“苏腾”车怎么样？

很好，有这么多电子产品！

Sutar采用34个ECU控制单元，机体内内部信息网络的交换和处理速度由CAN总线技术（ControllerArea Network）支持，信息传输速度快，信号稳定，传输速率准确。 如果没有总线技术，信息传输线可以使车辆的重量增加多达50%。

采用可拆卸外壳技术（模块技术），让苏塔尔在发生小碰撞后，可以像手机一样更换部分外壳，减少车辆的维护时间和成本，也提高了车身的隔音性和抗冲击性。 宝来没有这种设计。

任何驾驶过宝来的人都能感受到宝来车身的硬度，但苏塔尔的体力更高。 采用33米以上的激光焊接和不等厚钢板，使机身的结构强度达到一个新的数量级。

与捷达和普桑一样，宝来车的后悬架也是一个纵向臂支撑。 这种悬架成本低，技术成熟，但横向稳定性差。 宝来的高强度车身弥补了这一缺点。

Sutar 使用更舒适的多连杆悬架技术。 在弯道和直线行驶不稳定时，Sutar 的横向稳定性大大提高。

有得有失。 Sutar 和 Bora 都使用发动机，车身总质量比 Bora 重 56 公斤，从静止加速到 100 公里/小时比 Bora 慢了近 1 秒，与“驾驶者车”的传说相去甚远。

高科技带来高成本。 客车技术在车辆使用和主动被动安全方面具有不可替代的性能和性能，但在车辆的长期使用中，客车技术会增加车辆使用成本。 例如，车辆检查和维修只能去授权的4S店; 如果您居住在没有制造商售后服务站的地区，您只能将其拖到附近的专业维修点。

只要在保修期内在4S店完成，保养和维修即可。

以后没关系，外面的维护和维修至少比4S店便宜一半。

我现在的车是 Sutar，它操控得很好。

变速箱档位清晰，换档更舒适。

这辆车也开得更稳了。

排水地雷是手动的，邮资总计 100 公里。

加了天窗 4900 不过现在有点后悔了 我当时就应该买的 要不然贵了2万 但是里面的内饰要高端得多 轮胎还是205 16寸铝合金钢轮辋 这里会多几千，车子有吨。

排量开始有点累。

简单地说，这是一辆非常好的车。

都说大众是最了解中国人的公司，从月度汽车销量排行榜可以看出，速腾几乎进入了前五名，想必速腾对中国人比较满意，今天兔子就给大家讲个科普，大众速腾车怎么样？ 值得买吗？

据说大众是最了解中国人的公司，单纯的中国购车习惯研究得非常透彻，神车存在已久，指导价在万元到万元之间，苏腾一共有12款车型，从月度汽车销量榜可以看出，速腾几乎徘徊在前五名， 从数据中可以看出苏腾在我们中国人心中有多受欢迎！

从外观上看，无论从哪个方面来说都是一种强烈的大众品味，因为这辆车实在是太过分了，一看脸就知道是苏腾，虽然属于街车，但也许也是看惯了，苏腾看起来没那么恶心，反正也是一辆像样的车， 而且它也是很多人选择在家使用的典型汽车的代表！成熟稳重的风格也是很多白领选择的原因！

内饰方面，有很强的大众风格，出风口在哪里，屏幕在哪里，盖上方向盘一眼就知道是苏塔尔！

在配置方面，配置不高也不低，没有太多的科技感，也没有那么寒酸，或者那句话中规中矩，不会立刻引起人们的注意，也不会让人觉得配置太低！ 我拥有所有该有的东西，我不会给你任何不该有的东西！

苏塔尔的动力总成有涡轮增压版和自然吸气版，启动速度非常快，不会让你觉得很肉，只要起步后转速达到2000转/分以上，涡轮正压后的加速还是有推后推的感觉和自信。 虽然加速后推回去的感觉，但到达高速公路后，在动力输出方面，这张图片与DSG相比是全面的。

总的来说，这款体面的车型还是值得购买的，毕竟是大众！ 每个人都明白了！

从个人角度来看，笔者从未推荐过速腾。

2012 Sutar后悬架的问题是众所周知的，从那时起，主机厂一直专注于研究从机械到电子的“风险警告”装置。

但是，对于后悬臂断裂的问题，他从来没想过要解决问题，不愿意解决这群用户的行车安全隐患。

当然，还有管理部门的问题。

对于这样的产品，客户的生命财产安全不算什么，是对生命的极大蔑视。

当然，一款产品的热销不会因个人意见而转移，苏塔尔还是一辆卖得相当不错的车。

从车身造型来看，苏塔尔继承了大众车型的传统，算是有点中规中矩，就算不喜欢这种平淡无奇，但也不烦人。

在内部空间方面，苏塔尔也顺势加长和增加，这个级别的车型在空间性能方面可以满足大多数国内消费者的需求。

在动力控制层面，苏塔尔与标杆拉维达没什么不同，无论是自吸发动机还是涡轮增压发动机，虽然几种动力传动配置并不完美，但这么多年，很多用户已经习惯了这种搭配形式，加速的简单性和粗糙性很容易忽略一些细节。

