起亚和现代是什么关系？ 现代和起亚到底是什么关系，技术是一样的吗？

其实是一样的。

在韩国，原本有三大汽车公司，最早的是起亚，第一家是现代，后者是大宇。

2002年，现代汽车与起亚合并，更名为韩国现代汽车集团，该集团拥有包括大宇在内的多个子品牌。 后来，现代汽车将大宇车型卖给了通用汽车，于是出现了现在的雪佛兰Lotchi（原大宇Mantiz）、开越（原大宇蓝龙）、克鲁兹（原大宇Lacerti）和乐丰（原大宇卡洛斯）。

现代起亚集团，起亚以起亚为标志。 两者的定位不同，起亚面向韩国年轻时尚阶层，现代面向商务和**阶层。 这也是为什么现代汽车在韩国比较普遍的原因，现代的旗舰车型Yaks（原名Century 100）有60多万辆，起亚的旗舰车型Ophiles不到30万辆。

无论是起亚还是现代，对于面向中国市场的汽车，使用的核心技术都是一样的。 最典型的例子是现代索纳塔和起亚的远程舰艇; 现代绅士和起亚Rio，可以比较一下，发动机单螺丝还不错，车型尺寸相同，但外观略有不同。 你选择谁取决于你喜欢哪辆车，其他技术无论是否相同都可以忽略不计。

起亚是韩国知名品牌，国内销量也不错，虽然现在是现代咸亚集团的一部分，但因为快要应对金融危机而被合并。 但他们有自己的独立研发机构，还记得韩国最早的汽油和柴油车都是起亚生产的，技术肯定比现代更成熟，目前常见的底盘和发动机研发主要是起亚。

市场方面，韩国起亚车型主要针对欧美市场，韩国现代车型主要针对亚洲市场。

现代汽车在中国能有很好的销量，毕竟现代汽车进入中国市场的时间要早得多，所以大家对它的品牌可以有所了解，但事实是，起亚的车和每一辆现代汽车都是对立的，而且每一款，起亚都比现代汽车低，技术也很完善。 “油耗”不用说，可以问问两款车的车主，答案是起亚应该省下大部分，这就是技术差距。 而现在起亚唯一的不足，就是品牌和量产导致了竞争力的下降。

起亚被现代汽车收购。

从大局来看，现代和起亚车型基本互补，比如15万级运动型轿车起亚没有产品，北京现代有Festa。 起亚，一款超过20万元的六座SUV车型，现在也没有产品，现代有了新的盛达。 现代ix35定位为紧凑型SUV，是一款非常经典的车型，在同级别中非常有竞争力，整体特点鲜明，档次不高，折扣不错，性价比非常突出，现代ix35**的水平与同级别的国产车型相同。

<>韩国车是世界五大汽车系列之一，在欧美汽车国家占有一席之地，年销量超过800万辆，沃德的十大发动机称号软，可独立生产各种尺寸和排量的发动机、各种变速箱等，购买韩系车最适合家庭使用， 类似于早期的日本汽车，耐用，完全可以驾驶，价格便宜，性价比高。这些功能在5年前就被许多中国家庭的第一辆车所喜欢，所以卖得很好。 日系车已经成一大派，在中国猖獗，说到日系车，你会想到燃油经济性、耐久性，甚至很多人不知道日系车包括那些大品牌，只是单纯地认为日系车不错。

沃尔沃P1800的续航里程最长，半个世纪的使用里程应该已经超过500万公里，如果不列入博物馆，甚至可能更长。 其次还有奔驰240D、林肯城，韩系车的外观设计绝对是美轮美奂，比如现代的Festa、现代的灵东、起亚的K5、K3等，首先在外观上吸引了不少年轻人的购买力，合资车的定价也相当划算，在2019年， 现代集团全球销售目标销量为760万辆，实际整体销量为720万辆，其中现代汽车全球销量为442辆，起亚全球销量为211万辆。

