-
1、奥迪汽车发动机气缸的加工工艺,发动机气缸壁在显微镜下显示为网状,每个小网都是储油的“小油库”,活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能,这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。
2、奥迪车活塞环的韧性比较好,张力程度比日系车弱,简单来说就是很强,但弹性小,这种搭配自然减少了活塞环在气缸壁上上下跑动造成的磨损, 所以大众汽车已经行驶了数十万公里来测量发动机气缸壁的磨损,这比其他汽车系列要小得多,发动机仍然可以保持良好的工作状态。
3.发动机就像汽车的心脏,发动机烧油归根结底,或者活塞环有问题,一般情况下,没有1000km的油损失,如果超过太多,就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题,油会跟随活塞的运动,偷偷钻入燃烧室参与燃烧,然后油就会被燃烧。
4、为了延长发动机的使用寿命,奥迪汽车厂家都要燃烧机油。
燃烧机油的预防措施:
1.使用优质机油
机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化,导致油膜变薄,更容易逃逸到燃烧室参与燃烧,因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。
2、注意燃油回路的清洁度
积碳在燃烧过程中是必不可少的,而积碳是一些汽车故障的根本原因,如气门密封件的老化、活塞壁间隙等,这些都直接或间接地与积碳的形成有关,因此保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助, 当然,这需要在高质量燃料添加剂的帮助下完成。
3.借助外力
考虑到国产机油产品之间的关系,需要使用优质机油和(PNF)燃油添加剂才能实现,这也是解决机油燃烧而不拆修问题的关键。
-
现在解决烧机油问题的办法就是大修,但是成本比较高,而且也很麻烦,实在抽不出来,我车烧的机油已经一年多没有大修了,都是继续用GT魔红机油,这种机油很好,是四种PAO的基础油, 不会产生任何积碳,对发动机功率没有影响,虽然汽车仍然燃烧机油,但油位不低,正常行驶没有问题。
-
除了大修,还可以烧掉机油破坏器,检查排气阀是否损坏。
-
机油燃烧取决于原因。
添加的机油的粘度低于原发动机规定的粘度,导致机油燃烧。 换成发动机指定粘度的机油将解决问题。 无需维修。
烧油是由于进气门油封或管道损坏引起的。 只需进行小修即可更换进气阀、密封件或管道。
增压器进气油封损坏,增压器排气油封损坏(排气管排油,机油不燃烧。 )。只需稍作维修即可更换增压器进气或排气密封件或增压器。
活塞环不匹配或损坏,或磨损并导致机油燃烧。 需要调整中间的活塞环或更换活塞环。
活塞环、活塞和气缸套严重磨损会导致机油燃烧。 有必要检修和更换活塞环、活塞和气缸套。
-
通常,气缸磨损,涡轮增压器燃烧机油。 如果气缸磨损,需要修理气缸套总成和气门密封件。 如果涡轮增压器坏了,只需更换即可。
-
高端汽车燃烧机油在中国很常见,但在国外却不常见。
尤其是德国汽车。
原因是国内97号机油不匹配。 多路同步燃烧技术提高了燃油质量,缩短了气缸内的燃烧时间,减少了向气缸壁和活塞的热传递,大大减少了活塞与气缸壁之间的摩擦和磨损消耗的润滑油量,有效消除了高档车辆中燃烧机油的现象。 宝马、奥迪等,可以完美解决多路片烧机油的问题。
-
奥迪烧机油是正常的,手册上有注释。
-
发动机大修确实可以解决烧机油的问题,但成本高,需要很长时间,一般在1周左右,而且目前国内很多4S店对发动机大修不是很认真,也不能保证不会有后续的烧油。 我现在使用机油进行维护,我使用 GT 机油。 PAO的基础油,质量上乘,本身不会产生积碳,而且保护也很好,到现在已经一年多了,虽然车子还是烧机油,但我不担心会影响车子的性能。
-
“燃烧油”是指油进入发动机的燃烧室,与气体混合物一起参与燃烧。 车辆内出现“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器,导致燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速弱、油耗上升、废气排放过多等不良后果。 在频繁启停的交通条件下,很多车主都表示自己的汽车“烧机油”,因此有必要了解烧机油的危害、识别和规避方法。
虽然燃烧机油的问题解决起来很麻烦,但前期可以通过某些措施加以预防: 1、使用优质机油:机油在长期高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜较薄,更容易流入燃烧室参与燃烧, 所以使用优质机油可以大大延缓这种现象 2.注意燃油回路的清洗
燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的,而积碳是一些汽车故障的根本原因,如气门密封件的老化、活塞气缸壁间隙等,都与积碳的形成有直接或间接的关系,因此保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大帮助, 当然,这需要在优质燃料添加剂的帮助下完成 3.借助外力:如上所述,考虑到目前国内机油产品之间的关系,需要使用优质的机油和燃油添加剂才能实现,这也是实现烧机油不拆修理问题的关键。烧机油不是绝症,有办法解决,没有必要对发动机进行大修。
大修对发动机损坏是不言而喻的,许多车主在大修后仍然会燃烧机油。 目前,燃烧机油问题的解决方法已经成熟,因此燃烧机油的处理又多了一种选择!
