W型发动机或V型发动机会更好，高端车会更好

楼上的那个，F1的发动机是10缸，好吗？！ 因为它是 10 缸的，所以不能布置成 W 形！ 但这并没有得到证实，也没有说服力。

最常见的中档车和一些高端车是V6，这是一个大趋势。 为什么是V形的？ 由于其布置是对称的，因此在运行时不会出现晃动。

W型相当于将两个V交错成一个角度。 因此，在平衡方面没有优劣之分。

大佬奔驰600是V12，人家不用W排列吗？！ 而奥迪A8就是W12，谁敢说这两个顶级品牌还有很大的缺点？！ 不过，楼上有一点是到位的，那就是W12的发动机还是比较“新”的东西，发动机的散热稍微差一些，但奥迪正在积极改进。

所以如果在高端车上选择W还是V，我觉得V型的技术还是很成熟的。

现在市面上大部分的高端车都采用V6发动机，这不仅显示了自身的合理性，也显示了它的稳定性，这是购买民用车最基本的标准，我们不需要成为新品测试者，买车还是跟着主流走，毕竟V型发动机的技术是最成熟的， 或者为什么 F1 使用它？

当然，如果你有足够的钱，你可以考虑购买一辆V8发动机的汽车。

两台 V6 缸发动机并排运行，完美和谐。 因此，从横截面看，它看起来像一排 W 形的 4 个圆柱体组，因此得名 W12。 似乎只有大众曾经生产过W12发动机，其他厂商也从未生产过W发动机，所以在技术层面上没有什么先进之处，也没有什么特别的优势。

同一辆车使用两套发动机，这种叠加技术是一种新的思维方式。 它可以在低成本的基础上创造产品的最佳价值。 这意味着 6 缸发动机可以与 12 缸发动机并联，以便在高端汽车中组装，而不是小型且昂贵的单个 12 缸发动机。

当然，两种发动机的融合并不是一件容易的事情，它汇集了大众汽车所有最优秀的发动机工程师的所有知识。

至于高端车，你说劳斯莱斯虽然只是V8发动机，但能说它不是高端的吗？ W发动机仅适用于大众汽车。

每个都有自己的特点，具体取决于您的选择。

我简单地说：

V 和 W 只是发动机气缸的布置！

V型发动机主要是为了节省发动机舱内的空间，而W型发动机是缸数多、结构复杂的大功率发动机，但归根结底也是为了节省发动机舱内的空间！ 只是它是由两个V组成的！

此外，V型和W型是非常成熟的发动机布置。

这不能说哪个好哪个坏，就是各有特点，各取所需，当然，如果一定要说，当然W型应该更先进一些。

是排列形式的不同，直列式是气缸排成一排，V型气缸以一定角度排列在两侧，或者共用一个曲轴，一般来说，V型的发动机振动会更小，运行会很稳定，如果是多缸，发动机的长度不会太长， 便于六缸或更多气缸发动机的布局

直列式发动机结构比较简单，制造成本低，但是超过六缸发动机就太长了，布置起来不方便，奥迪以前有直列八缸，现在没有必要了一般直列式发动机不如V型平稳，但直列六缸是个例外， 直列六缸发动机也会非常稳定，制造工艺也比V6更好，比如宝马3系5系上的直列6缸发动机

一般来说，各有各的优点，但不是绝对的。

直列6缸的动平衡性好，振动比较小，所以也被一些中高端汽车所采用。 （6-12）气缸发动机一般采用V型布置，V型发动机的长度和高度尺寸都很小，布置起来非常方便，一般认为V型发动机是比较先进的发动机，也成为汽车水平的标志之一。 V型连杆短，力分量平衡！

在线加工方便，技术成熟！ V型发动机的高度和长度都很小，因此更容易安装在汽车上。 特别是现代汽车更注重空气动力学，要求汽车的迎风面尽可能小，即发动机盖越低越好。

V代表发动机气缸的V形布置，一般为90度，可以抵消运行过程中的振动，更稳定。

缺点：结构较复杂，不利于维护和维修，成本高。

V型发动机和W型发动机的结构不同，气缸的布置也不同。

大多数汽车使用最常见的四缸或六缸发动机。 发动机产生的动力主要来自气缸。 随着气缸数量的增加，发动机内部零件的数量也随之增加，发动机的内部结构也变得更加复杂。

气缸越多，发动机的生产成本和后期维护成本就越高。 因此，汽车发动机的气缸数是根据发动机的用途和性能要求经过综合平衡后制定的。 例如，V型发动机和W型发动机仅用于少数豪华车。

V形发动机简单理解为相邻气缸在一定角度的组合，从发动机侧面看就像V形皮革。 对于直列四缸或六缸发动机，V型发动机的长度和高度减小，使发动机罩更低，满足空气动力学要求。

由于V型发动机的内部结构复杂，气缸以相反的角度排列，可以抵消一些振动。

W型发动机是指V型发动机的两个隐藏面以小角度交错的气缸，从而改变了发动机气缸的结构。 W型发动机相对于V型发动机的优点是曲轴更短，重量更轻。 灰烬携带穷人。

虽然可以减轻W型发动机的重量，但发动机的宽度也会相应增加，发动机舱的内部空间也会被占用。 由于W型发动机在结构上分为两部分，因此结构比较复杂，发动机在工作时会产生很大的振动。

