ABS是使制动距离变长还是变短？

加长ABS是一种防抱死制动系统，是防止汽车紧急制动、车轮抱死、无法控制方向而造成的危险。 所以防抱死制动就是，间歇性试锁，简单来说，就是拧紧、松开、拧紧、再松开。 这使得汽车能够在紧急制动时控制转向，从而避开障碍物并减少危险。

所以制动距离会延长。

不会变长，也不会变短。

ABS的作用不是让刹车变长变短，而是让汽车的操控性能更好。 没有ABS的汽车在紧急制动后会失去方向并失去控制，而配备ABS的汽车在使用紧急制动后不会锁死轮胎，仍然可以保持汽车的状态。

很多朋友对ABS有很多误解，不知道如何正确使用ABS才能更好地为我们服务。

防抱死制动系统（ABS）简称ABS。 其功能是在汽车制动时自动控制制动器的制动力，使车轮不抱死，处于滚动打滑状态（打滑率在20%左右），从而保证车轮与地面的附着力最大。

误区一：ABS可以缩短制动距离。

ABS缩短制动距离？ 事实上，这种想法是错误的，ABS 只有在刹车要锁定时才起作用。 制动距离与路面和轮胎的摩擦系数有关，与ABS无关。

误区2：ABS可以防止汽车打滑。

ABS不能防止轮胎打滑，所以请记住。 如上所述，ABS的作用是防止刹车抱死，使汽车在紧急制动时仍能正常控制，使驾驶员能够确保自己有足够的时间避免危险。

误区3：ABS可以提高车辆稳定性。

朋友们，不要以为有ABS的车比没有ABS的车稳定多少，在路上可以肆无忌惮，ABS其实和车辆稳定性没什么关系。

正确理解和如何使用ABS]。

配备 ABS 的汽车将使用传感器来监控轮胎是否被锁定，如果发生锁定，ABS 系统将立即让锁定轮胎上的制动器松开并继续快速释放"刹车，松开，刹车，松手"这些是一些操作。

当车轮即将到达下一个锁定点时，制动液的压力使安全气囊反复作用，使其在一秒钟内可以作用60 120次，相当于不停的制动和松弛，即类似于机械的“点制动”。 因此，ABS防抱死制动系统可以避免紧急制动时失去方向和车轮打滑，使制动时车轮不抱死，轮胎不允许在某一点与地面摩擦，从而增加摩擦力，使制动效率达到90%以上， 同时可降低制动器消耗，使制动鼓、制动盘和轮胎的使用寿命延长两倍。配备ABS的车辆在干燥的沥青路面、雨天、雪天等路面上的防滑性能分别达到%-20%。

紧急制动时，ABS系统启动时会出现制动踏板，让驾驶员知道ABS系统正在工作，这时不要松开制动踏板，继续用力踩，ABS会帮你完成制动任务，不要踩到它，会让汽车失去制动效果， 并使ABS系统不能成功发挥有效作用，增加了危险的可能性。

ABS只会在紧急情况下激活，从而缩短制动距离。

防抱死制动系统可以提高车辆行驶时紧急制动的安全系数。 也就是说，如果没有ABS汽车，汽车在紧急情况下紧急制动时容易出现轮胎抱死，即方向盘无法转动，因此危险系数会增加，容易造成严重后果。

单通道ABS一般由两个后轮根据低选原则控制。 单通道ABS不允许两个后轮充分利用附着力，因此制动距离不一定明显缩短。 此外，前轮制动器不受控制，制动时前轮仍抱死，因此转向能力没有提高。

但由于制动时两个后轮不会抱死，可以显著提高制动时的方向稳定性，在安全性方面是一大优势，同时结构简单，成本低等，因此在轻型卡车中得到广泛应用。

综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离的能力，但另外，不同类型的ABS装置由于结构的组成等原因，差异也很大，所以在购买汽车时，不仅可以看到**的高度，还可以看到安装了什么类型的ABS装置。

制动距离增加。

制动防抱死制动系统在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小，使车轮不抱死，处于滚动打滑状态（打滑率在20%左右），从而保证车轮与地面的附着力最大。

ABS系统本身也有局限性，它仍然无法摆脱某些物理规则。 在这两种情况下，ABS 系统都不能提供最短的制动距离。 一种是在平坦的主干道上，由经验丰富的驾驶员直接踩刹车。

另一种情况是在松散的碎石路、松散的土路或积雪较深的道路上制动。

对于上述制动系统咨询，无论什么弯道路面用ABS都应该安全，不易出现制动跑偏现象，技术说明如下：轮胎的纵向粘结系数在打滑率=20%左右时达到最大值，车轮抱死时粘结系数降低。 此外，侧向粘附系数随着滑移率的增加而迅速降低，当车轮抱紧时减小到零。

因此，车轮在制动时，如果完全抱死，不仅会因为纵向附着系数的降低而无法达到最佳的制动性能，而且会失去转向和抵抗侧向力的作用，导致制动时方向不稳定。 电控制动防抱死制动装置的目的是自动调节制动器的制动力，使车轮打滑率保持在20%的最佳状态，从而充分利用峰值粘附系数，提高汽车的制动效率，汽车仍能有良好的转向和抗侧向力效果， 提高汽车制动时的方向稳定性性能。因此，对于制动系统的应用，主要取决于轮胎的滑行速度，这也是上述各种路况的条件，由此可以看出ABS的优势比较大。

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