新捷达和桑塔纳的比较主要体现在性能和油耗方面。

捷达的性能优于桑塔纳。 它只是没有桑塔纳的内部空间那么大。 油耗也不差多少捷达的排量，桑塔纳在档次上没有区别，**部门用桑塔纳多，企业用捷达多。 桑塔纳的维修成本低于捷达。

基本相同。 如果我的回答对您有帮助，请将其设置为。

答案是捷达省油，我们来详细分析一下：

1、大众捷达油耗：升100公里;

捷达是德国大众集团在中国的合资企业——一汽-大众****量产车品牌，捷达（Jetta-MK1）于2024年在欧洲上市。 就其结构而言，捷达（包括后来的Vento Bora）是一款在车内有后备箱的高尔夫，而捷达可以看作是高尔夫的衍生品;

2.桑塔纳油耗：

桑塔纳（Santana）牌车是大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从2024年开始，经过20多年的生产历史，普通的桑塔纳轿车（桑塔纳87）遍布全国。

我个人认为，如果是家用车，还是要选择中间配套，而且发动机功率小，最好还是要发动机，如果选择涡轮增压是带T的发动机，你经常在城市里跑没意义，而且涡轮增压发动机的维护成本高， 有烧油的几率，自吸发动机基本没有这种说法。

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广汽传祺GM8大通G20丰田塞纳！

他们都是不错的选择！ 看看经济状况！ 在高端点的丰田阿尔法也香气中，上汽大通G10、别克GL8、比亚迪宋MAX、宝骏730、奔驰V级、阿尔法，视经济状况而定。

老款捷达是国外捷达的第二代，新款捷达估计是在老古董的基础上缝制修补的，国外的捷达应该是国产的速腾，而桑塔纳在国外根本没有这个号码，应该是上汽Polo三箱的衍生品，上是新款桑塔纳的血缘关系， 新款捷达是国产二次加工的结果，所以不一定捷达比桑塔纳基因更好。

而且质量也不错。 如今的自有品牌已经大大提升了自己的车辆质量，在个体装配技术方面，它们与合资车之间可能存在差距，但不是很大。 我认为接受它是可以的。

不要以为合资车比独立车高很多，差距是，但差距是一点点，因为是10万以下的车，几乎没有差距，而且自动驾驶车的优势大，配置高。 这是合资汽车无法比拟的。 最后，什么样的车或多或少有一些小毛病，包括百万级豪车。

比起捷达，我个人觉得捷达更好，因为捷达的名字特别响亮，而且被亲切地称为战场上的小流氓，所以非常耐磨，而且也很省油。

我觉得桑塔纳比较好，更何况桑塔纳的外观很有特色和大气，在动力方面，桑塔纳也有优势，空间很大。

捷达更好，现在因为捷达是大众之下的一个品牌，大众很不错，所以捷达也不差。

桑塔纳更好。 因为它的口碑比较高，在销售上一直很不错，所以性价比也很高。

新款捷达和新款桑塔纳是车身尺寸最关键的车型，新捷达的车是4501mm*1469mm*1704mm，轴距是2604mm，而新款桑塔纳的车身尺寸是4475mm*1469mm*1706m，轴距是2603mm，所以新捷达比新款桑塔纳长26mm， 而且轴距也比新款桑塔纳长了1mm。

首先，在外观上，新款捷达和新款桑塔纳的前脸没有太大区别，但我们还是可以从格栅上分辨出一两个，新款捷达的格栅是倒梯形的，而新款桑塔纳的格栅是矩形的。

汽车

1769 年，法国人 N.J. Gününü 制造了一辆由燃气燃烧产生的蒸汽驱动的三轮汽车。 但是，这辆车的速度只有每小时4公里，而且每15分钟就要停下来给锅炉加油，非常麻烦。 后来，这辆车在行军途中撞上了一堵砖墙，撞碎了碰撞。

2024年，英国著名科学家艾萨克·牛顿（Isaac Newton）构思了喷气式汽车的方案，利用喷嘴喷出蒸汽来推动汽车，但并没有被制成实物。

2024年，英国的詹姆斯发明了一种时速为25公里的蒸汽车，可以用作大型汽车。 这些装有笨重锅炉和大量煤炭的汽车冒出黑烟，污染了街道，发出隆隆的声音，事故频发。

**捷达的综合运行油耗是，**桑塔纳的综合运行状态油耗是，根据数据对比**捷达更省油。 以下是**捷达和**桑塔纳的详细对比： 1、新捷达发动机最大功率81kW，最大扭矩150Nm。

该发动机配备了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、集成在气缸盖盖中的U002F排气凸轮轴和连续可调机油泵等先进技术，有效降低了油耗，同时进一步改善了排放和噪音。 二氧化碳排放量减少到64G u002fkm，噪音降低。 与发动机配套的AQ160自动变速器还增加了ECO模式，换档更平稳，其自动变速器型号实现了与手动变速器型号相同的油耗水平，在综合工况下仅油耗。

2、桑塔纳采用的EA211是大众汽车的新型动力总成，这款EA211发动机采用MPI多点电喷技术和铝制缸体、模块化气缸盖罩等技术，是大众汽车蓝驱技术的一部分，也是中国第一款达到欧V排放标准的发动机。 技术的改进使该发动机在各个方面都表现良好，最大输出功率为81千瓦，综合油耗仅为1。

大众新款桑塔纳和大众新捷达外观竞争 外观方面，大众桑塔纳和大众捷达最明显的区别体现在前脸造型上。 虽然它们都采用了流行的家庭设计风格，但通过微调前格栅、保险杠和尾灯形状的配色方案所创造的视觉效果是不同的。 新款桑塔纳的前脸感觉更加稳固，新款捷达看起来年轻而充满活力。

车身尺寸方面，大众新款桑塔纳与大众新捷达相差仅几毫米，轴距为2603毫米，宽幅为1706毫米，新款捷达的长度比新款桑塔纳长14毫米。 这是两款车在车身尺寸数据上最大的区别，但这种差异很难从侧面视觉效果中察觉出来。

我们比较的大众桑塔纳和大众捷达都配备了15英寸铝合金轮毂和汉泰K415轮胎，规格为185 60 R15。 在轮毂造型方面，桑塔纳采用的15辐密集轮毂风格更适合其稳重气势磅礴的外观风格。 相比之下，新款捷达的 5 辐轮毂更为常见。

大众桑塔纳和大众捷达在后部造型上的主要区别在于尾灯造型。 桑塔纳**尾灯造型规则，与前脸风格一致，大气稳重。 **捷达的尾灯棱角分明，也呼应了前脸相对年轻和运动的设计风格。

捷达和桑塔纳是在同一平台上制造的，两款车在外观上几乎一模一样。 但两款车的动力总成并不相同。 **捷达使用两种发动机，一种是升自然吸气发动机，另一种是升自然吸气发动机。

桑塔纳使用升自然吸气发动机。

两款车都使用相同的升自然吸气发动机。 这款自然吸气发动机是大众汽车的EA211系列。 该发动机的最大扭矩为 110 hp 和 150 Nm。

发动机最大功率为6,000 rpm，最大扭矩为3,800 rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

组配5速MT变速箱或6AT变速箱。

捷达的升自然吸气发动机的最大功率为66kW，最大扭矩为132Nm。 发动机的最大转矩转速为3,800rpm，最大功率转速为5,500rpm。 该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

组配5速MT变速箱。

捷达和桑塔纳的前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用扭力梁非独立悬架。

这个价位的紧凑型汽车后悬架使用扭力梁是很正常的，因为扭力梁悬架的成本相对较低。