您在飞机上遇到过哪些危险？

16年初，一班从深圳飞往哈尔滨的航班，我在餐车后面装着水，乘务长和两个空姐在机舱里分发食物和水，一切都很平静，突然，晴天一阵非常非常剧烈的颠簸，我差点带着几十斤重的餐车在后舱里起飞了两秒钟， 瞬间下意识反应过来系好安全带，锁上了固定餐车（水瓶飞到地上），发出了颠簸广播，然后看向机舱，乘务长和空姐蹲在地上，却有乘客在机舱里走动。忙得不可开交。 马上很着急的想用播音员坐下，要知道这种程度的颠簸有可能把人变成瘸子，应该是我吓了一跳，乘客坐了下来。

飞过侧风极限，没有回旋的余地（雷暴覆盖了周边），副驾驶被怂恿，我接管了控制权并降落，机场降落后关闭。 乘务长降落后，他还说船长准时，他们都上岸了。 我笑了笑，心想，你不知道你刚刚经历了什么。

其实，飞行是一门风险管控的职业，如果把握住风险压力，评估风险取向，结果不会太差。

俄罗斯航空时代的欧洲火山灰。 当下降即将发生时，机长突然宣布：“所有人，包括机组人员，尽快回到座位上，系好安全带，并确保系得尽可能紧，否则我不会对你们一会儿发生的事情负责。

仅仅两三分钟后，飞机突然开始俯冲（是的，俯冲！ 超失重、机身也能感觉到它在俯身==），几乎隔过一两层疑似云层（也许是火山灰？ 然后机器的机头又迅速抬起，反正感觉就像坐过山车一样

这是短时间的失重感，然后是瞬间有一股力量将你拉起来的感觉。 最终，飞机在跑道上弹跳着陆、滑行、刹车，机舱在着陆的那一刻爆发出热烈的掌声和欢呼声，这是我有过的最激动人心的飞行体验。

我从未坐过飞机，也从未遇到过危险情况。 让我们谈谈我的同学。 那是他第一次独自飞往 GF、Fly Force Landing、Fly Piper Warriors。

一进入GF，我就发现，我一踩下油门，发动机就摇晃得很厉害，就像一个人无法呼吸一样。 我感觉自己快要关火了，我怕我飞不回来了。 当时吓得要赶人帮忙，好在有一位中国教练在场。

老师直接把频率静音，如果有紧急情况，他直接用中文指导我的同学排除故障。 最后，让他的小油门缓缓飞回去。 他下来后，航空学校的所有教官都去看他。

后来检查发现，一个磁电机坏了，气缸气体点火不良，导致发动机颤抖，如果油门继续高，会导致积碳，最终可能会熄火。

听听该公司的另一位大师的意见。 06年，一架基准航班差点在肯尼迪一侧坠毁。 原因是在脱离自动驾驶仪后，机组人员忙于确认STEP程序和沟通，以及海图CDU等琐碎的事情。

飞机失去了姿态，直到地形和下沉率警报响起才做出反应，然后在绕行过程中触发了上拉警报。 据说离地最低的高度只有300多英尺，五面的房子都不高，只能庆幸。