我认为起亚汽车更值得购买。 起亚汽车在中国卖得很好，口碑也很好，更重要的是，起亚汽车比现代汽车更划算。

我个人觉得选择现代汽车比较好，毕竟这个品牌的售后服务特别稳定，给消费者最好的体验。

我个人认为起亚如果是韩车肯定更值得买，因为我觉得起亚的车性价比更高。

现代和起亚到底是什么关系，技术是一样的吗？ 这真的是一回事。 韩国曾经有三家大型汽车公司。 起亚是第一个，现代得到了**的支持，大宇从后面来了。

2002<>，现代汽车与起亚合并，在韩国成立现代汽车集团，该集团拥有包括大宇在内的许多子品牌。 现代汽车后来将大宇车型出售给通用汽车，雪佛兰雪佛兰、雪佛兰（大宇蓝龙）、科鲁兹（大宇 Lacetti）和乐天（大宇卡洛斯）出现。 现代起亚集团，起亚标志。

起亚的目标是韩国的年轻和时尚人群，而现代汽车则以商业和**为目标。 这也是韩国经常看好现代汽车的原因，现代汽车的旗舰车型Accos（原名Century Centennial）的市值超过60万元，而起亚的旗舰车型Ophiles则不到30万元。

起亚和现代在针对中国市场的汽车中拥有相同的核心技术。 最明显的例子是现代索纳塔和起亚长安巡洋舰; 相比之下，现代悦东和起亚 Rio 的发动机螺丝相同，尺寸相同，但外观略有不同。 你选择谁取决于你喜欢哪辆车，其他技术可以忽略不计，基本相同。

起亚是韩国知名品牌，在韩国畅销。 为应对金融危机，并入现代现代起亚集团。 但他们有自己独立的研发机构。

记得韩国最早的汽油和柴油车都是起亚生产的，技术肯定比现代更成熟，目前共享底盘和发动机的研发主要是起亚。

在市场上，起亚的车型主要集中在欧美市场，而现代的车型主要集中在亚洲市场。 Grinding Bird Wood Hyundai Motors在中间可以享受良好的销售。 毕竟，现代汽车较早进入中国市场，因此可以了解其一些品牌。

然而，事实是，起亚的汽车和现代的汽车是相反的车型，起亚的汽车比现代的汽车具有更高的配置、更低的技术。 "油耗"不用多说，你可以问问这两款车的车主，答案是起亚是最经济的，这就是技术差距。 起亚唯一的弱点是其品牌和量产削弱了其竞争力。

现代和起亚最终是同一家公司，两家公司合并为一家公司。 技术都是一样的。

现代汽车等车都是韩国车，都是韩国车企，都是国外车企。 技术是一样的，区别在于汽车的外观和汽车标志。

这两个品牌属于兄弟品牌的关系。 技术不一样，品牌的知名度也不一样。

1.起亚与现代汽车有关系。

现代汽车收购了现代汽车集团旗下的起亚汽车。 1997年的亚洲金融危机引发了韩国的金融危机，使得起亚的投资资不抵债，起亚汽车进入清算状态。

2000年，起亚汽车与韩国最大的汽车公司现代汽车公司签订了股权转让协议，2000年，现代起亚汽车集团与现代汽车公司共同成立。 该集团包括现代汽车、起亚汽车和现代零件**经销商以及与该集团行业相关的 19 家核心公司，在市场上，起亚和现代作为两家公司独立运营。

1.现代和起亚是兄弟公司。 两者都属于现代起亚汽车集团，但它们独立运营并相互补充。

都是汽车品牌。 就像大众和斯柯达的关系一样，它们都属于大众集团，但它们都是独立的公司，独立运营，而且都是汽车品牌。

2.起亚汽车是韩国历史最悠久的汽车制造商，成立于1960年。 该集团合并成立了现代起亚汽车集团，该集团目前是销量第五大的汽车制造商。

3.瑞奇亚于年成立，由集团、江苏大悦投资和韩国合资汽车起亚汽车共同投资。 工厂位于江苏盐城。 目前，现代化工厂已投入运营，年产量100台。

4.北京现代汽车有限公司由北汽投资有限公司和韩国现代汽车有限公司共同出资，注册资本为美元，双方共同控股。 合资企业的期限也属于合资汽车公司。

起亚和现代的关系合并为同一家公司。

起亚，或起亚汽车集团，是韩国历史最悠久的汽车制造商。 2000年，它与现代集团合并，形成了现在的昌明代起亚汽车集团。 现代起亚汽车集团是全球销量第五大汽车制造商。

