为什么F1不漂移，可以这样理解吗？

告诉你，F1 转弯时时速约为 50 公里/小时。 对于一个速度的人来说，这是完全可以接受的，但你要知道 F1 赛车非常耗费轮胎，你没看到你总是要进站换轮胎吗？ 因为堵车的威力太大，瞬间总有20英里到300英里，所以轮胎的磨损非常大！

而且在制动时，轮胎的温度从300到20也必须保持比较高，否则会失去抓地力，导致打滑。

你不得不问，滑倒不就是漂移吗？

基本上，从比赛的角度来看，第一名和最后一名的差距不超过1分，有时第一名和第二名可以在几秒钟内决定。 因此，打滑至少会花费您大约一秒钟的时间，并且会消耗大量轮胎，必须将其添加到进站时间中。 所以在 F1 中漂移是不可能的，因为它会让你在不到 6 圈的时间内进站并浪费大量时间。

所以在 F1 中，你不需要漂移，但在某些拉力赛中，你必须在拐角处漂移。

要求加分，哈哈。 这并不像他们说的那么复杂。

拉力塞之所以漂移是因为路面和轮胎的关系，漂移比直接转弯更省时，而且速度比较低，轮胎和路面还是有一定的摩擦力的，漂移的人可以控制车辆在这种条件下，但是F1的速度很高， 它需要强大的抓地力，如果漂移车失去控制，在这种繁忙的高速和柏油路况下控制汽车并不容易,,, 用这种方法转弯会非常危险和浪费时间，其实也可以看出，F1赛场上有车辆漂移， 但一旦它们漂移，人们就无法控制它们并漂离道路。

总结起来，就是：

轮胎在地面上打滑时抓地力很小，没有足够的力量推翻强大的前进惯性，只能向前冲。 即使你翻身，你也会在加速中浪费时间。

至于为什么拉力赛不怕轮胎锁死后磨损过度，那是因为拉力赛路面多为碎石路，轮胎磨损小。 拉力赛也很少在柏油路面上漂移。

就我个人而言，我知道漂移是一个相当花哨的技巧。

真正的 F1 车手真正关心的是速度。 在同一个弯道，漂移不如抓地力，速度要慢一些，不要被奔跑迷惑，漂移后谁还能喷，所以还是抢剧情。

在某些情况下，F1赛车可能会打滑。

车身的整体设计，包括气动套件和变速箱，都不是为漂移而设计的，底盘高度、车身高度等都不适合漂移。

个人理解，不欢迎纠正。

不是因为FI赛车的牵引力而不能漂移 说白了，后轮的速度太高了，如果漂移整个堵车，就会打滑！

一级方程式赛车的最高时速可达 350 公里/小时漂移时离心力过强。 骑手们无法抗拒。

另外，抓地力也与汽车的重量有关，你看F1就像汽车一样轻，当然不能漂移。

我看过太多电影，你有没有上过赛道就知道了，慢慢漂移是傻子，除了观赏娱乐也没用。

我觉得你说的有一定的道理。

它太快了，它仍然漂浮着

这不是玩弄生活的问题

这并不是说 F1 赛车在通过后不会漂移，而是除了拉力赛和漂移表演赛之外，所有赛车都不必漂移。

首先，转弯是身体的可变曲率圆周运动，它围绕虚拟圆的中心旋转。

轮胎本身的特性决定了施加在轮胎上的压力越大，轮胎就越接近自身的抓地力极限，而随着轮胎抓地力极限的临近，轮胎运动的实际方向会逐渐远离轮胎，直到突破极限进入侧滑， 这称为轮胎侧偏差。所以一方面可以通过改变轮胎上的压力来确定轮胎抓地力的上限，并且抓地力分布合理，使车辆改变方向掉头或加速减速，两者的博弈决定了轮胎抓地力牢牢，行驶方向打滑或有侧滑， 而四个车轮的不同状态决定了整辆车的动力，过度转向就是转向不足和转向过度。轮胎在侧偏角固定时发挥最强的抓地力，然后迅速进入侧滑，失去很多抓地力。

