山地车链条张力小怎么办，山地车链条松动怎么办？

当链条倒置时，链条松动，这是典型的不准确的后档，调整后即可解决档位。

总结。 如果我的山地自行车链条松动了，我该怎么办？

自行车链条松动的解决方法： 1、如果链条被拉长（超过使用寿命）导致链条旅行者的模具慢慢松动，可以通过更换新链条来解决。 2.如果由于新链条的节数过多导致链条松动，可以使用链条切割器将链条的1-2段拆下，这样可以解决自行车链条松动的问题。

链条一般用气轮计算，这是正确的，即所谓的8速链条和9速链条。

之所以链条是要当飞轮的，是因为现在的飞轮不是简单的平面齿，它是经过计算的，异形齿有一定的倾斜度，仔细观察飞轮齿，两块之间会有一定的间隙，8齿飞轮和9齿飞轮也有一定的间隙。 可能正因为如此，链条不同，两段之间的宽度或尺寸不同。

这些问题你不必太担心，只要你按照适当的规格匹配零件，比如8速飞轮使用8速链条，你就不必考虑9速链条会不会更先进。

链条的长度一般是足够的，因为要保证至少最大的链轮片和最大的飞轮可以光滑，并且后拨链器也可以拉伸到一定程度，所以更换50齿以上的曲柄组是没有问题的，10速飞轮在公路车上， 而公路车最大的曲柄组大约是56齿，必须经过测试才能这样匹配，链条太短不会有问题。

虽然链条足够长，但同样重要的是要避免使用最大的曲柄组和最大的飞轮，这会导致链条与后拨链器之间的张力过大，从而长时间造成链条和后拨链器的损坏。

所谓速度就是几个档位，前3档和后7档是21档，指的是21档，骑手可以选择的档位越多，跟齿数有什么关系？

你不是说你应该担心它，链条不要太短，后拨链器的弹簧是链条的调节。

这就是速度的重要性。

前曲柄组数量 x 后飞轮数量 = 速度数。

比如路上前2、后10是20速，前3、后山是27速，链条分成多少段，一般是按照飞轮简单计算的，因为这是行业标准，没那么麻烦，有配套的东西， 并且链上有一个兼容性列表。

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山地自行车通常具有更长的后摆臂，以适应较大的链条张力变化。 松散处理方法：

第 1 步：确保每根自行车电缆都处于正确位置，将其卡入自行车架的卡口中，并且传输电缆安装正确。 然后拧紧变速自行车调节螺丝并将其松开 3 圈，变速杆上的自行车调节器也进行了类似的调整。

尽可能拉直电线并拧紧后变速器上的制动拉线固定螺钉。

第 2 步：将控制杆移至中间设置，例如 4 档。 然后调整自行车后拨链器上的变速自行车调节螺丝。 当链条在相应的齿上时，导轮和齿在同一平面上。

第 3 步：调整限位螺钉：限位螺钉的作用是防止链条从最小的齿轮上掉下来或卡在飞轮和电线之间。

第 4 步：您可以先调整最小件数齿轮。 将换档扳手松开至最低设置。 查看最小的齿轮和导轮是否在同一平面上。 否则调整螺丝。 通常标有 H。 调整到同一平面。

第 5 步：然后调整大齿轮侧。 不同的是先松开L侧的螺丝，挂链条后再拧紧到两个齿轮的同一平面。 这基本上就是调整的方法。

接下来就是试试，先试试风速变化。 正常应该是柔软的，而不是跳动的。 如果向上的速度变化不能及时到位，说明线拉得不够，就需要把调节螺丝逆时针转出一点，通常半圈半圈的调节就够了。

如果您无法换档，请稍微松开它。 然后搭车看看。 通常，新的换档线需要在换档一段时间后稍作调整。

在链条丢失的情况下，需要调整变速器上的限位螺钉。

前拨链器上有两个限位螺钉，一个是H型螺钉，一个是L型螺钉。

H型螺丝是限制前拨盘从低档换到高速档时链条落在曲柄组外，可将档位换到最大，H型螺丝可顺时针拧紧; L型螺丝是限制前拨盘从高档换到低档时链条落在曲柄组内侧，可以将档位调到最小，然后顺时针拧紧L型螺丝。

您将前后链轮片换到最大齿数，然后下车看看链条是什么样子的，用手折叠链条的一部分，看看它是否仍然合适。

如果可以的话，你可以拆掉一个部分。

如果您无法容纳它，请调整变速器后面的长螺钉。

顺时针推入。

链条会收紧。

但权衡是，汽车在高速剧烈摇晃时偶尔会打滑。

所以不要太过调整它。

够了就好了。 希望对你有所帮助。

首先，你的曲柄组不够好。 一个好的曲柄组在踩踏板时不会在一个位置研磨，而不是在另一个位置磨削。

回到现在的车上，我之前写过一篇关于前拨盘调试方法的，并抄送给你。

注意：所有齿轮的最大和最小值是指盘片的直径。

1. 调整 L 型螺丝。

手指拨动最小档位，指拨拨度微调螺丝到最内侧，链条上最小的板，飞轮最多，将L型螺丝调整到前表盘最左边（后视角）距离链条约一毫米（总之，不要在上面摩擦）。

2. 锁定线路。 松开前帘的钢丝，用手拧紧（不用用力推，稍微松开一点比较好。 大概是放2-3mm后手拧紧即可）然后锁紧钢丝的样子，因为速度链节的前拨盘力较大，所以需要保证前拨盘的力不会造成钢丝滑动。

3. 调整修剪器螺丝。

链条换到飞轮的中间盘，指拨到二档，前曲柄组也把链条放在中间盘上，然后将指拨盘的微调螺钉调整到链条正好在前拨盘的中间。

4.检查钢丝的位置。

这时，手指拨到最小档位，确认钢丝不硬（即前悬垂器被L型螺丝限制），如果钢丝完全拧紧，则返回步骤2，再放一点线。

5. 调整 H 螺丝。

链条将飞轮置于最小的档位，曲柄组最多**，而H型螺杆转动指拨盘，继续使前拨链器上档被限制在前拨链器的右侧（或汽车的后视图）毫米或更小。

完全锁定电线。

搞定了，我们出去兜风吧。

曲柄组有点偏向于比大曲柄组更好。 您的问题是前表盘有点松。 逆时针转动变速杆旁边的微调旋钮四五次看看，不够再转几圈，如果太多，松开几圈。

前表盘上有两个螺丝，一个写着h，就是里面的那个，顺时针转动，大约半圈，前表盘会向外移动，你真的不会去汽车店让技术人员调整，也不会收钱。