车队管理杂项：如何管理司机

1.车前部都装有GPS，他每天盯着这些车的GPS，然后发现路线偏离或没有按时到达地点，他就会打**，提醒和警告;

2、按里程计算用油量，超过用油量则扣款;

3、当车辆中间出现问题需要维修时，尽量直接开车查看实际情况，然后联系维修店进行维修。

4、首先，提升技术，作为推广游戏，技术是第一要务。

5.队长、副队员、老队员，教新人技能，队员和队员完全想学技术，我们不希望想在队里钓CT和点卡的队员。

6、每半个月举办一次活动，活动要提前通知，或者在群里宣布，这个活动可以增加团队成员之间的感情。

7、不允许用对车号刷其他车队的声望，这与车队的排名有关，必须落实。

8.不允许在游戏中欺骗人（包括点卡、CT、装备），这是性格问题。

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承载者。 车队管理既重要又困难。 业界一致认为，船队难以管理。

我认为这主要是由于车队跨越的空间很大，机动性强，难以控制。 另一方面，作为车队的主体，车手，自身综合素质不高，意识也不强。 特别是长途公交车司机，往往是“吃喝嫖娼、赌博”的代表。

我从事车队管理工作已经好几年了，我学得很好。 做好车队管理，司机的管理是核心。 车队的技术、调度、安全、维护、财务和其他重要工作。

1。招聘司机。 这个级别非常重要。

要拥有一支优秀的司机团队，就必须做好招聘工作。 如果司机的驾驶技术不好，车队安全员就会很忙，如果司机的机械知识不好，修理厂就要每天加班。 如果他们都是这样的司机，难怪运输成本不高。

一些车队主管说，车队很难管理，因为司机经常把车撞坏，经常发生事故。 因此，在招聘司机时，一定要掌握三点：一是驾驶技巧，二是维修常识，三是工作态度。

2。驾驶员培训。 许多车队经理忽略了这一点，并认为培训是高级人员的事情。

由于各种原因，司机的招聘可能并不完美，培训成为一件重要的事情。 培训内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全规程。

维修培训应由维修店的技术人员进行，并应规范化。 车队的业务非常繁忙，司机经常不在家，但你必须想办法做到这一点。

3。驱动系统建设。 我说的并不像制定文件那么简单。

在我成为船长之前，我们的车队中曾发生过司机在燃料、维修费用和走私走私货物方面作弊的案件。 团队的系统是找出谁解雇了谁。 从表面上看，这是非常严格的，但现实是，总会有人会冒着风险去做，有时候还是有些司机表现很不错，被解雇很可惜，不被解雇也不行。

后来，我当了队长后，制定了定点加油、燃油核算、节约奖励超额罚金的制度，这三年来，这种事情很少发生。 其实，这是事后处理，事前控制的问题。 驾驶员系统的建设应向事前控制方向发展。

这与中国的反腐败是一样的）。

4。深入驾驶员的行列。

5。在工资福利方面，要体现“多劳多得”的原则。 司机出来开车只有一个目的：

不管贵公司的薪资水平如何，都要体现多做多做的原则。 一般来说，司机的工资主要由底薪+劳动工资+奖惩金额三部分组成。

其中，主体是劳动工资，主要根据里程或数量或运输次数等计算，奖罚金额主要体现在实际绩效、安全状况等方面。 总之，工资的设定应该反映整个船队的管理制度。

如果车辆超过10辆，找有车辆管理经验的人负责，也可以委托**人代为管理。

为使车队管理工作更加规范化、制度化，增强安全驾驶意识和责任感，确保车辆安全使用，圆满完成各项工作，现制定以下管理规定：

1.车辆使用规定。

（一）确保老部长使用车辆，确保老干部使用车辆进行重大政治活动，以及办公室领导和文件传递。

2）严格控制车辆的一般使用，各部门（室）主任或副主任应提前一天通知班组长，排队等候车辆，不派车进入以西单为中心的两个车站。

3）大型政治活动车辆由有关部门（办公室）安排，由团队负责车辆的实施。

4）车队队长负责车辆的调度和管理，司机必须由队长指派，未经允许不得任何人下车，车辆应当日入库，有特殊情况向队长报告，经批准后方可将车带回家， 注意存放并照顾好车辆。

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