摩托车，化油器还是电喷省油？

这不能一概而论。 首先，EFI比化油器更智能、更自动化，这是毋庸置疑的。 但EFI**是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精度高端化油器的3-5倍。

这只是出厂**，但是维修费用呢？ 电喷维护成本至少是化油器的5倍。 有些化油器不需要终身维修，电喷必须每2年保养一次，否则有可能掉链条，毕竟中国的机油和差异简直就是电喷的噩梦，尤其是对于摩托车电喷的小喷油口。

让我们来看看寿命，品牌化油器的一般寿命是6-8年甚至更长。 高端化油器一般可以使用20年以上。 即使是山寨化油器也可以使用2年以上。

EFI呢？ 有1个月不好，2年不好，10年正常，规律性不强，因为这个东西对工作环境的要求比较高，油温、海拔高度、湿度、空气质量、材料工艺等因素都影响它的寿命。 可以准确地说，电喷的寿命一般不如品牌化油器长。

那么，为什么仍然提倡使用EFI而不是化油器呢？

1.根据国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少，更清洁。 强迫消费者付费。

2.电喷更智能，根据空气浓度自动调节燃油混合比，实现更容易点火，高反射化油器更容易灵敏地进行调整。 3.

由于燃烧准确且精确控制以喷射燃料，因此油耗较低（排量越大，效果越明显）。 4.傻瓜式的操作，司机不需要人为控制干预，自动化程度高，当然，从理论上讲，这也导致了普通人维修失败。

这些优点使得电喷更适合一般的消费理念，当然，主要是因为国家的强制，如果国家没有强制要求，化油器可能很难再过100年退出市场（因为很多极端环境下的化油器相当于自行车和手动变速器，一些冒险ADV或特种摩托车和特种车辆需要可靠耐用的防极端化油器来控制车辆）。

综上所述，电喷具有许多优势，也符合国家环保要求。

摩托车电喷和化油器哪个更实用、更省油？ 哪个更耐用？

呵呵，说应该是省油的电喷，但是早期的电喷好像比化油器比较比较，油门反应速度不够快**，好像没有优势，用得更多更便宜，电喷更环保（相对）。

如果是同品牌同型号的发动机，在质量相同的情况下，只是化油器和电喷的区别，那么在功率方面基本没有区别，或者即使有区别，也是很小的，小到可以忽略不计。

但是，如果是同型号的电喷和国三排放的化油器，由于国三排化油器车是为了符合环保标准，化油器的喷油量会受到限制，这可能导致国三化油器车的化油器在中途排放加速或某个阶段的加速度稍差， 而且电子喷射的加速度比国三化油器化油器更平稳，但整体动力水平基本相同。

与化油器摩托车相比，电喷的主要优点是它更环保，更有利于节油，而电喷汽车在冷启动方面的优势比化油器汽车更明显，其冷启动和预热在驾驶计算机ECU和相关传感器配合下启动和预热更加平稳， 降低了汽车冷启动的难度和预热时容易熄火和不加节气门的发生。

EFI省油，但功率略逊一筹。 这仍然是次要的。 摩托车的油耗低，在油耗上节省的钱不多。

买车后最贵的就是保养汽车的问题。

EFI的维护成本很高。 摩托车一般不太注意空气滤清器的保养，而且摩托车的空气滤清器设计比较简单，容易发光，密封不严密，所以喷油器的清洗是个问题。

如果不清洁它，您将比化油器消耗更多的燃料。

摩托车暴露在外。 EFI电路也不会得到很好的保护。 汽油和机油腐蚀，密封不良，进水，电路板拆焊振动过大，如果破裂，则需要许多米。

不要被上述内容误导。

EFI 只是一种最能避免浪费的均匀燃料。

一般的车商是不会修电喷车的，总是靠4S店是没有办法的，高收费也好说，如果有一天在外面坏了...... 如何做专栏？

化油器结构简单，维修方便，可由汽车经销商维修。 一般来说，一个进口化油器可以存活10万公里。 更换也更便宜。 大概在 100 到 200 之间。 化油器摩托车的整体维护成本会便宜得多。

