变压器的磁化和退磁问题，变压器饱和的原因

磁化和退磁决定了能量传递的方向。

打一堆......大概是受吴国和韩书的影响吧？ 事实上，他们的书是关于极性的，我没有读过韩的书。 但今天看了吴的书，06年还在讲极性，更何况是无语的，满是错误。

他们只是工作经验丰富，按照自己的想法写作，对基本理论的把握很差。 不信你看第一页直流电的定义，大小和方向都不一样，以为直流电是电池......电路图中没有开关，感觉电势e可以标在线路上，用电流的时候就......反正我看了十几页，其中任何一页都有问题。 你说的没错，次要的一面一定是消磁的，产生的东西总是影响着过去的原始事物，这是万物不变的真理，你不必怀疑。

根据变压器磁势方程：一次电流分量，即励磁分量，会产生主磁通量，主磁通量感应二次电动势，二次电势在负载下产生二次电流，二次电流会影响主磁通量，由于电网相对较大，负载恒定， 主磁通量将趋于不变——初级电流会增加并产生负载分量来抵消二次电流的影响（这也是能量传递的过程），整个电磁场趋于稳定。能量传递量由负载决定，由主磁通量执行。

开关电源变压器饱和的原因有以下几点：

通常由于绕组中直流分量较大，特别是脉冲宽度调整不当，容易造成铁芯（磁芯）饱和，而方法是在铁芯的舌舌之间垫上适当厚度的非磁性绝缘层，往往是一张纸， 从而增加磁环的磁阻，减缓铁芯的饱和速度，使开关电源变压器获得良好的线性度。磁性元件（变压器饱和） 热饱和（过居里温度）、磁通饱和（设计BM值过高）、电压饱和（输入电压过高超过规定值）、过载饱和（过载）、开关电源变压器反激气隙过小导致开关电源变压器饱和 如果直流分量过高， 造成偏置，无法沿磁滞回路返回初始状态，因此累积、饱和、磁通密度急剧下降，变压器挂断。磁通密度太低，无法承受过高的直流分量，变压器挂断。

为什么直流分量太大？ 在PWM波形中，当执行傅里叶分解时，可以找到一个重的直流分量。 从理论上讲，这个直流分量越少越好。

当电流大于变压器的额定电流时，随着电流的增加，磁通量将不再增加，感应电动势将不再增加，导致线圈发热，铁芯发热，最后使变压器烧毁。

当初级电压上升时，电流增加。

变压器初级绕组匝数增加，主磁通量减小，励磁电抗增大，空载电流减小，铁损减小。

1.磁芯。

A：采用盘绕铁芯、环形铁芯等无接缝结构，降低磁阻 B：降低变压器的工作磁通密度BM值，增加铁芯的束磁容量 C：

使用高等级或高磁导率的磁芯材料来增加磁芯的光束磁容量 2、线圈结构 理论上，最理想的方法是将初级线圈缠绕起来，这样可以最大限度地耦合初级级，降低漏感。 但是，在实践中，为了解决初级级间耐压问题，这种方式很难实现，大多采用初级级相同绕组宽度的模式，先绕制初级的一半，在此基础上绕制次级，最后绕制初级的剩余一半， 使整个次级全部包裹在初级中，耦合效果更好，漏感很小。

3、变压器的外壳是通过增加变压器的外壳制成的，铁外壳可以将内部的漏磁场束缚起来，防止其向外扩散，但外壳会被加热，因此要求外壳与变压器之间的距离。

告诉我你的想法。

一种减少变压器中磁通泄漏的方法。

1）磁芯a：采用盘绕铁芯、环形磁芯等无接缝结构，降低磁阻。

B：降低变压器的工作磁通密度BM值，增加铁芯的束磁容量 C：采用高档或高磁导率的铁芯材料，增加铁芯的光束磁容量 2）线圈结构理论上，最理想的方法是将初级线圈绕制，这样可以最大限度地发挥初级级的耦合，降低漏感。

但是，在实践中，为了解决初级级间耐压问题，这种方式很难实现，大多采用初级级相同绕组宽度的模式，先绕制初级的一半，在此基础上绕制次级，最后绕制初级的剩余一半， 使整个次级全部包裹在初级中，耦合效果更好，漏感很小。