其次，漂移是轮胎打滑，导致轮胎温度过高和不必要的轮胎磨损，使轮胎的耐用性降低。 车辆的动力**是轮胎抓地力，轮胎抓地力=轮胎摩擦力。 二次物理学告诉我们，滑动摩擦。

略小于最大静摩擦力。 这意味着在理想情况下，轮胎在漂移时提供的抓地力小于行驶时的抓地力。 综上所述，汽车在转弯时漂移的速度不可避免地会比咬地慢。

第三，重要原因是轮胎的水平和纵向力在滑移率保持在15-20%时一般最高，实际上你能感觉到的轮胎滑移率在50%以上。 （打滑率反映的是轮胎相对于地面的滑动水平）和轮胎的横向和纵向力形成一个椭圆，即附着力椭圆，一个专业的司机，在任何时候，都必须知道自己的汽车在纵向和横向方向上还剩下多少限制，并选择使用什么百分比的极限。 例如，在一条直线上，几乎所有的纵向销力都会被使用。

正是因为F1赛车在比赛中速度比较快，然后漂移，很可能导致后面的轮胎失去抓地力，这可能会导致车辆翻车的情况，如果减速，可以更好地遮住灰尘过弯， 并游泳和扰动，防止轮胎打滑，轮胎的横向和纵向力漂移率约为15%。

这是因为在过弯时，如果将漂移用于隐蔽，是非常危险的，并且很可能会出现汽车侧面垂直翻转的情况，不利于确定稳定性和安全性，因此只能减速。

如果院子里的土豆果实飘移，会导致后面的轮胎失去抓地力，车辆甚至会翻车。

如果漂移，可能会被赶出场地，只能减速，这样可以避免轮胎损坏，让汽车正常行驶。

由于静摩擦力，它大于滑动摩擦力。

如果使用漂移，可以或者也许会把车开出场地，只能加速，只有这样才能防止轮胎损坏，让车子正常行驶。

漂移弯道常见于越野路面上，例如在WRC世界拉力锦标赛中看到的路面。 这是由于越野轮胎的附着力低，当轮胎因漂移弯道而没有足够的抓地力时，可以通过减小转弯半径来快速实现。 主要因素是它不是最高的转弯效率，而是最快的转弯方式。

拉力赛，包括目前的WRC，很少在开阔的沥青赛道上使用漂移弯道，赛车轮胎和悬架系统的发展并非不无关系。

漂移其实是一种失去动力且无法控制的状态，不要看漂移节目或电视上的摄像机来炫酷，那是一种表演。 漂移秀看似可控，但却是特定的场地状态和轮胎状况，比赛过程中场地和轮胎状况都在变化，如果赛车没有失控，就会失去比赛的机会。 如果你看一下F1事故，其中一些是由漂移引起的。

漂移是为了提高出弯速度，所以不要松开油门，转弯时保持发动机转速，转弯后高速可以加速更快。 F1空气动力学已经极致，下压力惊人，没必要，没必要刻意漂移，速度够了，而且比赛中的轮胎磨损是致命的，一旦换了通道，其他人都跑得很远！ 撇开其他方面不谈，F1中对抓地力的极致追求已经很难飘离，无论是空气动力学还是不断更新的热熔轮胎技术，都是为了让F1车手更完美地操控赛车。

F1发夹弯赛道最慢速10 50公里，速度差太大，同一辆拉力赛车在铺砌的路面上行驶，漂移和线路路线转弯时间可以是一秒，慢车和快车相差约一秒，损失时间差几十倍。 想要慢得多的游戏。 那么F1，将汽车引向金字塔顶端的相当一部分黑科技是无用的。

作为沥青比赛，无论是方程式赛车还是房车都不会漂移弯道，主要是因为它们太慢了。

你对转弯速度有很大的误解，这就是为什么你认为漂移弯道很快。

漂移似乎很快，因为后摆使转向过度转向，所以方向的改变很快，但它不是车辆行驶路线上的较长距离，也就是说，它并不快。

基本上，在所有赛车中，车辆都会尽量避免失去车轮的抓地力而失控，这不仅是动力和速度的损失，而且是很大的危险。

通过弯道漂移的速度基本是80-90kmh，并且会有120-130的速度快，相比之下，F1在高速弯道中可以超过300英里/小时，在发夹弯道中可以超过80英里/小时，并且由于车轮不会打滑，因此可以保证出弯时良好的加速能力。

