中途行驶 40 英里或更长时间，急刹车时关闭点火开关 停车前也是如此

感觉油路不顺畅。

看来这辆车已经不老了。

如果需要大修，建议更换汽车。

它即将成为老爷车，机油烧坏时发动机会大修。

检查变速箱，那里应该有问题。

您不需要关闭发动机，但您需要踩下刹车并等待汽车停止后再进入 P。

踩下刹车，等待汽车停下来，踩入P档，然后熄火。

我会非常肯定地告诉你这三个步骤的顺序：踩刹车，进入P档，关闭发动机。

P档是驻车档，相当于手动空档。 你必须把车停好，进入P档，然后再次关闭。

手动变速箱汽车在空档仅踩刹车时不会熄火。

空档通常是指机动车变速杆不进入任何前进档或倒档，变速箱与驱动轮完全分离的状态，这也相当于离合器踏板完全踩下的状态。 手动变速器的空档位于中间位置，而自动变速器的空档位于中间位置"n"招牌。

一般情况下，火焰不会熄灭。 因为它是怠速的，而且你处于空档，发动机上的负载非常小，所以它通常不会熄火。

但最好不要在空档制动，只有四个车轮在空档制动时才起作用，车辆滑动的距离明显比较长，特别是在一些长距离的陡坡上，空档制动非常危险，容易造成制动失灵和汽车被毁死的情况。

由于发动机制动不足，踩在空档制动器上，惯性变大，会增加制动距离，大大降低制动效果。

空档通常是指机动车变速杆不进入任何前进档或倒档，变速箱与驱动轮完全分离的状态。 手动变速器的空档位于中间位置，而自动变速器的空档位于中间位置"n"招牌。

空档滑行一直被广泛认为是一种更省油的操作，尤其是绝大多数卡车司机，他们经常使用点火开关和空档滑行来节省燃料。 但是，对于目前的电喷发动机汽车来说，必须谨慎使用空档滑行操作，不能使用点火和空档滑行。

空档滑行的最终目的无非是为了节省燃油，当然可以肯定的是，发动机在怠速运行时通常比在中高速运行时更省油。 但是，大多数电喷发动机的控制系统都具有减速或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要使用空档滑行来进行节油操作。

事实上，我们之所以一直主张不要在空档滑行，主要是为了驾驶安全。 一旦变速杆处于空档到滑行状态，驱动轮就会失去驱动力，同时发动机和驱动轮之间的动力连接就会丢失，汽车就会靠自身的惯性向前滑动。 然后，如果发生紧急情况，需要制动，所有的制动力都只能由制动器提供，这就要求制动器在很短的时间内提供较大的制动力，但制动系统提供的制动力也是有限的。

因此，这不可避免地会影响制动效果，或者至少会延长制动距离。

不会关闭。

空档和踩离合器是一样的。

如果你关闭点火开关，汽车没有正确调整，与你的驾驶无关。

可能不是。 如果火焰熄灭，则可能是速度问题。

如果怠速低或不稳定，点火开关可能会熄火。

您需要了解踩刹车和踩离合器之间的区别。

制动器是直接控制四个车轮的前进或停止，当车辆挂档时，不踩离合器，发动机和车轮动力连接，你踩下制动器，车轮被制动力停止，这个制动力也会连接到发动机上，防止发动机转动， 所以它会停滞不前。

例如，如果有两个人，A（引擎）和B（方向盘），手牵手走路，如果B停下来不走，他们会抱着A，停A。

离合器的作用是切断或连接发动机和车轮的动力，是两者之间的桥梁。

同样，例如，当 B 想停下来时，他必须握住 A，但如果你现在踩下离合器，就像他们松开了手，A 可以继续移动（他们不会关闭），B 可以停下来。

这些都是手挥车，自动挥车完全不同。

由于变速箱和发动机的 PTO 轴仍处于齿轮啮合中，制动器将巨大的反向阻力传递到变速箱，迫使发动机保护性关闭。

你知道装载机和汽车不一样吗？ 它没有离合器踏板。

正确的步骤应该是：

按下脚制动器停止汽车 - 齿轮从D档挂到N档 - 手刹拧紧 - 点火开关关闭（此时电动阀打开，而不是关闭） - 踩下脚制动器 - 齿轮从N档挂到P档 - 松开脚制动器并关闭电动门。

