F35的红外隐身能力差吗，它的发动机推力是19吨，还是21吨以上10

F135发动机采用F119发动机的高压压缩机、燃烧室和高压涡轮机。 然而，F135发动机采用了新技术和新材料，发动机的推力增加了2225丹，使发动机的总推力达到17800丹，相当于19吨。 一系列其他改进也增加了发动机的推力。

F-35只是美国赚钱的东西，性能相当于F-16E F

这取决于你和谁比较，当然不能和 F22 比较。 如果与其他飞机进行比较，还是可以的。

当然，这是无稽之谈，191 kN是目前的保守数据，也就是说，发动机达到这个推力没有问题，而且可以长时间可靠运行。 在地面试验中，可以尽可能地发挥发动机的潜力，美国在航空发动机领域的绝对领先实力也是正常的，超过20吨。 18吨的推力很旧，进气道不可能产生发动机推力。

按照目前的趋势，到F35服役时，F135或F136的推力超过20吨是正常的。

F135涡扇发动机是美国普惠公司研制的新型发动机，最大推力超过18吨（40,000磅）。 F-135发动机是在F-119（F-22战斗机使用）的基础上开发的。

1 公斤 = 牛。

1 吨 = 1,000 N。

吨 = 千牛顿。 这与220 kN相差4%，如果在正常运行下能达到210 kN，那么在极限状态下达到220 kN是正常的。

绝对正确，地面测试已经超过 220 ......

天上，呵呵，这么贵的东西，谁敢试？

当然是 F35 的发动机。 F35是唯一一款最大起飞质量为24吨的重型单引擎战斗机，需要强大的发动机。 F135 和 F136 都可以提供超过 200 kN 的推力和计数。

F22使用F119发动机，单次推力至少为156 kN，是Super NB发动机。

应该是F-35，属于单引擎战斗机，有垂直起降功能，所以应该是F-35大。

F35 使用 F135 或 F136 发动机。

F-135 是 43,000 磅的“级”，F-136 是 40,000 磅的“级”，因为垂直升力风扇用于垂直起飞和着陆。 净推力数据从未正式公布。

F22 使用 F119-PW-100 加力推力，推力为 35,000 磅。

同样，净推力没有披露。

F-35使用的F-135推力比F-119在F-22上更大，F-135是F-119的改进，推力大于F-119是正常的，记忆中的数据是F-119的推力不到16吨，而F-135的推力接近20吨。

而且据说F-119对于F-22的隐身效果，使用的燃料是特种燃料，红外反射比较低，而对于超音速巡航，发动机的旁通比也比较小，而F-35因为隐身和速度要求降低，所以F-135使用普通的普通燃料， 而且旁通比也增加了，所以推力增加这么多也就不足为奇了。

F-35的隐身设计借鉴了F-22的大量技术和经验，其RCS（雷达反射区）分析计算，采用整机计算机模拟（整合进气、吸收材料结构等影响），比F-117A的分段模拟更先进、更全面、更准确， 并能保证机身表面采用连续曲面设计。飞机的头部RCS约为平方米，比Su-27和F-15低两个数量级（空飞机的前RCS超过10平方米）。 由于F 35**采用内部插件方式，不会造成RCS增加，隐身优势会更加明显。

在红外隐身方面，从一些数据可以推断出，当推力损失仅为2%3%时，飞行器将尾喷管3-5微米中波段的红外辐射强度降低了80%至90%，同时缩小了红外辐射波瓣的宽度， 减少红外制导空对空导弹的攻击区域。

F-35的隐身设计不仅缩短了探测距离，而且改变了整个飞机的雷达散射和红外辐射中心，导致来袭导弹的误靶率增加。 这样一来，飞机的主动干扰飞机、光纤拖曳雷达诱饵、先进的红外诱饵炸弹等对抗设备也更有可能有效。 根据相关型号的计算，F-35的前方RCS以平方米为单位，与10平方米的情况相比，前者的超视距空战效率大约是后者的5倍，其他条件相同。

F35不能隐身，它只是F22的山寨版，性能差异很大。

关键是他的机身。 性能。 发动机和隐身图形在机身中的金属含量比例非常低，我们国家目前做不到。

油漆和形状相互结合

这种说法是理所当然的，完全不科学的。 从概率的角度来看，假设发动机的故障率相同，一个发动机在两个（更多）发动机下发生故障的概率实际上高于只有一个发动机。 一半的推力远不能给你一半的剩余动力，如果不是完全不可能的话，在至少剩下一个发动机的情况下飞行是极其困难的。

