汽车后部的 2 0L 与油耗 5 有关

不，它们都代表自己的气缸排量，每百公里实际油耗在10L以上。

这意味着排量是升。 排量是发动机在某个循环中将所有空气和混合物送入所有气缸的能力，也是活塞从一个冲程排到另一个冲程的体积。

活塞从上止点移动到下止点的空间体积称为气缸位移，如果发动机有几个气缸，则所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。 “几升”是指发动机的排量。 让我们从解释几个术语开始：

上止点：这是气缸中活塞上平面的最高点。 下止点：

这是气缸中活塞上平面的最低点。 气缸工作容积：即上止点与下止点之间的容积。

燃烧室容积：活塞顶部和气缸盖上相应的凹槽空间形成的容积。 气缸总工作容积：

它是气缸工作容积和燃烧室容积之和，通常以“升”为单位。 发动机上所有气缸的工作容积之和就是发动机的总排量（即排量）。

一般情况下，排量越大，马力越强，油耗越大，但这也要看汽车品牌，手动和自动变速器也有区别，自动变速器的油耗略大。

汽车的排量是升，而不是100公里的油耗。

每百公里油耗由厂家提供，工信部出具综合油耗，有驾驶员在行驶中实际油耗但实际油耗大于厂家提供的综合油耗。

有一个本田雅阁的实际例子，油耗以升为单位。

，就是汽车的排量，排量越大，油耗越大。

l 只是说这辆车比同车型长一点（没有 l）。

相信很多车主都有这样的疑问，同样的排量，但是这两款车的油耗却不一样。 这种现象是由于车主的驾驶行为与汽车的工作条件有关。 究其原因，原因在于两个方面，一是驾驶员猛踩刹车、猛踩油门的习惯会导致油耗增加; 第二个方面是车主不定期保养汽车。

由汽车的油门引起。

而且火花塞积碳严重，这也会导致汽车在不同的工况下排量相同，那么油耗就不一样了。

首先，车主的驾驶习惯会导致相同排量的汽车油耗不同。

对于现在的车主来说，汽车的油耗是车主最关心的问题，因为油耗直接影响到车主的成本。 相同排量的汽车之所以油耗会有所不同，最大的因素是因为驾驶员自身的驾驶行为，如果一个车主猛烈驾驶汽车，同时喜欢猛踩刹车和猛踩油门这种驾驶习惯，那么就会导致汽车油耗的直接增加， 所以相同排量的汽车油耗与车主的驾驶行为有很大的关系。<>

其次，汽车不同的工况也会导致汽车油耗的不一致。

汽车的工作状态对汽车的油耗影响很大，也与驾驶员的行车安全有一定的关系。 所谓车况不同，往往是由于车的节气门和火花塞的工作工况不同造成的，也就是说车主对汽车的保养没有那么在意，这也导致了汽车节气门和火花塞的严重积碳， 这样这些部件的严重积碳会直接导致汽车油耗的增加，因此排量相同的汽车与汽车的工作状态有直接的关系。<>

3. 总结。 一般来说，汽车已经进入了每个人的生活，穿越了每个人的车流，但同样排量的汽车油耗往往因为车主的不规范驾驶行为和汽车本身的工作条件而不一致，所以车主在驾驶过程中必须保持良好的驾驶习惯，同时要定期保养汽车， 从而保护汽车的工作状态，降低汽车的油耗。<>

主要原因在于发动机的技术及相关结构问题，如果发动机的技术标准达不到标准，会导致油耗增加一点。

油耗关系到很多方面，同样的排量只是一个普通的比例，不会太差。 影响油耗的关键是具有多个气缸的发动机和多种速度的变速器。 简单地说，宝来1

6.和卡罗拉油耗差了两个，因为卡罗拉车身轻，变速箱更先进。 简单来说，这个问题就相当于为什么同一个8岁的孩子身高不同，因为导致差异的因素太多了。 而同一辆车，手动变速器比自动变速器更省油，这是过去基于旧变速箱的流行概念。

这与发动机有关，不同发动机的油耗肯定不同，这是很正常的。

而仅指汽车发动机的排量，与油耗没有直接关系。 但是，大排量的汽车动力强劲，相应地，大排量在交通速度下的油耗更大。 一般来说，排量越大，油耗越大。

油耗，俗称一辆汽车行驶100公里后的油耗。 我们所说的日常生活中的油耗一般是指匀速油耗。 恒速燃油经济性是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。

由于恒速行驶是汽车在道路上行驶的基本工况，并且易于测量，因此被广泛使用。 但由于汽车在实际行驶等工况中经常出现加速、减速、刹车和怠速，恒速油耗往往较低，实际油耗相差很大。

一些车型以电子方式计算并显示在汽车计算机上的平均和实时油耗。 如果没有，您也可以用简单的方式粗略计算油耗。

先去加油站给跳线枪加气缸汽油，这时里程表归零，然后跑了100多公里后，再用同样的油枪去同一个加油站，加到跳线枪上，记下加的升数，比如说， 加12升，这时写下里程，例如138公里。换算成100公里的油耗，是：（12 138）*100=，表示100公里消耗的汽油升。

油耗对路况和驾驶习惯有影响。

多少钱是每公里：油耗*油价100公里，以以上为例，如果油价是7元升，则每公里油费：，即每公里油费约为元。

升仅指汽车发动机的排量。

排量和油耗之间没有直接的比例关系。 汽车燃料产生的能量分为三部分：第一部分用于克服汽车的各种阻力，包括轮胎滚动阻力、空气阻力、加速时的惯性力和爬坡时的滑动力; 第二部分由发动机本身使用和消散; 第三部分丢失在传动系统中。

在某种驾驶情况下，汽车的行驶阻力与其自身排量关系不大。 特别是在笔直的道路上匀速行驶时，车辆的空气阻力和轮胎的滚动阻力只与车身的形状、轮胎的设计和汽车的速度有关，与排量无关。 而在加速或爬坡时，大排量汽车只会因为额外的重量而产生一点额外的阻力，但这种额外的阻力通常是微不足道的。

在相同的发动机转速下，大排量发动机需要利用和耗散更多的能量。 由于大排量发动机具有更硬的气门弹簧、更多的惯性连杆和活塞以及更抗阻的滑动副，因此这些部件的“新陈代谢”消耗了更多的能量。 同时，更多的换气和热损失也是大排量发动机油耗较高的罪魁祸首。

但对于理智的驾驶员来说，更大的排量意味着更低的转速，这将抵消一些多余的油耗。

汽车发动机的排量直接决定了最终的油耗，但良好的驾驶习惯的汽车会比汽车更省油。

主车要配上动力，小油门就可以启动动力。 但是，如果同样重量是小排量，功率不足，就需要使用大节气门，当然不会省油。

当然，重要的是，汽车的排量越大，油耗就越高。 但是，这也与发动机的技术和汽车设备的质量有关。

排量大，动力强 同速对应的油耗高，而且要看汽车的配套情况，总之，不管是小马车还是大马车，都要耗油！ 汽车具有最佳排量！

油耗会更高，排量越大，油耗越高。

除了排量外，油耗还与驾驶条件、驾驶习惯、胎压有关。

油耗不能仅根据排量来计算。

我经常高速奔跑，也经常在市区奔跑，油耗差异很大，刹车几分钱就没了。

其实，驾驶方式与它有很大关系。