随着国IV时代的到来，摩托车将完全进入电喷时代，那么对于用户来说，电喷和化油器谁更耐用，谁的性能会更好呢？ 这要从这两种供油系统的特点说起。

化油器具有结构简单、成本低、维修方便等特点，也因其结构简单，其雾化效果非常普遍，应用于该车型的直接性能是低温起动性能差，油耗大。

电喷系统虽然成本高，相关部件多，但由于是精密供油系统，雾化效果好，车辆在低温下更容易启动，燃油利用率会更高。

以上是两种系统的一些特点，至于它们的故障率其实是一个相对概率问题，因为化油器也有故障率高低的问题，电喷系统也有类似的问题。

但总的来说，电喷系统出现故障后，由于用户只能束手无策，没有办法解决故障，而且化油器不同，用户不管懂不懂都会拆开，有时汽车也能整顿好，所以这两个系统在维护难度上的差异比较明显。

通过上面的介绍可以看出，在相同的技术状态下，电喷系统的稳定性并不比化油器差，其燃油利用率和雾化效果会更好，因此电喷系统在这两个系统中的优势会更加明显，这也是该类型系统成为主流供油装置的主要原因， 至于实用性，化油器会更高，但由于已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为时代的象征。

我觉得化油器摩托车比较耐用，现在从很多情况来看，电喷摩托车的耐久性不是很强，很多时候电喷摩托车容易断裂，化油器摩托车也不容易损坏。

电喷的油如水，0-19元公里，我的化油器一豪车还是0-11元公里19年，而且越出越差。 吃油腻、不合格的产品。 我建议你三思而后行。

我现在用的是豪爵电喷摩托车，油耗是化油器摩托车的n倍，电喷普通摩托车的**是化油器普通摩托车**要贵得多......

本来EFI非常耐用，但为了降低成本，使用了辣鸡的EFI。 摩托车排量不高，用化油器增加通用性也不是不可能。

相同排量和品牌的车型，在相对条件下，我认为电喷摩托车更省油。

修一辆电喷摩托车要1000元，很多店都修不出来，修1周，天哪，是电喷，是喷钱，豪爵150-2k，

我骑化油器摩托车 13 年没有动过一个螺丝，现在我有一辆 EFI Wuyang Honda！

不如以前了，以前没电的时候车子还能推启动，现在电池没电了，就算推了，也别想着火了。

从此，国产车不再是半毛钱，质量太差了。

化油器摩托车更耐用，配件笨拙，但不容易折断。

摩托车电喷和化油器哪个更实用、更省油？ 哪个更耐用？

关键是国家允许你用几年，但你只能用几年，多一点也没用。

化油器更耐用，汽车也是如此。

目前电喷技术还不是很成熟。

那么为什么我的五羊本田125用了不到两年，冬天零度或十度都着不着火，还要倒上一桶热水再滑下斜坡才着火，这是什么原因呢？

总结。 您好，我是您的专属技师，细心、细心、热心解答您的汽车问题，为您找到相应的问题解决方案和解决方案！ 通常，如果您购买这辆摩托车，它一定是带有 EFI 的更好的摩托车。

以前都是化油器摩托车，现在是这辆电喷摩托车，喷油喷摩托车，点火更准确。 相对比化油器摩托车更省油，质量要好一点。 我希望我的能帮助你，并有一个愉快的旅程。

EFI和化油器摩托车哪个更好？

亲爱的，这个问题由我来决定，打字需要一点时间，请耐心等待，谢谢！

您好，我是您的专属技师，细心、细心、热心解答您的汽车问题，为您找到相应的问题解决方案和解决方案！ 通常，如果您购买这辆摩托车，它一定是带有 EFI 的更好的摩托车。 以前都是化油器摩托车，现在是这辆电喷摩托车，喷油喷摩托车，点火更准确。

化油器和EFI哪个更好？ 化油器和电喷各有优势：1

化油器和EFI的微妙观察：化油器是以前的发明，是用于节省燃料的装置，但是它们在冬季启动时需要预热，否则它们会失去油而无法启动。 电喷是一种新发明的装置，也可以说是化油器的升级版。

冬季无需预热即可使用。 2.化油器和EFI：

化油器的原理是依靠气体在流经化油器喉部时产生负压，将浮子室中的汽油吸入喉部，与气体的流动形成雾状可燃混合物。 EFI的原理是测量吸入的空气量。 当它适用于发动机的汽油时，它具有计算空气和汽油混合比的能力，在计算过程中称为电控燃油喷射。

这是化油器和EFI的本质区别。 3.化油器车在启动时需要加一点油门，电喷车在启动时不需要加油门。

所以 EFI 更好;