式制造相关设备，并将其投入实际应用。

因为在改革发展之前，我公司完全采用国产分立半导体器件，实现了输入电源交流电压220V、峰值功率数千千瓦、调频、调宽范围的开关电源的有效值，并按照国际电工组织IEEE标准的要求完成了测试工作。

48V电动汽车充电器，改用12V电池充电器，不是很容易。 这类似于设计和制造充电器。 需要把充电器的芯片、电路、变压器都做彻底，这样才有可能设计和生产出合格的变压器，设置合理的监控和监控参数，并调整到位才能使用，下面是一个48V电动汽车充电器，改成24V电池充电器原理图， 方法类似，可以比较一下48V的原理图作为参考。

第一次使用48到12伏的充电器最好不要考虑增加电流，保持原来的电流输出，以保证第一次成功。 这也将使用更少的材料。 困难会更少。

首先，充电器良好，没有故障，所有功能都正常。 最关键的是开关变压器的改造。 将拆下的变压器放在烙铁顶部，加热（50W）十分钟脱胶，小心打开，以免损坏铁芯和骨架。

首先，为变压器画一张图并标记它以防止错误。 这种可以拆开线圈，最外层是初级线圈的辅助绕组线，匝数更细，注明同名末端，然后焊接。 2层是主绕组的二分之一，拆开后不要焊接这个绕组，然后拆开3层，这就是我们要换的48V输出绕组！

他们中的大多数是双线的，拆掉四分之三，留下四分之一。 剩下的6--7匝（48V、36V、24V几乎相同）大部分将第2个主绕组的尾部连接到相应的端子。 （部分产品还配有2个辅助绕组，不能移动）。

背面是恢复拆下的绕组，每一层都必须进行绝缘处理，可以使用拆下的绝缘胶带，也可以使用新的聚酯薄膜等耐高温材料，并且绕组要紧。 由于核心窗口大，实际上很容易操作。 变压器恢复后，应进行胶粘粘接，防止工作时松动和发出噪音。

如果是开关电源，L，将开关变压器的次级倒带。 2. 对电路参数进行采样或比较基准电压。 3、重新设置恒压充电段的电压转换点，终止充电电压。

您可以购买 48 伏至 12 伏逆变器，无需对其进行改装。

带双控制开关。

不完全是这种情况。 两组并联，6组串联，这样两组新电池并联后，原电池为72V20Ah，使接线变为72V40Ah。 这种接线方式适用于两组新电池，如果一套是新的，一套是旧的，则不适合这种方式。

1）B-：连接第一节电池的负极;

2）B2-：连接第一节电池的正极，连接第二节电池的负极;

3）B1-：连接风琴电池第二段正极，连接第三节电池负极;

5）B+：连接第三节电池的正极;

6）P+：充放电口正极;

7）P-：充放电口负极;

8） T：空缺。

总结。 您好，汽车修理工在这里为您服务。 用心、细心、用心，为您解答汽车故障问题，为您找到相应的问题解决方案和维修方法。

我们将为您的问题提供满意的解答，希望这项服务对您有所帮助，如果对您有帮助，期待您的好评和关注。 祝你虎年好运，朋友你好，根据你的问题，你会回答你的48V充电器，如果你把它换成12V充电器，你需要修改这个降压。 电池的压降需要改变，这样比较麻烦，不如直接更换12V充电器。

如果要安装这个降压控制器，如果要安装这个降压控制器，大概是100元、80元。 你还不如直接给我买这个12V充电器，12V充电器不是很贵。

48V电动车充电器，如何改用12V电池充电器。

您好，我已经看到了您的询问，请稍等片刻，并立即为您解答。

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祝你在虎年好运，你好，朋友，根据你的问题，你会回答你的48V圆形拆解充电器，如果你把它换成12V充电器，你要修改这个降压。 电池的压力需要改成橙色场电压滴管之一，比较麻烦，所以最好直接更换12V充电器。 如果要安装这个降压控制器，如果要安装这个降压控制器，大概是100元、80元。

