装载机更换溢流阀是否用于压力调节，装载机排气阀如何维修

当然，您需要调整压力值。

总结。 你好，亲爱的！ 主调节阀上有一个主溢流阀，可以调节第一级或第二级的溢流压力，不建议调得太高，第一级可以33MPa左右，第二级可以35MPa左右。

调整第一级时，只需握住任何工作设备即可做到溢出，希望能帮到您！

SDLG 956，装载机，如何调节主溢流阀。

你好，亲爱的！ 主调节阀上有一个主溢流阀，可以调节一级或二级溢流压力，李达不建议调得太高，一级可以33MPa左右，二级可以35MPa左右。 调整第一级的时候，你只需要憋住任何打扰溢出的工作，希望能帮你笑你！

安全阀可以调到快或慢吗？

你好，亲爱的薇拉！ 是的，首先，在油缸不卸荷，油缸不动的时候调整（切山打滑），如果在运动过程中调节压力，不准确，把油缸放到尽头，继续顶上不停，然后调整溢流阀的手柄， 顺时针增加。我们希望对您有所帮助！

这难道只是为了调整压力吗？，我说的是新贝的速度慢不慢。

伸展手臂的速度慢。

你好，亲爱的！ 1.如果单个动作缓慢，可以盯着前方检查对应低压传感器的数据是否正常; 低压是正常的。

2.如果车辆速度慢，可以检查电磁比例阀组的阀芯和液压泵的电磁比例阀是否卡住，可以清洗。 3.

如果车辆移动缓慢，齿轮泵先导压力低，左右正常，测量压力的插头连接到Zezen并连接到7MPa压力表进行测试，则需要检查先导压力。 如果压力过低，则需要调整齿轮泵的溢流阀。 先导溢流阀调节，逆时针调节，调节螺杆的旋转圈数根据压力变化确定，一般旋转1圈左右。

此外，先导滤芯可能会堵塞，整车速度慢，需要拆卸清洗。 希望对你有所帮助！

Hello Kiss 很高兴为您回答这个问题。 如何从安全角度更换装载机分配阀： 1、阀杆与阀体磨损间隙过大 多路换向阀升降和倾斜的阀杆上有三个凹槽，槽与油道可连接或切断，改变工作方式。

一个好的分配阀的阀杆和阀体之间的间隙很小，漏油量很小，所以液压缸的降低或倾斜很小，不影响工作。 但是，当磨损间隙过大时，液压油会受到工作泵产生的压力，这会导致工作油道中的油与回油通道或溢油通道相通，并自动返回油箱。 主要原因是分配阀长期使用或机油不干净等，加速了阀杆和阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。

如果阀杆在维修过程中轻微磨损，可以对阀杆进行镀铬和抛光; 如果阀杆磨损严重，则需要更换。 2、阀体间漏油 由于工作油道、回油道和漏油道贯穿三个整体阀体，阀体之间的密封要求非常高。 如果螺栓的强扭矩不同，则会导致阀体翘曲。

密封失效，导致内部泄漏; 如果阀体在安装过程中损坏或O型圈老化或损坏，阀体之间也容易因油压而发生内部泄漏。 维修时，如果阀体损坏，需要打磨，更换O型圈，并根据顺序和扭矩要求拧紧螺栓。 3.安全阀弹簧故障 安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定范围内，防止因过载、液压缸活塞达到极限位置或其他原因而损坏液压系统的部件。

安全阀主要是通过弹簧弹性力压在阀门位置上，以达到启闭的目的。 当液压泵输出的油压超过合丰高的规定值时，高压油的压力克服部分高压油，通过安全阀的溢流通道返回油箱。 当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下将钢球压在阀门位置，安全阀关闭。

4、多路换向阀杆不能复位 阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆是上位还是下位，弹簧都可以被压缩，在没有外力的情况下，由于弹簧的弹力，气门杆可以迅速恢复到原来的位置。 如果阀杆不能复位，并且沟槽和油道连接，就会发生内部泄漏。 首先，由于气门杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹性降低，气门杆无法恢复到原位，修理时必须更换弹簧; 二是阀体和阀杆不干净，导致阻力较大，使阀杆难以复位，维修时必须清洗多路换向阀内部

总结。 1.排气口有可能被什么东西堵住了，我们需要拧开排气阀，然后检查里面有没有异物，取出来，检查是否能正常排气。

2.排气阀内部有一个浮动装置，如果浮筒卡住或粘住，自动排气阀也会被堵塞。 在这种情况下，我们需要重置排气阀的浮子，然后您可以再做一次

排气阀整体可能损坏，无法正常工作。 如果确定排气阀有故障，更换新的就足够了。

你好。 如果有保修期，您可以联系售后服务进行维修。 我希望这次对你有帮助。

如果排气阀下面没有排气，那么上阀的排气是怎么回事。

在我的手旁边呼吸。

1.排气口有可能被什么东西堵住了，我们需要拧开排气阀，然后检查里面有没有异物，取出来，检查是否能正常排气。 2.

排气阀内部有一个浮动装置，如果浮筒卡住或粘住，自动排气阀也会被堵塞。 在这种情况下，我们需要重置排气阀的浮子，然后您可以再做一次排气阀整体可能损坏，无法正常工作。

如果确定排气阀出现故障，志树清只下令更换新的。

估计系统问题可联系进行售后维修。