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表面参数均领先,实际驾驶仍较好。 以宋为例,电机功率翻了一番,0到100和ERX5相差太大,一开始还想着人生。 ERX5比E50更强大,也是一门小型钢炮。
用电时也要考虑节能,电机功率,除了电机的重量外,可以又笨又快,平时的驾驶体验很重要。
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我个人认为电动车底盘的离地间隙太小,行驶时容易支撑底部,最好解决荣威的这个问题,至少从外部来看,厚实的动力电池。
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新能源最重要的就是电池,荣威使用的几乎是世界技术最好的宁德时代电池,比亚迪使用的是自主技术,而宁德的电池差异很大,所以你知道哪个品牌更好,至于哪一个就看你的需求了。
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5月17日,荣威智翔车主的真实感受,保修期内售后服务太差,而且一直在4S店保养,有理由不修,荣威汽车售后真的是垃圾,天窗里的轨道生锈,异常噪音......总之,麻烦还在继续,我发帖让更多的人不买荣威,少一些心烦意乱,少一些修车的钱。
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新能源荣威更胜一筹。 荣威新能源汽车市场巨大,足以显示荣威在新能源汽车行业的分量。 在新能源汽车快速发展的时代,选择一款适合自己的新能源汽车非常重要。
外观方面,荣威ERX5采用了与RX5相同的“节奏”设计理念,为了突出其新能源动力,格栅前部面积略大于RX5,下保险杠形状也略有调整。
主要优点:荣威E950分为亮黑色和白色,在前脸设计上必须延续家族造型风格,从末端全LED大灯到清晰的轮廓线条,并延伸至尾部,塑造车型侧向流畅、动感的造型。
使整个侧面看起来高端大气。 与荣威950的燃油版不同,车灯和车轮等车身细节有了全新的设计,荣威E950从远处可以与车灯区分开来。
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我个人认为比亚迪更胜一筹,它在2017年推出了秦、唐、宋、元、E5等多款新能源车型,面向轿车和SUV两大市场,覆盖了混合动力和纯电动两个领域。 比亚迪的542战略,即不到5秒加速100公里,全时电动四驱,半公里油耗2升,在这些优秀的车型上得到了很好的体现。 特别是,比亚迪还请来了前奥迪设计总监艾格,艾格在外观设计上得到了有力的补充,这也让比亚迪在2018年充满竞争力。
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荣威Marvel X后轮驱动版的续航里程为403km,最大功率为137kW,最大扭矩为410Nm,0-100km加速时间以秒为单位。
比亚迪唐EV综合续航里程超过500km,最大续航里程620km,采用前后双电机驱动,综合功率360kW,最大扭矩660Nm,0-100km加速时间秒级。
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两者都是中国国产车中比较务实的车企,上汽荣威在上海更是,到处都能看到。 比亚迪在全国范围内相对开放,在全国各地都有销售。 在内部配置方面,两者相对接近。
在动力方面,比亚迪必须赢得每一秒。 电池寿命差别不大,比亚迪唐EV续航时间会更长一些。 在外观上,各有各的优点,比亚迪的**龙脸非常漂亮,荣威的也更加时尚和吸引人。
**为什么,比亚迪比荣威贵。 在销量方面,比亚迪也处于领先地位。 总结一下,新能源比亚迪比荣威好,至于自己两个品牌的哪款车该试试,(比亚迪唐、宋、沁源、荣威ei5、ei6、erx5、m---x)。
毕竟,只有你知道你的鞋子有多合脚!
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现在据说荣威是一个充满活力的品牌,荣威RX5、RX3和i6等车型凭借出色的外形设计和充满科技感和时尚感的配置,迅速赢得了广大年轻人的青睐,也被誉为斜杠青年的首选。 在此基础上,荣威还积极推出EI6、E550、ERX5、ERX5等新能源车型,在新能源汽车市场也占有一席之地。 与比亚迪相比,荣威的特点非常鲜明,充满活力,前卫的设计理念,充满科技配置,尤其是在智能语音交互系统的领先地位,这些都是砍年轻人更看重的地方。
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我认为荣威和比亚迪在新能源领域是师生关系,而荣威现在还处于起步阶段,与比亚迪没有可比性。 电动汽车的核心部件是三电系统:电机、电池、电控,只要汽车制造水平足够高,三电系统的配套完全可以交给第三方公司来解决,荣威确实是一样的。
除电控外,三电系统还有一定程度的自主研发,电机和蓄电池只能依靠采购。
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我个人认为新能源荣威更胜一筹,荣威是一个充满活力的品牌,荣威RX5、RX3和i6等车型以出色的设计与充满科技感和时尚感的配置,迅速受到广大年轻人的欢迎,也被称为年轻人的首选汽车。
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我觉得荣威的这款车型很不错,无论是从外观还是配置上都比较不错,而且现在荣威在自掏腰包购买新能源车型时,补贴差额的新能源政策补贴,让消费者可以继续享受去年的新能源政策,所以为了消费者着想, 在汽车市场上,很少有车企能做到这一点。比亚迪也很好,但是他的车质量有点差,我的第一辆车是比亚迪,开了几年就有很多问题,所以我对比亚迪不是很看好。
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以荣威为例,最近发布的荣威ER6,感觉进入车内不像是进入车内,而更像是进入太空驾驶舱,如此多的高科技真的让人眼花缭乱。
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我正准备购买比亚迪的新能源汽车,刚才做了不少功课,简单说说,现在国产新能源汽车,无疑是比亚迪的领头羊。 虽然荣威的插电式混合动力技术获得了2017年度国家科技进步奖二等奖! 事实上,任何有眼光的人都知道上汽的混合动力系统是怎么回事!