起亚汽车成立于 1944 年 12 月，前身为 Kyungsung Precision Industry，位于首尔永登浦区，在朝鲜战争期间迁至釜山。 它最初是一家手工制造自行车零件的小工厂。

该集团包括现代汽车、起亚汽车和现代零部件商，以及与该集团行业相关的19家核心公司，在市场上，起亚和现代与迅神作为两家公司独立运营。

标志故事：

现代汽车公司的标志是一个椭圆形，里面有倾斜的字母 h。 椭圆代表地球，这意味着现代汽车以世界为舞台，对公司进行全球管理。

斜字母H是现代汽车英文Hyundai的第一个字母，也是两个人握手的视觉艺术表现，代表着现代汽车公司与客户之间的相互信任和支持！ 椭圆既代表汽车的方向盘，也代表地球，两者的结合象征着现代汽车在全世界的传播。

1.起亚汽车是韩国历史最悠久的汽车制造商，成立于 1944 年。 2000年，它与现代集团合并，成立了现代起亚汽车集团，该集团目前是世界第五大汽车制造商。

2.东风大瑞起亚成立于2002年。 是由东风集团、江苏大悦投资、韩国起亚汽车共同投资的合资汽车公司。

工厂位于江苏盐城。 目前，已有三家现代化工厂投产，年产量100万台。

3.北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，注册资本1亿美元，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车有限公司共同出资，中韩各占50%。 合资公司期限为30年，也是合资汽车公司。

在中国市场，我们接触较多的韩国品牌是现代和起亚。 这两个品牌直接代表了韩系汽车在中国人心目中的印象，与标致雪铁龙非常相似。 它们也代表了法国品牌的精髓。

虽然也有雷诺，但并不为人所知。 与国产车相比，韩国车的整体发展水平还是比较高的。 尤其是在21世纪的前10年，在这个时间段内，中国汽车市场的品牌发展还处于起步阶段，大多数品牌也在这个时期进入了中国市场。

此时，韩国品牌起亚和现代已经站稳了脚跟。

当时，市场比现代的伊兰特和途胜以及起亚的Cerato和Sportage更热，后者的耐用性相当高，不亚于丰田的卡罗拉。 要知道，卡罗拉车型的整体稳定性是惊人的。 不过，这些都代表着整车性能一般，但车型稳定性非常高，底盘结构非常紧凑，车辆经过多年的使用，依然有很好的支撑。

基本上，车主不需要花费太多的精力，车辆可以始终保持比较好的实用质量。 4款车型我都看过，有的已经十多年了。 虽然外观和内饰略显陈旧，但驾驶裤的整体质量并没有太大变化。

特别值得一提的是，伊兰特和萨拉托这两款车型，即使在二手车市场，也非常受欢迎，因为整体稳定性非常高，虽然没有驾驶乐趣，但作为新手旅行车练习车是很合适的，基本上不需要车主花任何力气去保养这辆车。 我个人从事现代车型销售的时间很短，从我的工作经验来看，我觉得2011年以来，现代品牌的发展出现了疲软，虽然销量是逐年第一，但这是因为市场需求的增加， 并不能证明该品牌在发展过程中取得了更大的进步，相反，从这条分界线来看，推出的车型在使用质量上，相对已经降低了不少。主要问题集中在车辆的质量上。

2011年以后推出的新车型在车辆稳定性方面明显落后于其前辈。 在现代工作时期，旅行车型的工作主要是一辆胡被老款现代伊兰特打败，一款**顶级版的索霸，使用这两款车的时候，感觉完全不同，老款伊兰特，油耗低，驾驶体验不明显，胜利耐用，车速不会感觉到车身飘飘， 底盘支撑非常到位。而索霸则不同，因为它是一款刚上市时间不长的车型，外观高，配置高，但驾驶感觉不是很舒服，车辆高速飘动，制动力软，车辆快速加速后刹车，刹车盘直接冒烟， 另一方面，伊兰特完全没有问题。

而且，从一些车主的反馈来看，新车型使用两三年后，车辆的磨损非常大。

百万购车补贴。