冷拔钢筋质量检验应注意什么？

1、钢筋冷拔前，要检查冷拔设备的容量和钢筋冷拔所需的吨位值是否相容，不允许冷拔超载。 特别是使用旧设备拉制粗钢筋时应特别注意。

2、为保证冷拔钢筋的质量，在冷拔钢筋之前，应检查并记录测力仪和各种冷拔数据。

3、钢筋冷拔时，操作人员应站在冷拔线一侧，操作人员应在统一指挥下操作。 驾驶前听到启动信号并看到操作员离开危险区域。

4、在冷拔过程中，应随时注意限位信号，看到停车信号或看到有人误入危险区域时立即停车，并稍微放松钢丝绳。 在操作过程中，严禁横向交叉钢丝绳或冷拔钢丝。

5、钢筋冷拉时，无论是拧紧还是松弛，都应缓慢均匀地进行，不能快或慢。

6、钢筋冷拔时，如果焊接接头断裂，可重新焊接后拉，但一般不超过两次。

冷拔钢筋质量检验。

1）分批组织验收，每批由同等级、直径不超过20t的冷拔钢筋组成。

2）钢筋表面不得有裂纹和局部缩颈。当用作预应力肌腱时，应逐根检查。

3）从每批冷拔钢筋中抽取两根钢筋，拉伸和冷弯试验各取两个样品，如果试验结果不符合表4-18（教材124页表4-9）的规定，取两倍的样品，重新做试验，如果仍有不合格的样品， 该批次冷拔钢筋不合格。

4）计算冷拔钢筋的屈服点和抗拉强度，应采用冷拔钢材前的截面积。

5）拉伸试验包括屈服点、拉伸强度和伸长率三个指标。入门级工人。

冷轧扭力钢筋进入现场时，应分批检验验收。 每批由同一钢厂、同等级、同规格的钢筋组成，重量不超过10t。 当10批连续检验合格时，检验批次的重量可以增加一倍。

1 目视检查。

每批钢筋的5%用于检查尺寸、表面质量和重量偏差。 钢筋表面不应有裂纹、褶皱、疤痕、压痕、机械损伤或其他影响钢筋使用的缺陷。 钢筋的压平厚度、螺距和重量应符合表9-8的要求。

当差压胶重量负偏差大于5时，判断该批钢筋不合格。 当只有扁平厚度小于或节距大于规定值时，仍可判断为合格，但直径规格需要减小，例如公称直径为T14至T12。

2.机械性能测试。

从每批橙色青麓钢筋中随机抽取3根钢筋，每根取1根试品。 其中，两个试样用于拉伸试验，一个试样用于冷弯试验。 试样长度应为节距的偶数倍，且不应小于节距的4倍，且不小于500mm。

1、钢筋冷拔设备采用五吨慢绞车，设备必须对设备负责并持证。 2、绞车在使用前，要检查机械传动部分、工作机构、电气系统和润滑部位是否良好，绞车基础是否稳定，地锚是否牢固，对空车进行相应的试验调整，确认合格，确认无误后方可进行载荷试验操作。 3、作业中使用的钢丝绳不允许穿透土壤或拖地，防止表面被泥土覆盖而加剧磨损，冷拔两端必须有防护设施，严禁两端站立或越过正在冷拔的钢筋。

4、控制钢筋的冷拔速度，达到规定长度后，应停一会儿，然后松开。 一般组织中型钢筋的冷拔率控制在4 6%，牌号钢筋的冷拔率控制在1 3%，一般可以去除钢筋表面的锈皮。 5、操作人员应专心操作，严禁与他人嬉笑打闹，严禁操作人员擅自离岗。

6、滚筒上的钢丝绳应排列有序，不允许出现层层乱麻的现象，不允许用手引导，不允许超过筒体侧面，以防绳索跳动，损坏联轴器接头。 当绳索被释放时，钢丝绳必须在滚筒上留出三到四圈。 7、电气设备应安装在绞车和操作人员附近，零点连接或接地保护装置应良好，电缆不应断裂或漏电。