因为他们的速度太快了，如果他们漂移，汽车很可能会飞出去，而且他们的汽车也不是特别重。

因为一级方程式赛车是一项职业赛车比赛，所以职业赛车手根本不会在弯道中漂移。

主要原因是当时这场比赛的竞技场上没有必要使用漂移弯，所以我在整个竞技场上没有看到这样的行为。

F1 的下压力很大，轮胎磨损很大，而且在漂移时跑不了 300 公里。

四轮抓地力是转弯最快的，骑手追线漂移一点点，一圈就结束了。

漂移是驱动轮失去部分或全部抓地力的状态，这是车辆部分失控的一种形式。

F1：赛车，我们是专业人士，漂移？？ 它不存在。

最快的转弯方式是放慢速度并匹配平稳的路线。 漂移弯道主要在拉力赛中，主要是在泥泞、沙质和砾石地面上，抓地力不够强，如果你在这些道路上以 F1 赛车的速度转弯，你可能会直接冲出赛道。

那么为什么拉力赛不使用减速弯道呢？ 由于拉力赛的抓地力，汽车减速，制动距离更长，而漂移可以加速到合适的范围，换句话说，漂移是为了更好的减速。 而且由于汽车的发动机在漂移期间仍处于高速状态，牵引力大，可以带动整车更好地对准车身。

当我们看赛车时，我们经常看到汽车在转弯时美丽的漂移动作，汽车在赛道上留下一道美丽的弧线，然后放松弯道，这也是很多年轻人晚饭后最感兴趣的话题。 但是你有没有注意到在方程式赛车中，你看不到漂移。

首先，赛车是一门性能和速度的艺术。 在整个比赛中，汽车的轮胎始终处于极限，速度达到极限，轮胎达到极限，汽车可能会失去控制，但如果汽车没有达到极限，汽车的潜力就无法充分发挥，相对处于劣势。 作为一项计时器精确到秒的运动，赛车手（非表演者）开车时只有一个目标——更快。

其次，比赛的目的只有一个，那就是看谁能尽快到达终点线。 这里最快的意味着您可以开得更快，在赛道上花费最短的时间。 在实际比赛中，额外的时间变得很重要，额外的时间主要包括轮胎、加油和转弯的时间。

漂移的目的是首先减小转弯半径，保持汽车的现有速度，第三，通过传动系统的联动状态来控制舵机的振幅。

我们可以看到一些司机在驾驶汽车时，或者在电影中驾驶汽车时，会飘移和隆隆作响的电机，但在现实生活中，这种现象并不存在，即使是顶级玩家。 事实上，一方面是为了安全。

当车辆的速度非常快时，很容易失去控制。 F1赛车高速转弯速度超过每小时300公里，低速转弯速度不会低于每小时100公里，基本上F1赛车的重心是很落后的，如果以这么快的速度漂移，就算是技术最好的赛车手，也很难投票选出F1赛车的稳定性， 经常容易出现汽车失控的现象，导致汽车毁坏和死亡的概率非常大，背后有很多经济损失，所以很少出现漂移现象。

此外，F1赛车本身并不适合漂移。 赛车轮胎的问题很重要，热熔轮胎的磨损是非常令人担忧的，如果轮胎漂移，轮胎的磨损会加重很多，而且在连续漂移之后，轮胎的磨损会非常严重，以至于汽车的安全不足以保证， 而且汽车的速度也会受到影响。在这方面，为了不让轮胎磨损太多，不漂移是非常正确的。

F1赛车不是为漂移而生的，无论是长轴距还是空气动力学设计，都不是很适合漂移。 F1赛车的结构之所以不适合漂移，主要是因为赛车不是为漂移而设计的，赛车追求极速，当赛车速度很快时，如果漂移车非常危险，速度不能提高太多。