3）外壳 已经制作的变压器大多采用在变压器外部加壳体的方法，铁壳即可。

漏磁场被限制在内部，以防止其向外扩散，但外壳会产生热量，因此需要外壳与变压器之间的距离。

你在做变压器工作，是电力变压器，还是小配件。 漏磁的原因不一样。

用铁皮包裹变压器的铁芯。 如果还行不通。 所以整个变压器被包裹在一个铁壳里。

普通变压器能够漏磁。 在制作艺术方面没有办法解决这个问题。 只能采用第三方方法。

根据您的假设：不考虑漏磁和涡流。

主线圈和次级线圈的匝数相同，向主线圈提供稳定的交流电，变压器两侧的电压相等。

如果次级线圈一侧电路的电阻减小，则电流增加。

注：主线圈的电流从A流向B; 次级线圈的电流从B流向A;

也就是说，次级线圈电流产生的磁通量与主磁通量相对，主磁通量减小，由于主磁通量减小，主线圈的反电动势减小，使主线圈的电流增大，主线圈的电流增大， 而主磁通量则得到加强，即：二次线圈的电流降低多少，主线圈的电流增加多少，主磁通量增加多少，结果是主磁通量保持不变。

因为你们都知道 P out 等于 P in。 反电动势在增加，我们来分析一下比率公式。

根据变压器的工作原理，当在变压器一次侧（假设是高压侧）的线圈上加电压U1时，一次线圈中产生励磁电流i0，i0在铁芯中产生主磁通量，这个主磁通量就是变压器的工作磁通量。 主要通量在。

一次侧和次级侧（假设低压侧）的线圈中分别感应出电势 e1 和 e2、-e1 u1，即变压器的空载工作状态。

当二次侧接上负载时，二次电流i2在次级线圈中流动，也产生磁通量2,2也作用在铁芯上，使空载时的主磁通量和主磁通引起的电势e1发生变化，空载运行时的电势平衡关系被破坏-e1 u1， 由于电源电压U1是固定值，主磁通量也相应是固定值，因此，实现新的电势平衡的条件是使初级线圈的电流增量（I1-I0）产生的磁通量。1正好被次级线圈电流I2产生的磁通量2所抵消，以保持主磁通量基本不变。也就是说，当次级线圈电流增大时，主线圈电流也随之增大。 这是变压器的基本工作方式：

磁势平衡原理。

因此，你说子线圈的电流增加，主线圈中形成的反电动势也增加，主线圈的反电动势近似等于施加的电压并且是固定的，这是错误的。

**是铁消耗的等效电阻，不是磁阻，磁阻是磁导率的倒数，而铁消耗的等效电族是励磁阻抗的实部，不是东西，不要混淆。

因为变压器的铁芯一般由硅钢片制成，硅钢片是铁磁材料，铁磁材料的磁通密度与磁场强度是非线性关系，磁通密度增大，硅钢片的磁导率降低，根据上述公式， 励磁电抗x减小，但励磁损耗增加铁消耗，励磁电流I0大大增加，因为铁消耗与电流的平方成正比，所以实际上励磁电阻也RM减小。

1）铁芯层压时钢板气隙增大;然后变压器主磁通量减小，空载电流增大，励磁阻抗减小，铁芯损耗增大。

2）芯层叠少10%;然后变压器的主磁通量保持不变，空载电流增大，励磁阻抗减小，铁芯损耗减小。

3）初级绕组绕组减少10%;然后变压器的主磁通量保持不变，空载电流增大，励磁阻抗减小，铁芯损耗保持不变。

4）初级侧电压增大;然后变压器的主磁通量增大，空载电流增大，励磁阻抗保持不变，铁芯损耗增大。

1》漏磁通、磁阻、磁芯损耗、空载电流增加。

2》铁芯叠片小于10%，相当于线圈周围少匝10%，磁通量和电流增加，励磁阻抗降低，变压器发热甚至烧坏。

初级绕组减少 10% 绕组或初级侧电压增加，与 2 英寸相同。

1）铁芯层压时钢板气隙增大;

随着漏磁通的增加，需要更大的激励电流来维持所需的磁通。

2）芯层叠少10%;

随着磁群的增加，需要更大的激励电流来维持次级电压。 磁通量的饱和点降低（主要是这个）。

3）初级绕组绕组减少10%;

一次侧电流增大，损耗增大，无法达到计划的变比。

4）初级侧电压增大;

在磁饱和之前，次级侧的电压增加。 磁饱和后，二次侧电压缓慢上升，初级侧电流明显上升。 损耗增大，磁饱和后，容易使变压器发热烧毁。

漏磁是指交变磁场没有通过理想的磁路，而是跑到外面形成干扰，而防止它的方法是加铁壳屏蔽，即使漏磁短路。

你说到处都有漏磁，漏磁的大小会影响阻抗电压的大小。 铁夹必须与铁芯绝缘，夹具和螺栓也需要绝缘，否则夹具会发热，增加损耗。