一般比赛中使用的手抛滑翔机是什么？

行网站的定义。

飞行场地必须足够平坦宽敞，允许多个模型同时飞行，主升降机不能来自斜坡，组织者必须在比赛前决定场地的范围，以提供起飞和降落。 对于一些特殊航班，如果降落在起飞和着陆区之外，将计零分。 起飞和着陆区域一般为100x50米的矩形场，较长的方向垂直于风向。

着陆的定义。

一种装有固定机翼的重于空气的飞机，一般没有动力装置，而是借助外力起飞，可以在空中从高处滑翔到低处。 它从事滑翔训练和比赛，以及执行运输任务。

工具。 滑翔机的组件。

滑翔机由6个主要部分组成。 它包括机身、机翼、尾翼、起落架、牵引设备和机动系统。

1）机身是滑翔机的主体，用于连接滑翔机的各个部件。机身前部是飞行员使用的驾驶舱，驾驶舱内安装了滑翔机的各种飞行仪表和控制系统等设备。

2）机翼，其主要作用是产生升力并支撑滑翔机在空中滑翔。

3）尾部，包括水平尾部和垂直尾部。水平尾翼包括水平稳定器和升降舵。 垂直尾翼包括垂直稳定器和方向舵。

4）起落架由滑橇和轮式起落架组成，用于滑翔机起飞、着陆、滑行、停车和地面处理。

5）牵引设备，包括释放器、弹射钩。

6）转向系统，这是滑翔机的“神经系统”。控制副翼、升降舵、方向舵的系统，称为主控系统; 操纵其他系统称为辅助操纵系统。

滑翔机大多是固定翼飞机，没有发电厂，比空气重。 它可以由飞机、绞车或汽车拖曳，并且可以从高坡滑到空中。 在没有风的情况下，滑翔机依靠自身重力的重量在滑翔飞行中获得前进的动量，这种失去高度的无动力滑翔飞行称为滑翔。

在上升气流中，滑翔机可以像老鹰张开翅膀一样平坦或高空飞行，通常被称为翱翔。 [1]

滑翔机主要用于运动，分为初级滑翔机和高级滑翔机。 前者主要用于训练飞行，后者主要用于比赛和表演，有的还可以完成各种高级空中特技，如翻筋斗、螺旋等。 20世纪70年代以后，悬挂式滑翔机在现代科学技术的基础上（结构材料的改进和制造技术水平的提高）开始复兴，吸引了大批飞行爱好者。

滑翔机没有发动机的动力，可以通过四种方式将其提升到空中：（1）弹射器 - 滑翔机安装在蹦极绳上并拉回，飞行员发出信号并释放绳索将其弹出。 （2） 汽车牵引 – 将车辆上的滑翔机拖曳到适当的高度后，驾驶员松开绳索。

3） 绞盘牵引 — 类似于汽车牵引，不同之处在于使用固定在地面上并由电机驱动的绞盘来拉动滑翔机。（4）飞机拖曳——被另一架动力飞机拖曳到一定高度后，滑翔机分离并自由翱翔。

滑翔机升空后，除非遇到上升气流，否则空气阻力会逐渐使飞机减速，升力会越来越小，重力会大于升力，飞机会飞得越来越低，最后降落在地面上。 滑翔机要想飞得又长又远，就必须要有很高的升阻比，这也是滑翔机的机翼如此纤细的原因，如何打破时间和高度的记录，是滑翔机设计和制造中最大的挑战。 滑翔伞是一项需要高空技能和飞行知识的运动，并利用自然能量在天空中飞行。

在介绍滑翔机在空中飞行的原理之前，我们先做一个简单的实验：在下唇上粘一个小纸条，用力吹气，小纸条就会漂浮起来。 这是因为当你吹空气时，纸顶部的空气流动得很快，压力很低; 纸条下方的气体运行缓慢，压力很大。

这样，纸币就被下面的气体带上去了。

这架飞机就是根据这个原理设计的。

与其他飞机不同，滑翔机没有发动机，但它有两个大机翼，完全通过上升气流在天空中滑翔。 天空中有很多上升气流，有时风被山脉挡住，气流要向上流; 有时空气流过热的地面并膨胀到地面并上升。 滑翔机飞行员可以在空中飞行数小时，数百公里外，甚至更远，只要他们充分利用上升气流并设法从一个上升气流滑到另一个上升气流。

滑翔机不需要发动机来飞行，它的原理到底是什么。

滑翔伞是一种无动力飞行形式，其使用原理与滑翔机和悬挂式滑翔机相同。 这里的驱动力是地球的引力，它使所有滑翔机下降，同时赋予它们向前飞行的速度。 在1000米的无风高度滑翔伞，射程可达9000米。

滑翔伞机翼的上表面和下表面通过肋骨连接在一起，从而分为 40 到 70 个气室。 前缘有进气口，后缘封闭。 在飞行过程中，部分流经空气的空气充满气室，保持机翼形状，大部分空气通过机翼的上下表面，提供升力。