事实上，统计数据从未显示出双引擎本身的任何可靠性优势。 N年前海军的A-4、A-7、F-8都是单引擎的。 归根结底，发动机的安全性只与发动机本身有关。

当然，任何人都很难从这方面走出来。 作为一架飞机，F-16应该是一个很好的例子。

你想要两个引擎的唯一原因是一个引擎没有足够的推力。 这对 F-35 来说也不是问题，而且生产和使用成本都更容易控制。

双引擎飞机确实有更多的优势，主要是因为它们大大提高了飞机的生存能力，即使一台发动机损坏了，仍然可以飞回去。

美国之所以在舰上使用F35，也是不得已，那就是确实没有精力研制特种舰载机，另一方面，F35虽然只有一台发动机，但这种发动机的质量和可靠性都得到了质的提高， 所以至少在纸面上，它的可靠性和生存能力并不逊色于双引擎飞机，但事实是，它仍然需要在未来接受现实的考验。

F-35的单引擎发动机的推力>=现在安装在J31上的2台发动机，前者的推力为19吨推力，后者每单位有左右推力。 想想看，他为什么要浪费钱安装两个。

F35的单引擎推力比一些第三代飞机的双引擎加起来还要大。

过去，当发动机性能不稳定时，出于安全原因，被迫采用双引擎设计。 事实上，与单引擎设计相比，双引擎设计在安全性方面具有明显的优势。 这更像是一种不便。

1、双引擎太重、太大，在航母有一定的承载能力的情况下，航母的承载能力大大降低。

2.双引擎机价格昂贵，不能量产设备。

3、双引擎机设计复杂，与单机机相比，维修难度和故障频率明显增加。

4、双机油耗高，对配件的要求也很高。 这是一个巨大的后勤考验。

现在随着航空发动机技术的发展，可靠性得到了很大的提高。 此外，与双引擎飞机相比，单引擎飞机在航程、载弹量等方面不会受到影响。 因此，舰载单引擎舰载机再次崛起也就不足为奇了。

这并不是说单个发动机做不到，因为舰载机需要高强度的发动机，由于起飞距离短，可以在瞬间提供足够的推进力。 普通的单引擎达不到标准，但F-35是不同的，F-35A C发动机级为40,000磅（178 kN），F-35B发动机级为43,000磅（191 kNton）。 一次射击就足以满足起飞标准。

比如。 美国海军陆战队舰载机F A-E F的主力装备了通用电气F414-GE-4OO发动机，每台发动机的静态推力为22,000磅。 该发动机是在F404的基础上开发的，F12最初是为A-12飞机开发的，单加力推力约为98 kN（9988 kgf）。

相比之下，不难看出F-35几乎超过了F-18 E F双引擎推力。

性能指标。

1、外形尺寸：翼展米（F-35A、F-35B）、米（F-35C折叠米）、飞机长米（F-35A、F-35B）、米（F-35C）、飞机高度、米（F-35A、F-35B）、米（F-35C）、机翼面积平方米（F-35A、F-35B）、平方米（F-35C）。

2.重量和载荷：空重12020千克（F-35A）13608千克（F-35B，F-35C），最大**载荷大于5897千克（F-35A，F-35B）大于7711千克（F-35C），最大机翼载荷千克平方米（F-35A，F-35B）千克平方米（F-35C），最大内部燃料大于8165千克（F-35A）大于5897千克（F-35B）大于8618千克（F-35C）， 最大起飞重量27215 kg（F-35A，F-35B，F-35C）。

3、性能数据：最高飞行速度1700公里，巡航速度740公里，作战半径1111公里（F-35A、F-35B）和833公里（F-35C）。

4.装备：基本内置，标配装备为2枚空空导弹和2枚JDAM。 此外，机翼上还有4个挂架。 F-35的总载弹量为6-7吨。

5.动力装置：普惠JSF119-611加力涡扇发动机（F-119中使用的F100-PW-22发动机的衍生物），推力为165 kN。 （劳斯莱斯艾里逊升降机风扇推力 80 kN）。

F22 和 F35 之间的区别：

1）外观：

最主要的是F-22是双引擎，即两台发动机，而F-35是一台发动机，F-22水平尾翼不超过发动机，F-35的水平尾翼超出发动机。

2）性能：

F-22是一种空中优势战斗机，几乎没有对地攻击能力，或者说很弱，而F-35主力支援部队冲上海滩，对地攻击能力强，空战能力不如F-22，而F-35重量轻，可以垂直起降， 和短距离起飞和着陆，而 F-22 不能。

第三代战斗机的主要型号？

1.法国。 幻影F-1战斗机。

超级军队的旗舰舰载攻击机。

2.伊朗。 hesa azarakhsh

闪电80战斗机。

3.以色列。

F-21战斗机。

4.意大利和美国。

F104S星际战斗机。

5.日本。 三菱F-1战斗机。

6. 中华人民共和国。

J-87，南非。

atlas cheetah

8.苏联。 米格-25战斗机。

Su-15拦截器。

Su-17攻击机。

tupolev tu-28

8.瑞典。 saab 37 viggen

9. 英国。 英国航空航天海鹞（海军）10，英国，美国。

Bae Harrier II（海军）。

11. 美国。

F-4 Phantom II战斗机。

F-5自由战斗机战斗机。