奥迪A6发动机大修烧油油，燃油过多？

为了保护发动机，延长发动机寿命，奥迪汽车在设计上减小了活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体被烧掉， 因此，石油损失超过了去年同期。

1、奥迪汽车发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2、奥迪车活塞环的韧性比较好，张力程度比日系车弱，简单来说就是很强，但弹性小，这种搭配自然减少了活塞环在气缸壁上上下跑动造成的磨损， 所以大众汽车已经行驶了数十万公里来测量发动机气缸壁的磨损，这比其他汽车系列要小得多，发动机仍然可以保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底，或者活塞环有问题，一般情况下，没有1000km的油损失，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，奥迪汽车厂家都要燃烧机油。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞缸壁间隙等，都直接或间接地与积碳的形成有关，所以保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量 （PNF） 燃料添加剂的帮助下完成。

燃烧机油的主要原因如下：1.发动机漏油。

2、阀门油封失效。

3、气缸磨损严重。

4.活塞或活塞环的对应物卡住并老化。

汽车中燃烧机油的形成过程。

步骤 1。 汽车长期不干净的油路导致油路中胶质杂质和水分增加，由于燃烧不良导致积碳超标。 第2步。

过多的积碳会导致发动机状况显着下降和更大的积碳，最终导致活塞环停滞和相关零件老化。 第 3 步。 开始出现轻微的油烧伤。

第 4 步。 因为燃烧机油会产生更大的积碳。 第 5 步。

第 7 步。 太贵了，一直拖到最后，发动机用爆裂气缸进行了大修。

解决了燃烧机油的问题如果发现曲轴的油底壳、气缸盖或前后端漏油，应将汽车送厂维修，以消除漏油故障。

2.如果阀门油封损坏，可以直接更换配件。

3.发动机机油燃烧引起的活塞环停滞不需要检修发动机是大多数烧油车辆的现象，只要公司连续烧了4次机油修复剂，并且驾驶次数多，就可以清理活塞顶部的积碳，释放活塞环。

奥迪链接中燃烧发动机油的解决方案。

很明显，机油燃烧了，大修后有没有爆燃倾向？ 建议检查燃油喷射系统并调整点火提前角。 点火困难，会不会是点火电压太低？

建议检查火花塞是否有积碳，估计不会，应该是点火电压太低，可能是电池有问题。

发动机总成不合格或配件不合格。 找一个地方组装和返工。

唉，哪家4S店可以检修燃烧的油？ 奥迪工厂解决不了。

无需大修，有更简单、更具成本效益的方法。

好的添加剂可以解决它，试试多道片剂。

有一则广告说它一直没有修理过，除了正常的阀门、油封和环外，还要检查废气二次燃烧系统。

发动机大修确实可以解决烧机油的问题，但成本高，需要很长时间，一般在1周左右，而且目前国内很多4S店对发动机大修不是很认真，也不能保证不会有后续的烧油。 我现在使用机油进行维护，我使用 GT 机油。 PAO的基础油，质量上乘，本身不会产生积碳，而且保护也很好，到现在已经一年多了，虽然车子还是烧机油，但我不担心会影响车子的性能。

“燃烧油”是指油进入发动机的燃烧室，与气体混合物一起参与燃烧。 车辆内出现“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速弱、油耗上升、废气排放过多等不良后果。 在频繁启停的交通条件下，很多车主都表示自己的汽车“烧机油”，因此有必要了解烧机油的危害、识别和规避方法。

虽然燃烧机油的问题解决起来很麻烦，但前期可以通过某些措施加以预防： 1、使用优质机油：机油在长期高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜较薄，更容易流入燃烧室参与燃烧， 所以使用优质机油可以大大延缓这种现象 2.注意燃油回路的清洗

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞气缸壁间隙等，都与积碳的形成有直接或间接的关系，因此保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大帮助， 当然，这需要在优质燃料添加剂的帮助下完成 3.借助外力：如上所述，考虑到目前国内机油产品之间的关系，需要使用优质的机油和燃油添加剂才能实现，这也是实现烧机油不拆修理问题的关键。烧机油不是绝症，有办法解决，没有必要对发动机进行大修。

大修对发动机损坏是不言而喻的，许多车主在大修后仍然会燃烧机油。 目前，燃烧机油问题的解决方法已经成熟，因此燃烧机油的处理又多了一种选择！

不，你没有。 更换磨损的活塞、活塞环、气缸套等部件。 机油进入燃烧室的另一个主要原因是阀门油封变质并失去密封性。

当气门打开时，这会导致润滑气门的油进入燃烧室。 为了解决这个故障，需要更换阀门密封件。

燃烧机油的原因。

1、需要注意的是，活塞与缸壁之间的间隙过大，导致飞溅的油随着活塞上下移动而流向燃烧室。

2、油品粘度过低，润滑效果不好，活塞环磨损加剧，导致向上窜流和挥发。

3、活塞环磨损，或包装时对口位置颠倒。

4、曲轴箱排气口堵塞，导致油压过高，回流阻力增大，长期停留在气缸内壁上造成积碳。