相信很多车主在停车时挂上P档，松开刹车，拉手刹，关掉发动机。 这一步会对变速箱造成影响，因为当自动挡汽车接合 P 时，变速箱有一个自锁钢钳口来固定齿轮。 当汽车停在轻微的斜坡上时，钢爪和齿轮将被收紧，本应休息的变速箱将坚持到下一次。

在这种情况下，只要你启动汽车，变速箱就会教你努力工作，发出奇怪的声音，汽车会轻微摇晃。 当您从 P 档切换到其他档位时，这将是非常困难的，并且当您脱离时，它会对努力产生巨大影响。

因此，为了延长自动变速器的使用寿命，建议按照上述停车方式停车。

无需踩刹车。

停车时一般为P档，松开刹车，拉动手刹，关闭发动机。 事实上，这一步对于自动驾驶汽车来说可能是非常致命的。 因为所有自动挡汽车，停在P档后，变速箱中都会有一个钩子来扣住齿轮。

如果你踩上 P 档 - 松开刹车 - 拉手刹 - 关闭停车顺序，你的变速箱几乎完成了。 因为如果有轻微的倾斜，爪子和齿轮会挣扎，而应该休息的变速箱会一直坚持到第二天你开车离开。

在这种情况下，只要你撞到车，变速箱就会用力示教，发出响亮的嗡嗡声，汽车就会颤抖。 当你从P档拉到其他档位时，会非常困难，当你脱离的那一刻，它会对档位造成巨大的冲击。 打开自动变速器的朋友可能遇到过这种情况。

因此，请牢记所有开启自动变速器的驾驶员的停车操作顺序：

停止并踩下刹车 - 档位进入 N 档 - 松开脚刹 - 拉手刹 - 关闭 - 进入 P 档。

如果你在斜坡上，第三步是先拉手刹，然后松开脚刹，然后关闭点火开关，进入P档）。

总之，不管是什么地形，都要先让车子自己调平，或者用手刹稳稳车身，然后熄火进入P档。

我不知道其他车型，但我可以清楚地告诉你别克的汽车，当汽车停下来不动时，你可以直接按住变速箱锁定按钮从 N 档接合到 P 档，而不必踩刹车。 我自己试过了。 当时，我处于R档。

汽车停好后，先拉动手刹，然后按住变速杆的锁定按钮，直接从R档到P档，我当时用的力很小，如果禁止汽车这样操作，那么小的力根本挂不住档位。 所以，汽车可以这样运行。 此操作必须在汽车绝对静止的情况下进行，否则对变速箱有害。

汽车停好后，拉起手刹，然后将变速杆推入P档，取出钥匙。

如果不是这种情况，下次驾驶P-d时就很难挂断，有时变速箱会发出很大的噪音，这会对变速箱造成很大的损坏。

长时间停车必须使用手刹，否则会损坏自动变速器的锁止机构。 P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有一个档位啮合，不仅用于停车，还有助于车辆制动。 在斜坡上停车时尤其如此;

在等待红灯的时候，不管是应该用N档还是D档，都可以根据自己的习惯，暂时停下来踩刹车挂在D档上不会对汽车造成损坏，因为变速箱里的变矩器装有一套带单向离合器的反作用轮， 它的作用是放大发动机曲轴的扭矩，发动机怠速时不会旋转，只有在发动机转速上升时才会工作。所以踩刹车等红灯也没关系，挂到N拉手刹也无妨。 一般来说，如果停车超过半分钟，可以踩上n拉手刹，如果停车时间短，只需踩下刹车等待即可。

从 N 档停车到 P 档时需要踩刹车吗？

你的问题是脑筋急转弯吗！ 呵呵！ （这意味着你自己知道答案！ 右！ ）

停车！ 这个前提是踩刹车！！ 无论您换档什么档位，都要踩刹车！

条件是点火开关关闭后！！ 呵呵！ 然后你的车显示它停好了！ 那你就要换到P档了！ 您可以在踩或不踩刹车的情况下更改它！

对这个答案满意吗？

踩下刹车，平稳停车，进入P档，拉手刹，松开刹车，关闭发动机。

N为空档，P为停车，换档不需要刹车。

但是停车后需要拉手刹！

从上到下的自动齿轮在前 4 个。

你自己看看，如果不踩刹车，你可能挂不了，挂了，也会倒车。

停车步骤：

1.减速，打开右侧方向灯，注意右侧路况。

2.接近停车点时（此时速度应该比较低），左脚踩下离合器，右脚踩刹车，通过制动控制速度。 同时方向盘向右撞，接近路边时，向后撞，当车头拉直，制动力增大时，车子自然会平稳停车。