你还不如直接给我买这个12V充电器，12V充电器不是很贵。

48V电动车充电器改装成12V电池充电器的过程非常简单，只需添加一个5K到10K精密多匝微调电阻，（改为60V，72V带5K，改成12V 24V 36V 48V 60V 72V，带10K微调），换一个输出电容（48V以下不需要换电容）。

有些充电器里面有微调电阻，找到将TL494的第一个引脚接地的微调电阻，调整成60V充电器，如果调节不了，就把5K微调电阻改成OK。 更改为 10K 微调器以调整 24V 至 60V 充电器。

换变压器是一回事，主要是换采样电阻，但炸掉3842还是不好

充电器是开关电源。 要改变主变压器，必须改变采样电压等的电阻和电容值，并设计充电器。

如果您没有电子电器的专业知识，建议您不要随意更换。

你可以改变它，只需调整几个电阻器。

不知道用在哪儿，可以用普通电源，但我不赞成给瓶子充电。

可以改，但技术含量很高，普通用户做不到。

最好买一个现成的。

1. 请看12V自动充电器的电路图（见附图）。

变压器是利用电磁感应原理制成的固定式电器。

当变压器的原始线圈连接到交流电源时，铁芯内产生交变磁通量，并且交流磁通量普遍表示。

初级线圈和次级线圈相同，也是简单的谐波函数，表为=msin t。

根据电磁感应法拉第定律，初级线圈和次级线圈中的感应电动势为 e1=-n1d dt 和 e2=-n2d dt。

其中 N1 和 N2 是初级线圈和次级线圈的匝数。

从图中可以看出，u1=-e1，u2=e2（原线圈的物理量用下角标记1表示，次级线圈的物理量用下角标记2表示），其复数有效值为u1=-e1=jn1，u2=e2=-jn2，因此k=n1 n2， 这称为变压器的变比。

由上式可知，u1 u2=-n1 n2=-k，即变压器初级和次级线圈的电压有效值之比等于其匝数之比，初级线圈和次级线圈电压的位差为。

进一步得出结论，当空载电流可以忽略不计时，u1 u2=n1 n2 n2 具有 i1 i2=-n2 n1，即初级和次级线圈的有效电流大小与其匝数成反比，相位差为 。

然后可以得到理想变压器i1的初级和次级线圈的功率i2 i2=n2等于p1=p2。

它表明理想的变压器本身没有功率损耗。

实际变压器总电流损耗的效率为 =p2 p1。

电力变压器的效率非常高，可达90%以上。

您所需要的只是图纸中的“桥桩”。

充电瓶汽车电池的充电器：充电瓶汽车电池的充电器需要充电器的最小（功率）才能达到电池的电流1 10，当然，充电器在一定电压下的功率越大越好。

将12V变压器改为12V充电器：只需要增加一个桥堆，桥堆的+-输出直接连接到电池的+-极性。 注意：您提供。

这种变压器只能提供（最大）左右，即正常充电小于12V10A的电池，而充电大A电池需要配套合适的变压器、整流桥堆、二极管。

您好：——1，请参阅 12 V 自动充电器的电路图（见附图）。

充电器充满电后具有自动停止功能，适用于为12V电池充电。

加上低压绕组，把电压提高到15V左右，加上二极管调压，就是这样。

电瓶车的电池就是一个电池组，48伏是四个12伏的电池，60伏是5个，你想充电一个也可以，你的变压器电流太小了，要么充电时间长了，要么烧坏了，只能给那些小电池充电，建议找一个50伏安培以上的220到12伏变压器， 5安培或更多的铁壳整流二极管，更耐用。

如果您想安全地添加一个完整的自停止电路，串二极管就可以了。

以下设计前提：变压器绝缘是安全的，这其中只有一个绝缘层。 如果变压器短路，您可能会触电！

二极管整流电桥需要连接到输出的 13V 线路。 例如，1N5402C 电容器可以与相对较大的 470UF 1mF 一起使用

如果不注意，可以直接使用LDO来稳定12V的输出，比如L78S12CV，注意散热。 否则芯片温度会很高！！

输出电容可以处于超滤水平。

出于安全原因，需要二次绝缘，并将LDO改为隔离电源。