齿轮一般用什么材料？ 用什么材料做齿轮最好

调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和氮化钢等。

制造齿轮常用的钢有调质钢、调质钢、渗碳淬火钢和氮化钢。 铸钢。

强度略低于锻钢，常用于较大尺寸的齿轮; 灰口铸铁的机械性能。

较差，可用于轻载开式齿轮传动;

球墨铸铁。 它可以部分替代钢来制造齿轮; 塑料齿轮多用于负载轻、噪音要求低的场所，与之配套的齿轮一般为导热性好的钢制齿轮。

未来，齿轮正朝着重载、高速、高精度、高效率的方向发展，力求小、轻、长寿命、经济可靠。

45钢整体淬火。

40cr粗后淬火回火，轮齿高频淬火。

以上两种一般用于机床齿轮。

汽车和工程机械用20crmnti，粗车后正火，成齿后渗碳淬火，直齿和斜齿磨削或无余量，锅角齿渗碳淬火后磨齿。 还有22crmo的骨盆角齿，力量很大。

齿轮的一般材料有20crmntih、40cr、42crmoa

40CrNiMoa、20CrNiMoA（8620H MnCr Crmn、20CrNi2Mo CrmnMo CrmnMo 12CrNi CrNi CrNi3MoA、45CrNiMoVa、20MnCr5（20Crmn Cr2Ni4Wa Cr2Ni4A CrmnSiA、30CrmnSia CrNi3Mo、25Cr2MoV Cr2Mo1V、 35CrMov CrNi3Mo、17CrNimo CrNi3、EN30B、37CrNi Cr18MoV、25Mn 75Mn CrNi-50CrNi Cr2Ni2Mo Crinimo Crnimo CrNi2Mov（4340V CrNi2Mo Cr2Ni2Mo、30CrNimo Cr2Ni2Mo、20Cr2Ni4A 等）

齿轮常用材料]制造齿轮常用的钢有调质钢、调质钢、渗碳淬火钢、氮化钢等。铸钢的强度略低于锻钢，通常用于较大尺寸的齿轮; 灰口铸铁力学性能较差，可用于轻型开式齿轮传动; 球墨铸铁可以部分代替钢制造齿轮; 塑料齿轮多用于负载轻、噪音要求低的场所，与之配套的齿轮一般为导热性好的钢制齿轮。

聚甲醛POM

典型用途 POM具有非常低的摩擦系数和非常好的几何稳定性，使其特别适用于齿轮和轴承。 由于它还具有耐高温性，因此也用于管道设备（管道阀门、泵壳）、草坪设备等。

食用后一般采用钢材制成，经久耐用，耐磨。

齿轮材料的基本要求和齿轮的常用材料。

用于齿轮的最佳材料是钢。

齿轮常用的材料有锻钢、铸钢和铸铁。

从齿轮的失效模式可以看出，在设计齿轮传动时，齿面应具有较高的耐磨性、耐腐蚀性、耐胶合性和抗塑性变形性，齿根应具有较高的抗断裂性。 因此，对齿轮材料的基本要求是：齿面要硬，齿芯要坚韧。

齿轮材料的选择原则：

齿轮材料必须满足工况的要求，如飞机使用的齿轮必须满足重量轻、传动功率大、可靠性高的要求，必须选用力学性能高的合金钢。

矿山机械中的齿轮传动一般功率大，工作速度低，周围环境含尘量高，因此经常使用铸钢或铸铁。

家用和办公机械的功率较小，但要求传动平稳，噪音低或无噪音，润滑较少即可正常工作，因此工程塑料常被用作齿轮材料。

总之，在选择埋地齿轮材料时，工况要求是首先要考虑的因素。 应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成形方法和热处理制造工艺，铸造坯料一般用于大型齿轮，齿轮材料可以是铸钢或铸铁。 <>

20CrmnTi一般用于汽车传动齿轮，此外，22CrmnMo CrmnmoH和20CrmoH等合金也广泛用于汽车正齿轮。

20CrMNTI是渗碳钢的一种，是合金渗碳钢。 含碳量是多用于汽车制造传动齿轮，其淬透性。

高，特别是在高低温冲击韧性保证淬火的条件下。

20CrMNTI表面渗碳淬火钢。 加工性能好，加工变形小，抗疲劳性好。

主要用途有：用于轴、活塞件及汽车、飞机的各种特殊零件。

齿轮制造常用的材料主要有：调质钢、渗碳钢、铸钢、合金铸钢、灰口铸铁和球墨铸铁。

用于制造齿轮的调质钢的材料牌号有：45钢、35simn、42simn、50simn、40cr、35crmo、42crmo、分散37simn2mov、40crmnmo、40crni、38simnmo、42crmo4v。