8、严格执行“交叉作业政策”，确保机械处于良好的工作状态。 9、严禁在机械运行过程中进行设备维护。

冷拔钢筋是由热轧钢筋在室温下机械拉伸而成，冷拔应力值应超过钢筋的屈服强度。 钢筋冷拔后，屈服强度增加，但塑性降低，称为冷拔强化。 冷拔后，钢筋经过一段时间后屈服点高于原来的屈服点，这种现象称为时效硬化。

时效硬化与温度有很大关系，温度过高（450以上）强度降低，塑性性能增加，温度超过700°C时，钢材会恢复到冷拔前的力学性能，不会发生时效硬化。 为了避免冷拔钢筋在焊接过程中在高温下软化，需要先焊接后再进行冷拔。 冷拔和时效硬化后，可以提高钢筋的屈服强度，可以节省钢材，但冷拔后钢筋的塑性（伸长率）降低。

为了保证钢筋在提高强度的同时具有一定的塑性，冷拔时应同时控制应力和应变。

1、根据冷拔钢筋的直径，应合理选择绞车，绞车钢丝绳应通过封闭的导向滑轮与拉钢筋的方向成直角。 绞车的位置必须使操作者能够看到所有冷拔部位，并且距离冷拔中心线不小于5m。

2、在冷拔场地两端地锚外侧设置警戒区，并安装防护栏杆和警示标志。 严禁无关人员入住。 操作员在工作时必须与钢筋保持至少 2m 的距离。

3、配重控制的设备必须与滑轮相匹配，并应有指示起飞和降落的标记，无指示标记时应有专人指挥。 当配重架被吊起时，高度应限制在离地面300mm以内，配重架周围应有栏杆和警示标志。

4、作业前应检查冷拉夹具，夹齿必须完好，滑轮和牵引车小车润滑灵活，吊钩、地锚、防护装置应完整牢固。

5 绞车操作人员必须看到指挥员发出的信号，并等待所有人员离开危险区域后方可操作。 冷拔应缓慢均匀地进行，随时注意停车信号或看到有人进入危险区域，立即停止拉扯，并稍微放松绞盘钢丝绳。

6、伸长率控制的装置必须有明显的限值标记，并有专门的负责指挥。

7、夜间作业照明设施应设在张力危险区外，如必须安装在场地上方，其高度应超过5m，灯泡应盖上防护罩，电线不应为裸线。

8、操作完毕后，应松开绞盘钢丝绳，放下配重，切断电源，锁紧开关箱。

钢筋冷拔的作用是产生预应力，钢筋的冷拔对增加钢筋的应力很重要。 需要有专业的设备才能做到！！ 螺纹钢冷拔机！！

冷拔是在常温条件下，在超过钢筋原有屈服点强度的拉应力下强行拉伸钢筋，使钢筋产生塑性变形，从而提高钢筋的屈服点强度，节约钢材。

钢筋冷拔的概念：为了节约钢材和提高钢筋的屈服强度，拉伸拉伸应力超过屈服强度而小于极限强度的钢筋产生塑性变形的做法称为钢筋冷拔。

1.第一冷拉效果：

取一根钢筋，对其施加拉应力进行冷拉，钢筋就会变形（并制作为应力-应变图）。 随着拉应力的增加，钢筋所承受的拉应力逐渐增大。 当钢筋内部产生的拉应力超过钢筋的屈服点A，达到C时，停止冷拔，移除荷载。

此时可以看出，钢筋已经发生塑性变形，卸荷过程中应力-应变图发生变化，直线O1C比直线OA慢。

2.二次冷拉效应：

重新施加拉应力，使钢筋拉伸至破坏，应力-应变图有新的变化，新的屈服点在C点附近，明显高于原来的屈服点A。 这种变化表明钢筋的塑性发生了变化，塑性变小了，硬度变大了，钢筋的强度提高了，这称为“变形硬化”。