发动机之所以能连续发电，是因为气缸内进气、压缩、功、排气四个冲程的有序循环。

V型发动机和W型发动机多用于豪华车。 最常见的是梅赛德斯 S 级和奥迪 A8。 梅赛德斯 S 级使用 V12 发动机，奥迪 A8 使用 W12 发动机。

V型发动机。

我们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12，不仅有这些，还有V3、V5和V16。 顾名思义，V代表发动机气缸的V形排列，一般为90度，因为这是在运行过程中抵消振动的最佳方式，并且更稳定。 当然，也有75度和72度。

上赛季的雷诺甚至使用了超过90度的广角V10发动机。

V-Xing发动机的优点是：运行稳定（V6、V8、V12）和节省空间。 缺点是：

结构较复杂，不利于维护和维修，成本高。 同时，V3、V5和V10由于其结构或排量的原因不是很稳定，尤其是V10 3L发动机作为F1发动机，需要投入大量的精力和金钱来保证其稳定性。

代表车型太多了，奥迪的A6、法拉利360、F1赛车和保时捷Carrear GT、奔驰S600。 使用V6、V8、V10、V12发动机。 虽然 V3 主要出现在一些摩托车上，但据说 V5 已用于上一代大众高尔夫。

V16 可以在一些豪华老爷车上找到。

水平对置发动机。

说白了，这也是V型发动机，只不过V型发动机的角度变成了180度:)通常为 4 或 6 缸。

优点：重心低（废话，都是180度，能有比它低的东西吗）容易操控，平衡性很好。

缺点：成本仍然很高，发动机太宽。

水平对置发动机最著名的用途是保时捷著名的 911。

W-引擎。

这种发动机可能有点陌生，其实说白了，没什么，“V+V=VV”这不是W，其实是两个V型发动机:)W型发动机的设计思路是用两个V型发动机组成一个V型发动机。

缺点是结构太复杂了！ 操作的平衡性也不好。

由于专利，该发动机仅适用于大众和奥迪以及欧洲大众高尔夫、欧洲大众帕萨特和奥迪 A6 上配备 W6、W8 和 W12 发动机的另一个品牌（我不记得了）。

6到12缸选择V系列，超过12缸选择W系列，但W系列选择基本很少使用，现在主流的是V系列。

首先，优势不同。

1、V型发动机：V型发动机的高度和长度都小，布置在车上更方便。 它通过扩大气缸直径来促进排量和功率的增加，适用于更高的气缸数。

2、W型发动机：发动机可以做得更短，曲轴也可以更短，这样可以节省发动机占用的空间，重量也可以更轻。

二是分类不同。

1、V型发动机：分为V5发动机、V6发动机、V8发动机、V10发动机、V12发动机和V16发动机。

2、W型发动机：有W型发动机四种，分别是W8、W12、W16和W18。

第三，缺点不同。

1、V型发动机：必须采用两个气缸盖，结构更复杂，成本更高。 此外，其宽度增加后，发动机两侧的空间较小，不容易布置其他设备。

2、W型发动机：其宽度较大，使机舱更满。

V型发动机：V型发动机的气缸成对左右分开，形成一定的角度，从侧面看像一个“V”字，所以称为V型发动机。 与直列式发动机相比，V型发动机缩短了车身的长度和高度，增加了缸体的刚性，减轻了发动机的重量，但增加了发动机的宽度，而且形状更复杂，加工难度大，一般用于6缸及以上的发动机。

目前，V型发动机主要有四种类型：V6、V8、V10和V12。

直列发动机：它的气缸排成一排，即排成一排，因此得名。 如今，直列式发动机主要包括 L3、L4、L5 和 L6。

直列式发动机缸体排列，缸体、气缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，体积小，应用广泛，但缺点是功率低。

W型发动机：严格来说，W型发动机还是V型发动机的一种，只是V型发动机两侧的气缸分为两组，从侧面看像“W”，因此得名。 也可以说W12发动机是由两台V6发动机组成的，其最大的优点是紧凑且易于布置，有利于发动机舱空间的优化，缺点是结构过于复杂。

W发动机是大众汽车的专利技术，只有大众汽车，也就是大众汽车的品牌，使用W发动机，目前主要包括W12和W16。

水平对置发动机：实际上它也是一种V形发动机，但它的气缸角是180度。 水平对置发动机是最符合运动机械原理的汽车发动机组合，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁使用。

水平对置发动机的最大优点是重心低。 由于气缸是“扁平”的，它不仅降低了汽车的重心，而且还允许前端设计得扁平低矮，所有这些都增强了汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的气缸布局是对称稳定的结构，使发动机运行平稳，优于V型发动机，运行过程中的功率损耗也极小。

此外，活塞曲轴在左右移动时产生的振动相互抵消，从而产生低噪音和低油耗。 目前主要有水平对立4缸和6缸。

在同一物种中，V型较小，W型较大。 但和字母一样，V字更穿梭，间距更大，功率传输更慢，W型更密集，间距更小，功率传输更快，但和V字一样，V字占用的空间更小，W型空间更大。 这就是两者的区别，希望对大家有所帮助，谢谢！