奇瑞A3的质量如何，奇瑞A3怎么样

是的，它从以下几个方面进行评估：1.安全。

奇瑞A3是国产顶级车，是奇瑞酝酿多年的好车。 A3之所以被称为神车，是因为A3的安全性能非常好，四轮盘式制动器的配置，最大程度保证了汽车驾驶员的安全。

2.高档系统。

此外，该车在ESP系统中还搭载了一款高端车，这也是奇瑞A3被称为神车的原因之一，毕竟奇瑞在中国的定位一直都是低端车，这样的高品质配置怎么可能不让人觉得神奇。 而且在出厂前，每辆车都经过了五星碰撞测试，结果都很好，这足以说明这辆车的安全系数有多高。

3.油耗。

虽然城市油耗可以达到9，但一旦进入高速，瞬间就会变成7，这显然是充满耐力的，这样的国产车性能是非常难得的。 现在这款车在车销市场上有了一定的销量，足以证明这款车的性能得到了消费者的认可。

我真的不知道怎么拿到一楼的14级，我一点责任都没有。

我是 A3 车主，从我的角度来看，A3 总体上仍然是一辆相当不错的车。 一定有小问题，但是没有其他车？ 至少没有杀人的大问题，这是主要的。

所谓奇瑞奇瑞汽车维修排队，我觉得这是一口，反正我去维修没遇到排队的问题，到那个维修不到半小时就完成了，应该是个小问题。 我觉得有些人就是跟它没关系，不管有没有车，不管有没有开过奇瑞，一看到有人问奇瑞有车，就打出这句话，完全不负责任，这也是一些网友的通病。

简单说说自己开A3的感受，外表一言不发 帅气刚到的时候，感觉油耗在10左右高，不到2000公里就慢慢降了下来，我上下班上下班的城市可以满足10多个红绿灯5环到3环， 有一段路可以堵塞20分钟左右 基本 2档 我的油耗从低到高 汽车的月平均油耗差不多是这个 高速绝对小于8 减震性很强 发动机静音良好 轮胎噪音稍大 右后侧有异常声音准备在维护时解决它。我喜欢这辆车稳稳的开着，有一台ESP不到10万辆是独一无二的，起步有点肉，当然这跟你踩油门有关系。 由你来决定你是否喜欢它，我只提供我的建议。

关于后部空间，还有一件事要补充，仪表上方的人头。 我体重95公斤坐在后排没问题，如果我像学生一样坐直，我也会推着头，但谁会坐得这么累，懒洋洋地坐着有多舒服。

一楼的那个太悲观了，多少年前你说过，现在奇瑞有了一流的研究院实验室，有资金支持，技术也比以前好多了。

奇瑞A3的质量不错，在同价位的车上，它是唯一一款配置这样的车型，而且ESP保护至少是10万辆外资车，你不和昂贵的车相比，这本身就是不公平的。 如果是家用车，奇瑞A3应该是不错的选择。

奇瑞A3的小问题那还没坏，刚买了一个月后车门打不开，这就开始了修车之旅，然后不是空调不工作或者热风出不出来，玻璃抖不下来，每天修那真是头疼， 开了将近两年，车上银色摆渡条的侧面被氧化成一块，摆渡条的车门中间严重脱漆，露出里面难看的红色部分和长长的锈迹，我们自己涂了一点黑色的漆，原来在保修期内， 向当地的4S店开放， 人家说不修，我们到总部打电话**，叫我们去省会城市的4S店，然后我们去省会城市的4S店，人家说他们的油漆不符合他们的规定，不修，然后我们说我们把油漆挂了， 恢复到生锈的外观

本来买奇瑞A3是因为真的很想支持国产产品，小日本什么都没买，但这个售后服务实在是太可悲了！ 买国产车就是天天修车，保修应该推卸，不能保证，就是让人花钱，这种售后服务实在是让我们心疼！ 国产车怎么能与日系或德国车竞争？！

如果国产车的售后真的很好，我想我们很多人都愿意支持它，毕竟哪辆车都有不小的问题，这些破绽可以理解，但是售后不能有这样的态度，只要有问题，就得花钱去修，去修都一定要修！！ 哎！！！ 这样的售后服务，让我们有信心在未来支持国内生产？！

这辆车的质量非常好，在国产车上很难找到可以与之媲美的，省油，安全系数高，很不错，以前不是很喜欢奇瑞车，但这确实是可以的，我身边有很多人买这辆车，就是觉得我能买到， 现在这辆车有了很大的进步，是的，看来国产车进步了。

质量还可以，相对便宜，是家用车的不错选择，后备箱挺大的，外观也很好，音效也不错

A3 别的不说，安全性比日韩车好很多，车身也很结实。 当然，还是有小问题，毕竟奇瑞才发展了10多年，质量提升了不少！ 支持国产产品！ 国产产品要自力更生！

11年底买了奇瑞A3 朋友比我晚一个月提到比亚迪S6 直到现在，我唯一的油箱盖需要先踩油才能打开 扰流板被我改装后 尾喉被烫伤变形 别人没发现什么问题 老公去清远高速的时候 前段上坡的时候， 它被添加到185 后来，前面有一辆车，油被收集起来 还有空间 不晃动，很稳定 我朋友的S6提车后5次回到4s 小问题继续 门有缝隙 完全是我自己验证的。