经过以上两道工序，冷拔钢（肋）就完成了。

一、相同牌号、相同直径的钢筋每30t进行一批检验，每批钢筋外观经过逐一检验后，再从选配的两根钢筋中各取一套试样，按照现行国家标准的规定进行拉伸试验（屈服强度， 抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。

b 如果试验结果不符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录的要求，则取双倍的试件重做所有试验，如果仍有试件不合格，则该批钢筋不合格。

c 钢筋冷拔后，其表面不得有裂纹和局部缩颈。 冷弯试验后，冷拔钢筋外观不得有裂纹、鳞片或裂缝。

1.冷拉应力的控制：

对于牌号和5号钢的钢筋，冷拔后，预应力钢筋应受冷拉应力控制。 但是，钢筋冷拔后，经检验，最大冷拔率超过规范规定值，必须再次进行机械能试验。

2.冷拔率测定控制要求：

在控制钢筋的冷拔速度时，应通过试验确定控制值。 试验和测定要求：同一炉子和同一批次的试样，不少于4个，每个试样应根据规格的冷拉应力确定相应的冷拉伸率，并取试样的平均值作为炉子批次钢筋的实际冷拉伸率。

如果钢磨棒强度高，当平均冷拔率小于1%时，散落钢筋冷拔时仍应控制1%的冷拔率。

3.不同炉次的冷拔控制：对于炉批的混合和难以区分的钢筋，冷拔速率不能由冷拔速率来控制，用多根连接的钢棒盲目挖出的钢材应冷拔，每个钢筋的冷拔速率和控制应力必须符合规范。

4.冷拔速度控制：为了使钢筋完全变形，需要适当控制冷拔速度，一般是合适的。

同时，要求冷拔达到规定的应力和冷拔速率后，再停止拉扯2-3，然后松弛钢筋，结束冷拔，使钢筋有充分的变形时间。

1）钢筋的冷拔可以通过控制应力或控制冷拔速率的方法进行，对于用作预应力的冷拔钢筋，等级钢筋，建议采用控制应力D的方法

2）采用控制冷拔速度的方法对钢筋进行冷拔。

1）冷拔率必须由试验结果确定。用于确定冷拉伸速率的冷拉伸应力应符合表1-88的规定。 试样中使用的试样数量应不少于4个，平均值为该批钢筋的实际冷拔率。

如果由于钢筋强度高，平均冷拔率小于1%，则仍应按i%进行冷拔。 预应力钢筋的冷拔率应经厂厂技术部门批准。

2）根据试验确定的冷拔率，先冷拔3根钢筋，并在3根钢筋上分别取3根试样进行力学性能试验，合格后，可分批进行冷拔。

3）控制冷拔速率的方法不宜用于控制混合炉间歇式钢筋的冷拔速率，如果采用，则必须逐个或用圆盘逐个测量冷拔速率，然后进行冷拔。

3）采用应力控制法对钢筋进行冷拔。

1）控制应力和最大冷拔速率应符合规定。

2）冷拉力应为冷拔时钢筋的控制应力值乘以冷拔前钢筋的标称截面积。

3）冷拉力应由测力仪控制。根据各厂的具体条件和习惯，可以选择以下型号的测功机：千斤顶、弹簧加强剂、钢筋测功机、电子秤、测功机、拉力计等。

4）测功机应定期校准，检定周期规定如下：

a）使用一般，每6个月检查一次，b）使用较频繁，每3个月检查一次。

c） 如果长时间不使用或维护后，使用前必须进行校准。

d） 冷拔时，应测量钢筋的实际伸长率值，以检查冷拔压力。

冷拔后，钢筋表面不得有裂纹或局部缩颈，应按施工规范要求进行拉伸试验和冷弯试验。 其力学性能应符合表1-21中的指标。 冷弯试验后，钢筋不得有裂纹、层状等现象。

表1-21 冷拔钢筋力学性能