由于升力，滑翔伞缓慢下降，不会像石头一样坠落。

与从飞机或高处跳下的降落伞不同，滑翔伞是通过逆风从山上跑下来或在平坦的地面上被绞盘或车辆拖曳而起飞的。

滑翔机不需要发动机来飞行，它的原理到底是什么。

滑翔飞行在19世纪非常流行，但由于飞机的出现和发展而逐渐陷入寒冷。 直到 1914 年，德国人哈思才设计了现代滑翔机。 滑翔机不仅可以水平滑行，还可以随着上升的暖气流而弯曲和上升。

第一次世界大战后，由于国际社会不允许德国发展军用航空，德国政府大力推广这种新型滑翔机，滑翔成为训练飞行员的一种方法。

自 20 世纪 60 年代以来，滑翔运动蓬勃发展。 长距离滑翔纪录由西德的格罗斯保持，他于1972年从吕比克飞往法国比亚里茨。 美国比克尔是最高的飞行者，1961 年，他在不到 1,218 米的高度脱离了拖曳的飞机，滑翔到 1,400 米的高度。

美国人开发了滑翔运动，用他们的身体来控制飞行，他们正试图创造新的高度记录。 1980年，美国人四宽苑大凯特创下了3655米的高度纪录。

1.制作材料和工具。

3 55 320mm 1 片泡桐木，3 15 320mm 泡桐木 1 片，泡桐木 1 片，瞬干胶，橡皮泥。

钢笔、尺子、刀具、沙板、工作板、蜡纸、大头钉、小木块、尖嘴钳。

二、生产方法。

1.锋利的翅膀。

画一条线。 根据图纸上显示的机翼尺寸，中心线，两条反向折叠线和两个翼尖的轮廓线是用尺子在3 55 320 mm的木片上绘制的。 然后画出机翼前缘1 3翼宽的翼型线。

磨尖机翼的翼型。根据翼尖的轮廓锐化翼尖，然后从翼型线向前切割翼型和后翼型。 机翼翼型磨尖后，用沙板打磨平整，然后将翼尖的四个角打圆。

在反角上涂上胶水。 在虚线处刻上“V”槽，雕刻时控制凹槽深度，既不能雕刻，也可以雕穿，宜呈现透明状态。 然后接下来垫蜡纸，将机翼中断并固定在工作桥蜡平台上，V形槽在干胶中加速，一只手按压机翼的中间部分，另一只手慢慢抬起翼尖，同时垫下面的木块， 使翼尖与工作台的距离为30mm，待胶水干燥后，取出大头钉取下机翼。

2.做机身。

根据图中所示尺寸，用钢笔和尺子在3 15 320mm泡桐条上画出机身轮廓线，然后用刀切出机身，机身部分除机翼和尾翼的胶合面外，应用沙板打磨成圆角。

3.尾翼的制造。

在泡桐木片上画出水平尾部和垂直尾部的尺寸，在绘制垂直尾鳍时，应从上到下取木片的木纹方向。 然后用刀沿线切出水平和垂直的尾巴，并用沙板将粘结的裸露尖角磨圆。

4.** 的模型。

根据图中所示位置，使用瞬粘剂将机翼、水平尾翼和垂直尾翼粘合到机身的相应部位。 机翼和水平尾翼应垂直粘在机身上，并且没有安装角度。 垂直尾翼位于机身中心线上，垂直于水平尾翼。

5.模型的调试。

以模型的重心为支点，将少量橡皮泥滑动并粘在飞机机头上，使模型的前后平衡，可以进行试飞。

户外试飞的一般过程是先调整飞行姿态：通过增加或减少机头橡皮泥的重量，轻轻推出机型可以慢慢滑行到地面，而不会出现头重或头轻波浪形的飞行条件。 然后增加力和角度，根据滑翔机的姿态调整重心的位置。

滑翔机的发明者和建造者是英国业余飞行员 - 乔治。 湖。

1804年，31岁的英国业余飞行员乔治·克莱（George Clay）潜心研究风筝的飞行能力，他深知风筝翅膀迎风角度的重要性，将风筝的翅膀绑在一根5英尺长的杆上，使翅膀与水平面成6°角，以保持两端朝上。 它还具有用于方向舵和升降舵的自动调节尾翼，以及用于调节重心的可移动配重。 他的飞行测试是成功的。

1809年，克莱制造了世界上第一架滑翔机，但在试验中被摧毁。

1849年，克莱设计并制造了一架大型滑翔机，并两次将一个10岁的男孩送上天空。 一个是滑下山坡，另一个是用绳子拖走。 四年后，人控滑翔机首次脱离牵引装置并成功飞行。

克莱的马车夫成为第一个自由飞离地面的人，飞行了大约500米。

根据克莱的说法，飞行不仅需要升力，还需要两个要素：推力（克服空气阻力的向前推力）和控制（机动升力、升力和转向力）。

此外，克莱认识到流线型机身可以减少空气阻力。 至于控制装置，克莱的滑翔机在尾部配备了方向舵和升降舵组合。 后来，他设计了一种钢丝辐条轮，为滑翔机配备了轻型起落架。

克莱吸收了当时所有可用的知识，并创造了实用飞行的科学。