我需要调整摩托车上新化油器的混合比例吗？

根据实际情况判断是否调整一般混合比在出厂时已经预先调整好了，只需要调整怠速即可。

化油器是在发动机运行产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。 化油器是一种精密的机械装置，它利用吸入气流的动能使汽油雾化。 它在发动机中的重要作用可以称为发动机的“心脏”。

其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中载装置、满载装置和加速装置。 化油器会根据发动机的不同工作状态要求自动混合出相应的浓度，并输出相应量的混合物，以使混合物混合更均匀，化油器还具有雾化燃料的作用，有利于机器的正常运行。

化油器在出厂时设计，一般不需要调整。

化油器中的所有东西都必须调整，混合比例和怠速。

3000公里不需要更换化油器！ 只需好好调整化油器即可！

就算把化油器换成新的，如果调整不好，也解决不了你说的问题！

一般在交货时进行调整。

只需调整怠速即可。

着火是件好事，不允许跑调。

如何调整摩托车化油器的混合比例？ 专业师傅今天就详细告诉你。

摩托车混合比和怠速调整特辑 2021

以排量在110及以下的发动机为例，（对于125以上的真空膜化油器，混合比调整与110相反，效果与稀释和浓缩相同）。

首先保证四冲程摩托车能启动，启动后预热10分钟以上，或行驶5公里左右，然后挂零档，顺时针（快）调整空档状态，并尽可能提高怠速，包括此时的怠速，然后逆时针缓慢调节混合比螺杆（稀释）， 此时：

1.如果混合比螺杆稀释时怠速没有变化，则说明混合比不能再变薄，因此逆时针将怠速螺杆调整到怠速稳定，此时也可以顺时针调节混合比螺杆稍厚一些，如果怠速变低， 会稍微低一点，调整得稍微低一点。

2、如果稀释混合比的怠速降低，则降低到稳定状态并停止，然后可以提高怠速螺杆，如果混合比高，可以反复调整。

3、调整减薄混合比螺杆时，怠速还很高，所以要在厚度方向上调整到一个稳定的方向。 如果此时左右混合比螺杆正在增大或减小怠速，请调整到最稳定的点，不要再次移动混合比。 如果此时感觉怠速不够稳定，就会慢慢的将怠速微调到稳定，如果此时左右怠速调节螺丝高低，那么就停留在相对稳定的点上，基本调整一下。

这是一种比较省油的调节方式，冷车启动时可能需要适当关闭阻尼器，但过一会儿，怠速就会正常，火花塞不容易积碳，排气管不冒黑烟。

由于摩托车使用的化油器类型不同，使用的具体型号，调节化油器混合比的方法也不同，包括不同化油器的混合比螺杆的位置、混合比螺杆的调节方向、混合比螺杆的调节圈数等。 而且由于化油器之间存在个体差异，即使化油器的品牌和型号相同，其混合比螺杆的调节圈数也不一定相同，有些会有所不同，需要结合实际情况和维修经验进行调整。

摩托车化油器的混合比螺杆既有顺时针拧入和稀释和逆时针退出，反之，顺时针拧入是稀释，逆时针退出是增稠，所以在调整化油器的混合比之前，首先要根据化油器的类型确定其混合比螺杆调节方向和基本调节圈数。 化油器的混合比螺杆一般在出厂时就已经调整过了，没有特殊情况不需要调整，如果确实需要调整，也应由具有专业维修经验的维修人员进行调整，结合实际情况，否则调整不当会影响使用， 导致性能不理想，甚至可能导致故障。

一般像小排量卧缸摩托车所用的化油器，其大部分的混合比螺钉都是顺时针拧入和拧出浓缩，混合比螺钉顺时针拧到末端，然后逆时针抽出一圈半左右。 对于125cc以上的立缸发动机，以及各种跨车和踏板车中使用的真空膜化油器，其大部分混合比螺杆采用旋入式并顺时针稀释，逆时针方向排出并集中。也是因为可能存在的个体差异，有时需要根据实际情况进行微调。

该化油器的混合比螺钉顺时针拧紧，顺时针变薄，退出混合物越多，它就越厚。 火花塞的颜色很黑，废气闻起来有油味，多是各种原因混合造成的。 例如，空气滤清器堵塞，化油器混合比调整不当，风门使用不当，油针位置过高，浮子室油位过高，主测量孔过大或主喷嘴有问题，化油器本身质量太差。

这种化油器的混合比螺杆一般是拧到最后再抽出两圈到两圈半，油位过高的可能性很小，条件可以换一个好的化油器试试，有些化油器调整不好，所以只能整体更换。 此外，频繁中速或短距离行驶，劣质火花塞或火花塞热值不当（可能性较小），高压弱也容易导致火花塞变黑。 只要火花塞的颜色正常，油耗不超大，火花塞不经常损坏，就不必太在意它的颜色。

总结。 滑板车化油器的混合比通过混合比调节螺杆进行调节，将化油器完全拆卸，清洗后，将混合比螺杆拧到末端，然后向外旋转圆圈。 增大化油器进气口后，启动汽车，此时会出现怠速过高的情况，逐渐减小进气口，发动机恢复到正常怠速状态，这时，慢慢调整混合比螺杆，取1 4圈作为调节单元， 先螺丝向内，怠速晃动明显，向外甩出，使调整后发动机热车怠速稳定，无晃动，点火后可立即启动，化油器每万公里或每两年清洗一次。