本来，购买行为也是一种冲动和情绪化的行为。

在乘坐质感方面，笔者更喜欢更柔软的座垫和靠背，我不希望路面的每一次变化都能真正感受到。

速腾，或者说很多大众车型都调得很硬，在路上的反馈更直接，这对于笔者每天近百公里的通勤来说就更累了。

从个人情感角度来看，笔者不推荐速腾。

从单纯看一款产品来看，与同级别的车型相比，速腾没有找到任何地方，是可以选择的车型。

从品牌角度来看，苏塔尔是大众的，大众的保有率和保值率一直是国产车中最好的第一阵营。 因此，无论是售后考虑还是后续使用的成本，都比较合适。

如果你在家选择它，它真的很好。 因为无论大众的技术如何进步，苏塔尔还是考虑到了家用领域对简单、皮革、可靠性的需求，所以还是推出了自然吸气发动机，以及非常成熟的传统手动自动变速器。 因此，从这个角度来看，它是相对无忧的。

口碑也不错。

快车有几个问题，车子闻起来很臭，我车买了两年了，气味还是很大，后座下面有很多胶水状的东西，副驾驶座椅抬不起来，很坑，坐得特别低，车噪音很严重， 以后不可能买到速车，价格也不便宜，以前主要是大众品牌的，现在我觉得车是硬道理。

速腾不错，符合家庭需求，有大众品牌的代言，而且是市场上非常大的A级车，在二手车市场很受欢迎，保值率高达62%。

新一代苏塔尔是基于MQB全球平台打造的，新车的长、宽、高分别为4753mm、1800mm、1462mm，尺寸与现有车型相比有所改进，其中轴距已达到2731mm的程度，这样的轴距几乎赶上了B级车！

外观方面，新款苏塔尔采用了大众最新的设计语言，比现款车型更不稳重，更年轻动感，前脸的六边形格栅与两侧大灯完美融合，车身流畅的侧线衬托出车身的后滑，轿跑车拥有完美的视觉感， 这与海外版亮相的新一代捷达的设计非常相似。不得不说，大众的套娃设计风格，速腾的设计可以在新款Lavida、宝来、帕萨特、CC等车型上找到相似甚至相同的元素。

新款苏塔尔的内饰也进行了全面升级，但依旧是我们熟悉的大众风格，主控台偏向驾驶座更有利于操控，还是很有人性化的。 全液晶仪表盘与全新造型的中控屏，再融入氛围灯中，中控台上搭载了嵌入式多**屏与液晶仪表盘相映成趣，不仅更加时尚高档，还多了几分科技感。 还有大面积的皮革材质包裹，提高乘坐和驾驶的舒适性，内饰还是很注重细节的。

动力方面，全新Sutar海外版提供最大马力150马力、最大扭矩250牛米的动力总成，预计还会推出其他发动机版本。 不过，不要对国产引进抱有太大希望，国产后很可能会减少，毕竟麦阁丹就是一个很好的例子。 还有一点不得不吐槽的是，苏塔尔很可能会用非独立悬架结构取代原来的独立悬架结构！

唉，就算是以体型为依据，也能在国内市场站稳脚跟。

你可以把它想象成一个高尔夫，轿车版本。

新捷达的设计风格与新捷达的海外版相同。 细节方面，全新苏塔尔采用大众最新的家族式设计，前脸采用六边形格栅，两侧进气口与大灯形成T型组合，视觉效果更加年轻时尚。 从侧面看，重新设计的车身线条使汽车看起来更纤细，外观更年轻。

对于追求内在品质并热衷于驾驶乐趣的年轻人来说，它是最佳选择。 值得一试。

它属于A级车。

足够家庭使用。 动力和变速箱仍然很好，很耐用。 德国品质。

现在买车的折扣相当大。

缺点是空间略小。

传奇燃烧机油。

然后还有很多小问题和其他常见问题。 谢谢。

原因：1、具备购买速腾的经济条件; 2、选车偏好; 3.对于实际使用它的消费者来说，速腾值得购买。 除了以上三个条件，消费者可以看看其他品牌：自主或合资，同级别的好车也很多。

关键是：对于任何汽车或任何其他产品，没有什么值得与否，只有是否需要以及是否合适！

外观成熟稳重，更耐用。 前排空间还可以，后排中间突出有点高，久坐中间会不舒服，内饰是全球统一的大众风格，做工还是比较精细的，无钥匙进入和一键启动太方便了，动力很强， 随叫随到，推后的感觉是必须的，加速超车没问题，轻松自如，控制非常精准，指向哪里打，独立悬架，车身减震效果非常好，平均油耗为8。感觉这辆车的综合性价比相当高。

大众苏塔尔可以认为，这款车的动力油耗基本满足了家庭的需求：

1、外观方面，新车基本延续了新捷达海外版的设计，前格栅采用双辐镀铬饰条，两侧大灯组采用更锐利的线条设计。

2、在车侧方面，新车与现款车型相比变化不大，三角窗外轮廓根据侧线进行了微调，车身后排加长更为明显; 此外，新车的后部采用了更时尚的设计，营造出比现有车型更时尚的视觉效果。 在尾部方面，新车最大的变化是尾灯，针对国内市场的需求，新车对尾灯进行了升级，内部集成了全LED光源，视觉效果更加出色。 车身尺寸方面，国产车型的轴距在海外新捷达版的基础上加长了45mm。

新车碧晓的长宽高分别为4753 1800 1462mm，轴距达到2731mm，与目前速腾的尺寸相比整体有所提升;

3、新车内饰采用大众最新设计语言，中控台偏向驾驶员侧，更方便驾驶员操控。 三辐多功能平底方向盘的设计，点缀亮黑色装饰条，质感提升不少。 此外，大尺寸的中控液晶屏和全景升降天窗也更符合年轻人的喜好;