奇瑞汽车的自有品牌质量依然不错，奇瑞也是第一家自主研发发动机和自动变速器的车企。

我的车已经开了4万多公里了，一直没有问题。 和我朋友的**车相比，是最好的，最高运行是2乘以200，基本上就是这样。 至于稳定性，160一点也不摇晃，相当稳定。

油耗和我朋友的本田思域差不多，我觉得比本田思域强很多，是家用车的不错选择。

我也觉得一楼太多了。

奇瑞初期生产的QQ确实存在很多问题 至于A3，有朋友买了这辆车，很不错，外观配置也很地道。

我也是奇瑞A3的车主，一年多来在同价位质量方面无话可说，这一年也没出现过质量问题，就是油箱盖调整好了。

奇瑞A3的质量在同价位的汽车中是不错的。

奇瑞现拥有世界前五大实验室、一流的车队，A3是奇瑞的精品车之一（G6、G5、A3、QQ、瑞虎）。 “奇瑞奇瑞汽车维修排队”是奇瑞在脱离一汽争取独立时减少N多个一汽维修网点造成的，可以查一下奇瑞的历史，奇瑞的成长之路太难了。

奇瑞奇瑞，修车排队，口口相传不是大家随便说的。

我觉得很不错，保修期是12万公里4年。

对于家用车来说，奇瑞A3应该是一个不错的选择。

我一直在关注奇瑞A3，一辆好车。

总的来说，这款车的性价比相当高。 毕竟，只有这个**。

没有车是怎么回事。

外观方面，奇瑞A3外观时尚美观，动感大气的正面，侧面高大的腰线流畅自然。

内饰方面，内饰比较实用，但用料较差，做工比较一般; 丰富的配置受到了网友的好评; 中控布局合理，音效好，仪表盘设计简洁明快，网友称赞“车内相当不错，有时代感，夜间仪表盘也很漂亮”。 ”

在空间方面，驾驶和乘坐空间的整体表现一般，前排头部空间较小，后排座椅空间和腿部空间相对局促; 储物空间充足，行李箱体积实用，网友表示“行李箱空间大，对家庭来说非常实用”。

操作方面，奇瑞A3底盘扎实沉稳，档位清晰，转向动力轻盈，离合器吸力明显，通过性强，整体操控舒适，但个别网友反映高速降档入弯时有明显的挫败感，风噪、转向噪等噪音明显。

动力方面，奇瑞A3整体动力表现一般，但满足孙洛的日常需求不成问题，但网友们反映起步肉肉，速度较慢，发动机噪音大。 ”

油耗方面，大部分网友反映奇瑞A3磨合期油耗普遍较高，综合路况下平均油耗为每百公里9-10L，奇瑞A3燃油经济性能较差。

在实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人一种关注低扭矩扭矩输出的感觉，再加上CVT变速箱的放大效果，起步时动作很轻，从0-30km h加速非常容易。 随着节气门深度的增加，变速器执行类似降档的动作，提高发动机转速以获得更大的动力输出，但同时发出明显的发动机啸叫声。

当加速过程结束且速度稳定时，变速器会自动放大传动比，降低速度以节省燃油。 即使在高速行驶时，发动机转速也可以控制在理想水平。 一般来说，A3 CVT变速箱的工作非常积极，对节气门深度的变化非常敏感。

在手动模式下，变速箱果断地执行换档或降档。 虽然换档不是很快，但乘坐舒适性却非常出色。

在路况不尽如人意的国道上行驶时，A3不会感觉到底盘松动，同时也能感受到后轮独立悬架的好处，各种振动得到有效过滤，尤其是通过减速带时，车身不会明显晃动，令人放心。 另一方面，当路况不理想时，各种振动产生的噪音也会对车内乘客造成一些干扰，预计隔音处理会加强。

奇瑞A3 CVT搭载第二代Acteco发动机、排量、双VVT可变气门正时、VIS可变进气歧管、静音正时链条等先进技术，最大功率为93kW（127PS）/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm。 在参数上，可与主流合资品牌车型相媲美。

奇瑞自主研发的CVT变速箱是全新奇瑞A3 CVT的最大卖点。 虽然引进，但这款变速器采用智能刺激、能量不足的夜间变矩器，传动效率高达90%以上。 与传统自动变速器相比，CVT变速器具有重量轻、传动比高、乘坐体验好等优点，是经济型家用车最合适的选择。

在手动模式下，A3 的 CVT 变速箱模拟七个档位，为驾驶员提供更多主动权。

后四连杆+螺旋弹簧+稳定杆的悬架结构一直是A3的王牌，在同级别中首屈一指。 不过，在设置方面，A3悬架在弯道中的支撑性稍差，车辆的行驶稳定性会受到连续换线的影响。 然而，A3在这里的表现已经是积极的。

百万购车补贴。

1.关于奇瑞A3CC：

2.奇瑞A3CC是奇瑞汽车开发的双门四座敞篷车，与已上市的奇瑞A3同属同一平台。 自2005年以来，奇瑞汽车一直在生产奇瑞A3CC的原型车M14。

直到2009年，第一代奇瑞A3CC才正式设计生产。

3.外观方面，奇瑞A3CC采用仿生设计，前脸像鲶鱼，极具侵略性。

4.内饰方面，奇瑞A3CC的设计与奇瑞A3相似，注重实用性。

5.在动力方面，奇瑞A3CC采用了与瑞希G5相同的动力系统，后者是自然吸气发动机，最大马力为139马力。 最大功率为102kW，最大扭矩为182Nm。

6.变速器方面，奇瑞A3CC搭载6速手动变速器。 值得一提的是，这款变速箱为三轴双减速QR631变速器，具有一定的技术含量，可以同时满足A3CC对动力和燃油经济性的要求。

7.在制动方面，奇瑞A3CC取消了手刹系统，采用了电子驻车系统。