在清洁化油器之前，需要更换汽油滤清器。 这样可以确保油路不会堵塞。

如何调整滑板车化油器的混合比例。

你好，这个问题可以给你一个完美的回复，等我整理资料，我在打字，2-3分钟，不说完。

我的是 Yayamaha Cruiser 踏板。

滑板车化油器的混合比通过混合比调节螺杆进行调节，将化油器完全拆卸，清洗后，将混合比螺杆拧到末端，然后向外旋转圆圈。 增大化油器进气口后，启动汽车，此时会出现怠速过高的情况，逐渐减小进气口，发动机恢复到正常怠速状态，这时，慢慢调整混合比螺杆，取1 4圈作为调节单元， 先螺丝向内，怠速晃动明显，向外甩出，使调整后发动机热车怠速稳定，无晃动，点火后可立即启动，化油器每万公里或每两年清洗一次。在清洁化油器之前，需要更换汽油滤清器。

这样可以确保油路不会堵塞。

化油器是摩托车中比较脆弱的部件，直接影响摩托车的工作状态。 在GY6-125踏板车化油器的情况下，当我们怀疑化油器混合物不正常时，我们可以这样验证。

启动发动机，保持怠速运转，电子浓缩阀完全关闭后，从发动机进气歧管中拉出负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸。

这是因为空气从负压管接口进入气缸，稀释了浓度过高的混合物，可燃混合物充分燃烧，因此发动机怠速增加。

如果将负压管拔出并立即关闭发动机，则说明怠速状态下的混合物太稀，因为空气通过负压管接口进入气缸，使可燃混合物变稀，可燃混合物难以燃烧而熄火。 如果负压管的怠速不稳定，没有立即关闭，则说明怠速混合基本正常。

我们也可以通过火花塞中心电极的颜色来判断，我们可以大致判断化油器混合比是太薄还是太厚。 通常，电极的中心应该是砖红色的。 如果火花塞是白色的，则混合物很稀，如果是黑色的，则混合比太强。

化油器的性能直接影响摩托车的速度、功率和油耗，当然，我们可以调整化油器混合比螺杆，使其达到相对理想的状态。

以最常见的GY6化油器为例，混合比螺杆靠近气缸盖的末端，主要是调节油量，当我们把螺杆拧进去时，供油量减少，也就是说，混合比稍微稀薄一些。 如果螺杆向外旋转，则供油量增加，进气量保持不变，自然混合比变稠。

调整步骤：

1.先撑起车辆，顺时针方向转动空燃调节螺钉，然后后退1 2次。

2、顺时针方向旋转怠速螺钉，怠速螺钉下方的弹簧应压缩（最好在4000rpm左右）。

3.启动发动机，转速会很高，应注意以下细节：

a.逆时针方向缓慢旋转空气燃料调节螺杆，仔细听速度，一般情况下应该更高，直到逆时针旋转后速度不再继续上升，（一般情况下，反转不会超过3圈左右，但这只是一个相对值，视每个人的情况而定） 也就是说， 用耳朵以最高速度听到“上死点”，可以停下来旋转（初学者需要听几遍才能掌握）。

湾。如果空燃调节螺杆逆时针方向缓慢旋转后速度没有变化，应注意：B1、怠速螺杆下方的弹簧压力过紧，使起动速度过高，而人耳无法分辨，可以适当缩回怠速螺杆，使起动速度降低一点， 然后重新实现第 A 条中的方法。 B2的。如果化油器空气燃料调节失灵或质量差，如果清洗化油器后仍然没有反应，则可以放弃化油器，可以修理或更换化油器。

4.如果步骤3a平稳，停车转动空燃调节螺杆后，让发动机继续工作，并逆时针方向缓慢旋转怠速螺杆，让怠速下降，正常应在1200-1500转/分之间，怠速不宜过低。

5、上述调整完成后，在发动机保持运转的条件下，用手快速增大油门，缩回油门（完成油门的所有自由冲程，流行点是将油门扭到末端再缩回），时间控制在1秒以内， 此时：A、如果发动机不熄火，转速良好，则化油器调整成功。

湾。如果发动机熄火，则证明怠速较低，需要顺时针方向旋转怠速螺杆，新手的调节幅度适合1 4圈，然后重新执行第5道工序。

三.如果发动机不熄火，但转速时间长，则证明空燃调节螺杆没有调好，需要逆时针方向旋转空燃调节螺杆，新手调节范围为1 8圈，然后重新执行第5道工序。

6、以上全部调整完成后，需要进行试驾，验证化油器的状态，总结常见情况

一个。如果汽车处于良好的启动、加速和减速状态，则证明化油器调整成功。

湾。如果汽车正在行驶，在急剧减速或停车怠速时出现失速现象，需要调整怠速螺丝。

三.如果汽车加速度较弱或加速度过猛，则需要调整空燃调节螺丝。

最后，如果第6b条和C条有两种现象，就不用太担心了，因为如果前1-5条完全按照规则执行，怠速螺杆和空燃调节螺杆的调节范围很小，基本不超过半圈，一般来说， 如下：

a.怠速螺杆：正转增大，反转减少，b.空气燃料调节螺杆：正旋油气体少，反转油多蒸汽。