请问铁路基层工人的年收入是多少？

昆明局部分职工月收入大致为（月薪+月奖金）：

正驱动器 - 2500 3000

副驾驶 - 2000 2500

学习者驱动程序未知。

小站站员 - 2000 2500 （副乘务员略） 大站站员 - 2000 3000 （略副乘务员）， 车站客务员 - 2000 2500 （副乘务员略） 站客乘务员 - 1000 1500

管道、清洁工等工作类型未知。

快速导线 - 1500 2000

快递员 - 1800 2300

特快列车售票员 - 2000 2500

车队副队长 - 2300 2700

车队队长 - 2500 3000

舰队秘书 - 2500 3000

其他普通列车的工资略低于售票员和售票员的工资，但差别不大，就是奖金比特快列车少。

我只知道客运和维修，其他的如车辆仓库、电器仓库等都不详，而且警察大队的工资比较高，普通警察有2000多人。

看地区，看工作类型，各不一样，我们单位一般火车司机1500人，学习司机1200人，维修工一般800人900人，老1200人，不知道你说的基层包括什么？ 我们不知道小脑袋的钱是多少，也不知道他们赚了多少钱。

我在车站，大概1200，车间主任可以拿到2000

铁路工人要看他们干的是什么工作，如果是普通的工作，大概是2000-3000，但如果是特殊类型的工作，那就不一定了，比起火车司机，一个月能挣六七千，还有在火车站工作， 就是修铁的，工资比较高，能挣4000左右，因为属于一线。

1800-2800，工头会高出500-1000元，沈阳铁路局面积更广，同类型工作收入相差不大，哪列火车分客运段，基本工资相同，其他奖励略有不同。 至于合理？ 没办法制定，该部分管辖范围广，每个地区的消费水平不同，这个收入水平在大城市不多，但在小城市还是很可观的！

房东的问题我觉得应该是这样的：

工人一个月应该开多少钱是合理的，我认为应该符合辛勤劳动付出工作的标准是合理的，但这需要强有力的政策支持和企业的经济支持，但目前，沈阳局基层站支的这个缺口太大了， 我的意思是经理和技术工人之间的差距，至少 3 倍！

这是典型的不尊重劳动，不尊重技术的结果！

我不是在抱怨，而是在谈论一个现实，而这个现实是目前最先进的人都意识到的问题，所以基层的年轻人不愿意学习技术，甚至鄙视愿意学习技术的工人，我想没有人会否认这个现实！ 虽然这种情况不能称为主流，但这是大量年轻人的想法，因为他们看到的更多的是管理者的非人性化管理，他们手中的可怜的收入，社会各行各业收入的不断增加，社会资源被先富的人群占据着， 以及各种不公正的---

工人的工资应该在2000美元以上。

一般是2000多一点，城际车会高一点！

维修工段是5000，你也要看看是什么类型的工作，如果司机去上班，一个月10000没问题，我是维修工段，也是成都维修工段！ 不是首都。

这个职业叫铁路维修员，刚入职2000多人，常客4000多人，养老保险什么的，属于铁路局的维修部。

打电话给铁路维修工人！ 工资在6000左右。

不同服务年限的工资不同，3000-6000+。 每天对铁路沿线的铁轨进行检查，并提供食物和住宿。 每周休息2天，可以免费坐火车回家。

如果你不到30岁，建议你闯入社会，像铁路这样的工作，可以说是顺利拿到工资，无忧无虑，轻装上阵，比一般的打工者好多了，但是没有更高的发展，到了这个岗位，你可以看到40年后，还是一群人， 但也是一群浪费的人。不知道大家对这个答案满意吗？ 一字一句地回答你。

差不多，但很累。

有时候，死是很容易的。

不要听那些人的！ 我是......铁路总监工头会在一月份给你最多1000个！ 工资只有2000，你可以自己计算！

主管的工资不高，主要是因为承包商送了一些礼物什么的。

这是必须的，晚餐是任何时候。。。当承包商要求你帮助你时，有很多好处。 我以前也曾在建筑工地工作。

收入基本取决于工资，科级干部负责车间或部门的所有事务，承担很多安全责任，需要亲自到现场随时处理任何问题。 当然，工人不用那么担心，他不用担心工头让他做什么，甚至不用担心明天去哪里，带什么。 而且，学历水平也是一个方面，工程师等职称的补贴，工人可以培训三个月，科级干部必须至少固定2年，副科3年，正规部门3年，共8年。

没有你说的那么多，除非是铁路当局。

不可能，部门一级的局机关也不会那么多，最多2次。

在铁路上跑的售票员，月收入基本都在5000多。

再过5年，会达到10万以上吗？

人民币贬值非常快。