喷气式飞机可以停留在空中吗

今天的喷气式飞机只有在配备可旋转的通风发动机的情况下才能留在空中。

比较有名的是英国的“鹞”式战斗机和美英联合研制的F-35联合攻击战斗机。

至于“眼镜蛇”机动，严格来说，它不属于空中中途停留。 如果您想了解有关 Cobra Maneuvering 的更多信息，您可以去。

看看这个**。

不，只有垂直起降飞机可以，没有别的。

除了英国的鹞式。

其他飞机也可以进行空中停留机动，即“眼镜蛇”机动。 但难度相当危险，有撞车的风险。

垂直起降战斗机可以悬停在空中 任何喷气式飞机都可以停留在空中。

服役的是英国的鹞式飞机、俄罗斯的雅克-38和实验性的雅克-141，“这不是雅克-144>原型机掉了下来，它没有发展。 当然，还有美国的F35、X31及其竞争对手要输。

垂直起降飞机可以，其他飞机不会。

我想崩溃。 短暂的空气停止是可以的。

英国生产的垂直起降鹞式喷气式战斗机可以做到。 这是世界上唯一的飞机。

绝对，英国人"姚明"这是一个典型的代表。 但是VTOL会使飞机的半径低得多，因为它在垂直时非常耗油！ 但也有优点，例如能够在较小的地点起飞和降落，尤其是在机场遭到轰炸时。

是的，有英国鹞式飞机、美国 JSF、俄罗斯 Yak-38 和 Yak-144

单独来说，有一个俄罗斯的叫做

一切都在空中，愚蠢！！ 如果它不在空中，什么是飞机？

昨天，我在向西飞行时，看到一架国产战斗机，停留在超低空的空中。 我只是不知道它是什么型号？

飞机飞行产生的水蒸气和热量与废气一起从飞机上排出，并迅速与周围的空气混合。 在一定的温度、湿度和大气压下，气体混合物可能会冷凝，从而形成尾流。

环境空气温度高不利于凝结物的形成。 只有当环境温度较低（通常低于零下 40 摄氏度）时，飞机凝迹才有可能。

据统计，尾流发生在低温（-41摄氏度至-60摄氏度）下，约占所有尾流病例的86%，在其他温度下一般很少见。

当飞机在晴空高度飞行时，机身后会出现一条或多条长长的“白烟”线，大家习惯称之为“拉烟”。

其实，这并不是喷气式飞机散发出的烟雾，而是飞机废气与周围空气混合后，水蒸气凝结形成的特殊云系，在航空领域被称为飞机的“尾流”，俗称“烟雾”。

喷气式战斗机在一定高度飞行，容易发生飞机尾流。 在空中作战时，飞机尾流的出现很容易揭示飞机的航迹和方位。 为了避免暴露目标，有必要找出飞机尾流出现的高度层，并远离这些飞行高度，以达到隐藏我们飞机的目的。

这是飞机排放的废气与周围空气混合后，水蒸气凝结形成的特殊云系。

飞机排出的废气与周围环境空气混合后，水蒸气凝结成特殊的云系，在航空飞行界和航空气象学上称为飞机尾流，又称“尾云”、“飞机尾云”，俗称“飞机尾气”。

飞行器在飞行时消耗大量的燃料，产生的水蒸气和部分热量随废气排出飞机，进入大气层，迅速与周围空气混合形成凝迹。 它的形成过程与人们在地面上常见的空气中的露水、霜和云不同。 飞机在高空排放的废气与环境空气混合，这种混合物的饱和度取决于热量和水蒸气增加的净效应。

坐。 除了一些支线客机是活塞式的外，其他干线中型和大型客机都是喷气式客机！ 例如，大多数空中客车公司、波音公司和麦克唐纳道格拉斯公司都是。

喷漆也分为涡轮、涡扇、涡轮轴和涡轮喷气发动机。

涡轮喷气发动机是涡轮发动机的一种。 它的特点是完全依赖气流来产生推力。 它通常用作高速飞机的动力源。

适用于高空高速战斗机，由于与涡扇发动机相比，其油耗大，改进空间不大，基本上被涡扇发动机取代。 我军还有强-5、歼-7、歼-8、山鹰等型号现役。

涡扇发动机，全称涡扇发动机，是一种航空发动机，由涡轮喷气发动机发展而来。 与涡轮喷气发动机相比，油耗更低，推进力更大。 早期，涡扇发动机较大，随着科学技术的进步，涡扇发动机的体积有所提高，涡轮喷气发动机基本被取代。

国产的，如歼-10、飞豹、L15、歼-11到最新的歼-20和31都是涡扇发动机。

涡轮螺旋桨发动机，或根据其发动机类型，涡轮螺旋桨喷气发动机，通常简称为涡轮螺旋桨发动机）是一种常用于飞机的燃气涡轮发动机。例如，目前主流的大型螺旋桨飞机，如Tu-95 Bear、C130 Hercules、国产Y-8等。

涡轮轴发动机，或简称为涡轮轴发动机，是一种输出轴动力的涡轮喷气发动机。 与传统活塞发动机相比，它主要用于高功率和高油耗。 主流军用***都用这个，比如黑影、米-17、海豚***等！

呵呵，你是装天真还是真的天真？ 现在世界上绝大多数飞机都是喷气式飞机，包括民用和军用飞机。 只有一些支线客机、轻型飞机、个人货机和其他一些不是喷气式飞机。

现在他们大多使用涡扇发动机，涡轮喷气经济性不好，民用风管比较高，超音速军用风管比较低。 你有没有做过客机，你应该知道你有没有做过。 您也应该能够从发动机的外观中看出。

喷气发动机有两种类型，一种是吸气式发动机，另一种是提供自身氧气来运输失败的发动机。 例如，火箭发动机。

呼吸发动机从空气中吸收氧气进行燃烧和飞行，而后者则不需要它。

喷气式飞机都使用吸气式发动机，如果它们飞出大气层，它们将无法吸收氧气，导致发动机故障。

正常操作。 到时候，飞机将无法飞行。

因此，喷气发动机不能飞出大气层。

飞机之所以能够在天空中飞行，是四种力相互作用的结果。

这四种力量是：

1）发动机的推力。

2）空气的阻力。

3）飞机自身的重力。

4）空气的升力。

飞行器起飞时靠发动机的推力产生速度，速度通过机翼的形状变化产生升力，推力大于阻力，升力大于重力，使飞行器起飞并爬升高。 当飞行器爬升到巡航高度时，小油门关闭，这称为水平飞行，此时升力等于重力，推力等于阻力，即恒速飞行。

飞机必须逆风起飞吗？

当然不是"绝对"呼！ 飞机可以逆风顺风起飞！

根据飞行理论，飞机逆风起飞的优点是：

1.提高飞行器的指示空速，使飞行器提前达到正常起飞速度（相当于延迟飞行器失速时机，提高飞行器的转向性能）。

2.缩短起飞所需的跑道长度，让飞机更早地飞离地面（相当于减少轮胎和零件的磨损）。

3.万一飞机因任何原因放弃在跑道上起飞，逆风有助于飞机减速和停止，并且还有更长的剩余跑道可用。

是的，在第二次世界大战期间，德国蝾螈战斗机就是以这种方式设置的，但这种设置存在几个问题。

1.尾流和尾部相互影响，影响尾部的效率，机动时更不利 2.飞行员的后视视野有限。

3、维护不方便。

4、空气阻力过大，不利于高速飞行。

有用，很少，影响进气效率。