它基于当年的比亚迪FDM,增加了离合器和双速变速箱。
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如果想买新能源,不妨考虑上汽的荣威,但比亚迪这些年发展得非常好,从一家小民营厂发展到现在的规模并不容易,但在新能源方面,我还是选择了荣威品牌,因为荣威的车已经开过了, 虽然不如豪车,但在同价位的性价比车型中却很高。
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荣威汽车目前的电控技术是国内最好的技术吗,虽然比亚迪是国内发展新能源最早的,但是电控技术还是不如荣威的技术,而且现在荣威汽车的质量非常好,这么多年的好口碑不是随便的, 从车主的评价可以看出,所以我觉得荣威更胜一筹。
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作为比亚迪秦的首批用户,过去五年的经历也曾与荣威新能源汽车相提并论,除了比亚迪的性能更优越之外,电池的免费维修和免费更换让人感觉脚踏实地,性价比比荣威更强。
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荣威汽车在外观或内饰、配置方面都比比亚迪好很多,荣威汽车的外观设计更加时尚运动,比亚迪的外观也算点中规中矩。 现在这个社会是一个看脸的社会,所以汽车的外观很重要,所以荣威汽车的受欢迎程度比较高。
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现在荣威和比亚迪正朝着相反的方向发展,荣威专注于三电技术的研究,而比亚迪则忙于增加电池的容量,增加电机的功率扭矩。 荣威的做法显然是对的,但在数据方面并不好,但在实践中使用起来感觉不错。 比亚迪的做法在数据上非常光明,但实际上却与初衷背道而驰,因为输出的功率越大,耗电量就越多,而电池越大,汽车越重,耗电量就越多。
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我只是想买一辆混合动力车,在了解了几辆之后,对比了比亚迪之歌,我去了比亚迪展厅,周末空无一人,但我还是和销售聊了一会儿,觉得宋DM很不值钱,原因是:
首先,宋DM的定价很高,从17万多到21万多不等,比燃油版高出8万多。 这难道不是花钱吗,也是未来电池寿命的问题。 虽然其他品牌的混合动力汽车也比燃油版高出几万元,但也没有那么高,而且其他品牌的价格普遍更高,而且只加上三年左右的燃油才能回到成本上,绝对没有那么多。
二、宋DM目前的三元锂电池安全隐患,虽然与其他电池不同,但三元锂电池自燃的问题一直存在,而比亚迪的新一代锂铁电池要到明年5月才会上市,而且不能免费更换,所以现在的宋DM真的是鸡翅。
第三,宋DM没有备胎,只有原厂的密封胶、气泵,城市跑步问题不大,长途跋涉,爆胎后打电话救援是一大笔钱,不可能买一辆车跑长途。
四、比亚迪硬挺的销售模式,宋DM19万那,整车座椅都是仿皮的,很不亲切,而且不能用自己的钱换真皮座椅,这种营销皇帝的女儿不担心嫁人,比亚迪的销量哪里好? 王老板是真心实意卖车,还是一心想造车挣补贴?
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当插电式混合动力车型的续航里程超过纯电动续航里程时,油耗水平基本取决于混合动力技术的水平,那么荣威和比亚迪插电式混合动力技术哪个更省油呢? 让我们来看看实际的评论。 对于消费者来说,在买车之前,他们通常会进行专业的评测**,看看实际的评价。
从汽车之家对荣威ERX5、唐和宋DM的对比评测中,我们可以看到这三款车在满油、低电量条件下的油耗表现。 不难看出,比亚迪仍然遥遥领先。
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荣威:我觉得这个模型非常好。 特别实用。 现在的**也比较实惠。
事实上,每辆车都有自己的差异。 每个都有自己的长处和短处。 这主要是个人喜好的问题。
我的同事有这样一个。 还是挺不错的。
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比亚迪要好得多,电池是电动汽车的心脏,比亚迪作为世界上最好的动力电池起步,多年来一直做新能源汽车,拥有充足的技术储备,电动巴士已经打开了美国和日本市场。 这些投机的酱油荣威能比吗!
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上汽集团的汽油和柴油车比比亚迪的技术要好,因为大众。 但是新能源,对不起,你连北汽都比不上比亚迪。 在我看来,特斯拉无法与比亚迪相提并论。
特斯拉生产这么多年都束手无策,比亚迪做到了,特斯拉卖得这么贵一直在赔钱,比亚迪这些年一直在盈利。 你知道沃伦·巴菲特为什么不买特斯拉**吗? 因为沃伦·巴菲特一直持有比亚迪。
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动力方面,荣威ERX5全引擎+单双电机搭配上汽自主研发的EDU双构电驱动变速器,比亚迪唐DM搭载插电式混合动力系统和6速湿式双离合变速器。 而比亚迪大家都知道,它永远不会为了节能而离开性能,这取决于大家是喜欢性能还是节能。
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荣威能和比亚迪相比吗? 太过分了,根本不是成绩! 一定是比亚迪!
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在我心目中,只有正经车企的新能源,我才敢买,而且在这个阶段,我觉得荣威的车更靠谱,更精通三电技术的研究,宁德的电池,博世的电控,还有热泵空调,旗舰车型Marvel X是一个不错的选择。
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在新能源和配套装备方面,比亚迪领先荣威一代,不接受反驳。
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有人喜欢任何一辆车,其实这辆车比较不错。 物有所值。 非常实惠。 事实上,每辆车都有自己的优点和缺点。 只是注意后期的维护。 它仍然非常值得购买。
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比亚迪车更胜一筹! 比亚迪汽车走自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,立志打造真正质优价廉的民族车,产品的设计既借鉴了国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美理念。
您好,我是荣威MG官方购车顾问。
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