您还必须保持空档并踩下刹车。 等待。

这样，很难关闭点火开关。

入门指南：1准备开车。 开车前，注意后视镜，确认可以开车后，先打开左向灯。

2.拆下离合器并挂到 1 档。

将右脚从制动器上抬起并踩在油门上，在缓慢松开离合器的同时增加一点油门（不要“突然”松开离合器）。 这辆车开了个好头，好

如果将车停在稍陡的地方，可以在踩刹车前稍微松开离合器，以防止汽车向后滑倒。 按照正常步骤开始。

先踩刹车降低车速，再踩离合器断开停机。

拉动手刹。 （拉手刹是停车的必要条件）。

减速至30公里并减档（空档），停止并拉动手刹。

起步时：挂一档，松开离合器（同时松开手刹）。

有驾照吗？ 如果你不这样做，你就不能开车！ 我去找了一位教练来学习，在我会开车之前，我得到了一个笔记本。

刹车时需要踩下离合器的最低原则是，刹车时，你的速度达到你当前档位的最低速度要求，你必须踩下离合器，否则它会脱档，直到点火停止。 除非你处于空置状态。 另一方面，当你踩刹车时，汽车的速度仍然可以支撑汽车的速度，这样它在脱档时就不会熄火。

然后，您可以在踩刹车时掌握何时踩离合器的时机。

手动齿轮将在 100% 的时间内关闭。

自动变速器不会 100% 关闭。

直接踩刹车肯定会熄火，要么踩刹车不踩，要么踩离合器再踩刹车，下坡都挂档，踩离合器，需要的时候再踩刹车，这样就算踩刹车也不会熄火。

如果你踩下离合器，你不会溢出。

坡道定点停车起火原因：

首先，打滑后，是由于急刹车或抬起离合器造成的。

二是起步时离合器抬过接触点，手刹松开晚。

对策与分析：

1）首先，必须给斜坡上油。在训练时，经常会遇到不加油就能起床不关火的情况，但在考试期间不能冒这样的风险。 因为它之所以能在不加油的情况下平稳启动，是因为这辆训练车的“怠速”比其他车高。

所谓怠速，就是发动机在不做功时可以保持运转的最低速度。 在斜坡上，如果不给油，很可能会因为怠速不足以驱动斜坡上的车辆启动而使发动机停止。 一旦出现滚动现象，就更难保持发动机熄火了，因为此时发动机所做的功不仅用于提供使车辆启动的机械能，而且还用于克服滑动和滑动时的动能。

当出现打滑时，只能先踩下离合器，停下车子再启动; 除此之外，任何在滑倒过程中纠正情况的尝试基本上都是无用的。

2）其次，控制离合器。不要把离合器抬得太高，如果不松开手刹，手刹也会熄火，车头会抬高一点，不用去“完美接触点”。 因为在油的情况下，即使接触点没有完全抬起，手刹也不会打滑，汽车也不会移动。

在这种情况下，不要看车也不要慌乱地动，认为自己的离合器不足以抬起离合器，而明显抬起离合器，其实这个时候，既然没有打滑，就说明离合器已经半联动了，加了油，抬起一点离合器就成了。 当然，最好是离合器接触点能控制好（车头明显抬高，发动机熄火前没有车身晃动），这时加油，松开手刹走开。

3）鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习时，如果在斜坡上停下来，不拉手刹，再次起步时，脚刹和离合器是一样的---右脚一直踩着刹车，左脚将离合器抬到接触点， 然后保持左脚静止不动，右脚离开脚刹时立即踩油。然而，这也在练习中用于锻炼油的贴合性。 在测试过程中，无论在什么情况下，只要在斜坡上停车，就必须拉动手刹，取下空档。

4）油分离配合是指操作顺序，先油门，再离合器。油门没有行程，离合器有行程。 术语“旅程”是指从实施行动到该行动的效果之间的过程。

制动时，先制动后离开。 在测试过程中，先踩下离合器并滑入空档。 继续踩刹车到一定程度后，车身会颤抖，说明由于刹车的阻力，发动机已经不能随档位转动做功，需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火。