-
这似乎很严重。 也就是说,您必须为跑步多少公里添加机油。 2000公里加升是不够的,如果这样可以尝试换成其他质量的机油。
-
这取决于是什么原因造成的,如果活塞环有积碳,则必须清除积碳。
-
没必要,我用的是机油继续,原厂用的不是很好,换成了GT机油,四种PAO基础油,质量很好,不会产生那么多的积碳,对发动机的功率影响不大。
-
奥迪A6的机油燃烧效果非常好,使用优质机油增加润滑效果会大大减少机油的消耗量。 奥迪A6的机油燃烧特别强烈,可能是塞环和气缸壁的磨损比较严重,所以应该选择合适的机油来增加润滑。
-
原因有很多:1机油的选择有一个错误,使用了一些粘度与发动机不匹配且质量不好的机油。
2.车辆在指定的里程或时间内未得到维修。 3.
无需更换相同型号或更换机油滤清器。
-
思有普表示,烧油提到奥迪888发动机机油燃烧的根本原因是由积碳引起的,所以定期清洗油路和维护油路是防止任何燃油车燃烧机油的最基本工作,可以定期使用思优普燃油清洗剂,避免产生过多的积碳导致最终燃烧机油。
-
如果奥迪 A6 的机油烧得很厉害,我该怎么办。
-
没有烧机油的好方法,建议对发动机进行大修会有所改善。
-
失效分析
不建议进行大修,因为大修拆卸会带来不可预测的风险。 这辆车燃烧的机油大部分是由于长期不干净的油路造成的燃烧不良,而且发动机温度高,所以发动机机油被烧毁了,但是如果经常使用有效的燃油添加剂。 该车将避免燃烧机油,并且20w公里内不能燃烧机油。
但现在机油已经烧了,就意味着问题升级了,这种初级维护和防御的方法无法解决。
大多数型号都烧机油,基本上是因为活塞环卡住了,机油不干净,导致机油燃烧。 活塞环需要更换或释放,以便修复油烧伤。
但是,更换活塞环的成本非常高,大修套件加上工时的成本很高。 我们发现车辆烧了油,我们可以先检查一下排气阀和涡轮增压器的进气管,如果两处都没有问题,很可能是活塞环引起的。 有人会说检查气缸壁上的划痕,这个也可以检查一下,当气缸壁有划痕增加时,不会造成巨大的烧油现象,会有有机油燃烧,但不会太多,然后11年后,气缸壁上的划痕很少, 而且内窥镜检查并不费时间,顺便说一句,你也可以看看。
目前技术更新非常快,可以修复活塞环停滞的问题,恢复正常状态。
我的经验
我的车也是烧机油,1000公里加一升机油,后来确定是活塞环造成的,没有拆卸,用活塞环的分修剂,买回来加自己的车,连续用了4次,跑了4个油箱后,目前8000公里不需要加油。 你不需要去维修店,你可以自己操作,你不需要拆下一颗螺丝。
燃烧发动机油连杆的解决方案。
-
我觉得还是修好比较好,在这种情况下烧机油烧了,去成都看看,去专业的维修店找一个靠谱的师傅来检查一下,发动机气缸什么的里里外外检查一下,万无一失。
-
既然车子已经烧了机油,那就找一个最经济性价比的解决方案,大修是能解决问题的,但是正如你说的太麻烦了,我的车也烧了机油,没有去大修,因为怕麻烦,现在都用GT魔红机油保养, 这种机油是四种PAO基础油,性能好,低油位不会有太大影响,燃烧的机油已经停了很久,一直这样开着没有任何问题。
-
您好 消除发动机和增压器的内部泄漏。 检查并更换曲轴箱排气阀。 检查发动机气门和活塞顶部是否有积碳。
检查发动机冷却系统是否散热。 选择具有制造商指定额定值的机油。 如果机油燃烧严重,则需要拆卸和修理发动机。
在汽车的日常使用中,必须保证燃料的质量。 避免频繁短途驾驶,多跑高速,定期保养。 可以避免机油燃烧的发生。
-
检查是否不是气门油封引起的,机油消耗过多,发动机烧油严重,必须对发动机进行检修。
-
如果发动机烧机油,没有其他好办法,只能通过大修来解决,尤其是奥迪A六他烧机油对他来说始终是一个问题,没有根本的解决办法。
-
可以先检测气缸压力,如果低于技术要求,可以拆卸检查,一般需要检修,更换活塞等。
-
奥迪A6烧机油,如果烧伤不严重,可以加纳米陶瓷修复剂。 会有一定的效果。 如果油烧严重,则只能进行大修。 另外,如果机油燃烧,请使用粘度稍高的机油。
-
除了大修,真的没有好办法可以换活塞、活塞环或者钢鼓什么的,没有别的更好的办法了。
-
我的 A6L 是经过认证的奥迪二手车,没有遇到过这个问题。
A6的空间、动力、舒适性都比A4更有优势,而且静音效果非常好,坐在发动机里几乎听不到发动机的声音,是一款非常不错的高端商务车。 而且A4的优势也非常明显,前排座椅和跑车很像,操控性更好,是一款优秀的轿跑车,发动机比A6更响亮,更能体现轿跑车的动力。 A4更适合事业有成的年轻人。