用于制造齿轮的渗碳钢的牌号有：20Cr、20CrMnti、20CrMnMo、38CrMoal、17CrNi Cr2Ni Cr2Ni CrNi3。

用于制造仿挖掘齿轮的铸钢和合金铸钢的材料牌号有：ZG 310-570、ZG 340-640、ZG 40MN2、ZG 35SIMN、ZG 42SIMN、ZG 50SIMN、ZG 40CR、ZG 35CRMO、ZG 35CRMNSI。

用于制造齿轮的灰口铸铁和球墨铸铁的材料牌号有：HT250、HT300、HT350、QT500-7、QT600-3、QT700-2、QT800-2、QT1200-1。

一般齿轮轴的材质为优质碳素结构钢或中碳合金钢。

例如45号钢、40Cr、40MnB等，主要是因为这类钢在调质后会具有比较优良的综合力学性能，即在强度和硬度提高的同时，塑性和韧性没有降低，具有良好的综合力学性能。

因此，拖拉机的车轴可以采用40cr材料制成，与45钢几乎相同，但必须进行调质和回火。 至于齿轮材料，选择低碳合金钢比较合适，但也必须经过热处理。

为了使齿轮齿具有高腔体塌陷的耐磨性，比衬衫冲孔具有更好的抗冲击性，一般采用低碳合金钢进行渗碳和淬火。 这样，在齿的外表面形成脆性层，以提高齿的耐磨性，同时齿轮的核心仍然具有良好的韧性，可以承受冲击载荷而不会断齿。 具体到材料，它可以用20crmnti渗碳和淬火。

锥齿轮可以滚齿和铣削。

齿轮轴使用注意事项：

使用的锥形套芯棒和锥形塞应具有较高的精度，并应安装到最低限度。 锥塞和锥套芯轴上的中心孔不仅是其自身制造的定位参考，而且是主轴外圆的精加工参考，因此需要保证锥塞或锥套芯轴上的锥面与中心孔具有高度的同轴度。 <>

你好亲塑齿轮何友昌健射轮材料通常用作齿轮材料有：尼巴西隆、聚甲醛、布酚醛、聚碳酸酯、聚砜、聚苯醚、聚氨酯等。

问题1：汽车传动齿轮一般用什么材料？ 钢，变速箱外壳，一般是铝制的，谢谢。

问题2：车床齿轮箱齿轮用什么材料？ 一般为45或40cr调质，再进行高频齿轮尖端。

问题3：汽车变速器壳体用什么材料 大部分是铸铁，少数高档车是铝，铝的散热性好。

问题4：汽车变速器的齿轮和齿轮轴用什么材料 您好，这个一般是用球磨钢铸造的，比较硬，磨损少。

问题5：汽车传动齿轮应该采用什么样的热处理 传动齿轮材料：20crmnti 最终使用的热处理工艺是：

首先渗碳，使表面含碳量增加，芯体仍保持低碳含量，保持芯体的高强度和冲击韧性; 渗碳后，进行淬火和低温回火，使齿的表面硬度满足高硬度要求，芯部仍保持低硬度。

问题6：变速器壳体一般采用什么材料 壳体的材料应具有足够的强手度和良好的铸造性能，同时成本低。 中小型变速器外壳的常用材料是压力铸造铝合金，性能不低于200MPa，抗拉强度不低于200MPa。

英国标准BS 1490：1988 LM2压铸铝合金的化学成分与日本标准JIS H5302：2000 ADC12相似，只是表2中所列元素的化学成分略有不同，其余元素相同。

ADC12在国内已得到广泛应用。

表2 LM2和ADC12元素化学成分的差异

铁 （%）、铜 （%）、锌 （%）

lm2 ≤

adc12 ≤

ADC12铝合金属于Al-Si-Cu合金，该系列合金有ADC10、ADC12、ADC10具有良好的铸造性和耐压性，适用于制造大型压铸件。 其机械性能和可加工性良好，但耐腐蚀性稍差。 与ADC10相比，ADC12的Si含量更高，前者，后者，前者的成分在共晶点附近，合金的流动性最好，因此适用于压铸复杂铸件，其强度高，耐压性好，热脆性低。

此外，还有ADC14合金，与ADC12相比，其抗热裂性、抗漏压性和可加工性较差。

采用ADC12压铸铝合金簧片，外壳壁厚可减小至2 3mm，表面粗糙度可达，加工余量可小至1mm左右。 铝合金外壳压铸件生产率高，易于加工。

因此，选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。

问题7：减速机的齿轮有哪些：圆柱正齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗轮。