请告诉我们摩托车电喷和化油器的特点和缺点

房东进口大排量跑车不全是化油器，但从03年开始，它们基本上被普及为EFI，与化油器相比，EFI的优势是。

1）采用电控技术，减少废气污染，降低发动机油耗，能满足更严格的排放法规要求;2）电控单元（ECU）对油门的变化反应迅速，提高了发动机的操控性能和加速性能，并能保持良好的动力性能指标;允许发动机采用更高的压缩比，提高了发动机的热效率，可以降低发动机的爆震倾向; 3）电喷系统适应性强，对于不同类型的发动机，只需要改变ECU芯片中的“频谱”，而相同的油泵、喷嘴、ECU等可以用于多种不同规格型号的产品，便于形成系列产品;4）发动机性能调整方便。

最后，EFI比化油器贵一点，毕竟是电子产品。

我国摩托车电喷技术目前处于发展起步阶段，与其他国家相比起步较晚。 从技术上讲，化油器技术也没有成熟。 我推荐一个好的化油器。

不一定！

只有钱江可以电喷，但以后可能会有问题，修起来比较麻烦。

随着国IV时代的到来，摩托车将完全进入电喷时代，那么对于用户来说，电喷和化油器谁更耐用，谁的性能会更好呢？ 这要从这两种供油系统的特点说起。

化油器具有结构简单、成本低、维修方便等特点，也因其结构简单，其雾化效果非常普遍，应用于该车型的直接性能是低温起动性能差，油耗大。

电喷系统虽然成本高，相关部件多，但由于是精密供油系统，雾化效果好，车辆在低温下更容易启动，燃油利用率会更高。

以上是两种系统的一些特点，至于它们的故障率其实是一个相对概率问题，因为化油器也有故障率高低的问题，电喷系统也有类似的问题。

但总的来说，电喷系统出现故障后，由于用户只能束手无策，没有办法解决故障，而且化油器不同，用户不管懂不懂都会拆开，有时汽车也能整顿好，所以这两个系统在维护难度上的差异比较明显。

通过上面的介绍可以看出，在相同的技术状态下，电喷系统的稳定性并不比化油器差，其燃油利用率和雾化效果会更好，因此电喷系统在这两个系统中的优势会更加明显，这也是该类型系统成为主流供油装置的主要原因， 至于实用性，化油器会更高，但由于已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为时代的象征。

我觉得化油器摩托车比较耐用，现在从很多情况来看，电喷摩托车的耐久性不是很强，很多时候电喷摩托车容易断裂，化油器摩托车也不容易损坏。

电喷的油如水，0-19元公里，我的化油器一豪车还是0-11元公里19年，而且越出越差。 吃油腻、不合格的产品。 我建议你三思而后行。

我现在用的是豪爵电喷摩托车，油耗是化油器摩托车的n倍，电喷普通摩托车的**是化油器普通摩托车**要贵得多......

本来EFI非常耐用，但为了降低成本，使用了辣鸡的EFI。 摩托车排量不高，用化油器增加通用性也不是不可能。

相同排量和品牌的车型，在相对条件下，我认为电喷摩托车更省油。

首先，EFI比化油器更智能、更自动化，这是毋庸置疑的。 但EFI**是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精度高端化油器的3-5倍。 这只是出厂**，但是维修费用呢？

电喷维护成本至少是化油器的5倍。 有些化油器不需要终身维修，电喷必须每2年保养一次，否则有可能掉链条，毕竟中国的机油和差异简直就是电喷的噩梦，尤其是对于摩托车电喷的小喷油口。

修一辆电喷摩托车要1000元，很多店都修不出来，修1周，天哪，是电喷，是喷钱，豪爵150-2k，

我骑化油器摩托车 13 年没有动过一个螺丝，现在我有一辆 EFI Wuyang Honda！

不如以前了，以前没电的时候车子还能推启动，现在电池没电了，就算推了，也别想着火了。

从此，国产车不再是半毛钱，质量太差了。

化油器摩托车更耐用，配件笨拙，但不容易折断。

摩托车电喷和化油器哪个更实用、更省油？ 哪个更耐用？

关键是国家允许你用几年，但你只能用几年，多一点也没用。

化油器更耐用，汽车也是如此。

目前电喷技术还不是很成熟。

那么为什么我的五羊本田125用了不到两年，冬天零度或十度都着不着火，还要倒上一桶热水再滑下斜坡才着火，这是什么原因呢？

化油器依靠发动机进气流产生的负压来吸收和雾化汽油进行燃烧。 电喷装置利用传感器准确感应进气量，经过计算机计算后控制相应汽油的喷射，用于燃烧功。

汽油机采用电喷装置后，为实现良好的排放奠定了坚实的基础，此外，由于可以精确控制油气的混合比，这将为提高汽油机的动力或经济性带来巨大的好处。

电喷发动机与化油器发动机相比的先进特点是计算机系统是控制核心，使发动机在各种工况下都能获得最佳的混合，产生最大的功率输出。

它使汽油燃烧更充分、更彻底，可使发动机输出功率提高5%左右，节省燃油5至20，并能有效控制有害气体的排放。 因此，在世界发达国家，化油器车辆的制造和使用早已是严格禁止的。

摩托车的EFI和化油器有什么区别？ 摩托车电喷和化油器的区别如下： 1、工作方式：

化油器被动工作，而 EFI 主动工作。 化油器是在发动机产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合，利用吸入气流的动能实现汽油的雾化。 电喷可以调节燃油供应，并主动增减，工作模式更加主动可控。

2.油耗：EFI比化油器更省油。 化油器机械地向发动机供油，供油与转速或节气门开度的关系只能是线性的，不能保证发动机的空燃比在所有工况下都能达到理想。

化油器无法改变发动机状态会增加油耗。 电喷专用软件的微电脑可以实时智能控制发动机的供油和点火，供油准确，使发动机的空燃比和点火角度在任何工况、任何环境下都能达到最佳，从而降低油耗，提高综合性能。 @2019