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我知道那件事! 学术和体育的关系在体育课上,我读过! 它被称为“提升”:
机翼的形状类似于八卦的侧面,但并不那么弯曲,这种形状导致机翼向前移动时上表面的空气速度增减,下方储存了大量的空气,向上产生巨大的压差。所以飞机最好逆风起飞!
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当机翼飞出空气时,上面的气流速度很大,所以上面的压力小于下面的压力,所以飞机向上上升。
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飞机之所以能飞上天空,主要是因为解决了以下三个问题:
为了使飞机有足够的飞行速度而出现的动力问题;
升力问题,以产生足够的升力来支撑飞机;
根据需要改变飞机姿态的机动问题,使飞机能够上升、转弯、下降.......
为了解决第一个问题,它是安装发动机,使飞机能够向前移动并达到足够的速度;
为了解决第二个问题,有机翼或旋翼(***)。 飞机的大部分升力是由机翼产生的:空气流向机翼的前缘,分为两股气流,即上部和下部气流,分别沿着机翼的上表面和下表面流动,并在机翼的后缘重新加入并向后流动。
机翼的上表面更凸,流速增加,压力降低。 在机翼的下表面,气流受阻,流速减慢,压力增大,从而出现机翼上下表面之间的压差,垂直于气流相对方向的压差之和就是机翼的升力。 这样,重于空气的飞机在机翼上获得的升力的帮助下克服了飞机的重力,并能够在空中翱翔。
为了解决第三个问题,飞机上有控制装置,包括转向杆、踏板、升降舵、方向舵和副翼。 有了这些装置,飞行员可以操纵飞机上升、转弯、下降.......
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总结。 您好,飞机飞向天空的原理如下:
飞机是比空气重的飞机,因此它们需要消耗自己的力量来获得升力。 升力的**是空气在飞行中对机翼的影响。
飞机上翼和下翼的形状不同,上翼更凸,下侧更平坦。
当飞机滑行时,机翼在空中运动,这相当于相对运动时沿机翼流动的空气。 由于机翼上下侧的形状不同,机翼上侧的空气在相同的时间内比下侧的空气流动距离更大(曲线比直线长),即机翼上侧的空气流动速度比下侧的空气快。
根据流体动力学原理,当飞机滑行时,机翼上侧的气压小于下侧的气压,从而使飞行器产生向上的升力。
为什么飞机会飞向天空?
您好,我已经看到了您的问题,正在整理答案,请稍等片刻
您好,飞向天空的原理如下:飞机是比空气重的飞机,因此需要消耗自身的力量才能获得升力。 升力的**是空气在飞行中对机翼的影响。
飞机上翼和下翼的形状不同,上翼更凸,下侧更平坦。 当飞机滑行时,机翼在空中运动,这相当于相对运动时沿机翼流动的空气。 由于机翼上下侧的形状不同,机翼上侧的空气在相同的时间内比下侧的空气流动距离更大(曲线比直线长),即机翼上侧的空气流动速度比下侧的空气快。
根据流体动力学原理,当飞机滑行时,机翼上侧的气压小于下侧的气压,从而使飞行器产生向上的升力。
希望我的对你有帮助,希望你能竖起大拇指 大家可以关注,以后有什么问题可以直接问我谢谢,祝你生活愉快,再见
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最主要的是空气动力学。
你的问题其实是在问飞机的飞行原理,我会告诉你飞机的飞行原理,你就能回答你的问题了!
牛顿三大运动定律。
第一定律:物体的速度 (v) 保持不变,除非它受到外力。
没有力,即所有外力的合力为零,当飞机在天空中以相同的速度保持直线飞行时,飞机的合力为零,一般人想象的这与想象中飞机降落时保持相同的下沉速度并下降是不同的, 升力和重力的合力仍然为零,并且升力不减小,否则飞机会下降得越来越快。
第二定律:质量为 m (p
MV)与施加的力成正比。
f 并沿力的方向发生。
这是有名的。
f=马公式,当物体受到外力作用时,即在外力方向上产生加速度,当飞行器起飞和滑行时,发动机推力大于阻力,因此产生向前加速度,速度越来越快,阻力越来越大, 发动机推力迟早会等于阻力,所以加速度为零,速度不再增加,当然,此时飞机已经在天空中飞行了。
第三定律:作用力和反作用力的值相等,方向相反。
如果你踢门,你的脚会受伤,因为门也会对你施加相同的力。
力量平衡。 作用在飞机上的力应该是刚好平衡的,如果不平衡,则合力不为零,根据牛顿第二定律会产生加速度,为了分析力的便利性,将力分为x、y、z三个轴的平衡和围绕x的弯矩的平衡, y 和 z 轴。
轴向力不平衡会在合力的方向上产生加速度,飞行中对飞机的力可分为升力、重力、阻力、推力,升力由机翼提供,推力由发动机提供,重力由重力产生,阻力由空气产生,我们可以将力分解为两个方向的力, 叫。x 和。
当然,Y方向也有一个Z方向,但对飞行器来说并不是很重要,除非是转弯,当飞行器以相等的速度直线飞行时,X方向的阻力与相同的推力大小相反,所以X方向的合力为零, 飞行器的速度不变,Y方向的升力与重力相同,相反方向,所以Y方向的合力也为零,飞行器不起飞,所以它会保持以相同的速度直线飞行。
在飞机的情况下,x轴力矩不平衡飞机会滚动,y轴不平衡飞机会偏航,Z轴不平衡飞机会俯仰。
然后是伯努利定律。
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