现在飞机不是自动驾驶和人类驾驶的

自动驾驶系统是通过飞行员的操作设置或导航设备接收地面导航信号，自动控制飞行器完成三轴动作的装置。 配备不同类型飞机的自动驾驶仪可能存在一些细微的差异，但它们通常是相似的。 波音 737 系列配备了先进的数字飞行控制系统，可自主导航从起飞到 400 英尺再到着陆，飞机自动选择最佳飞行路线。

在此期间，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统控制。

在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，让飞机以设定的姿态、航向、高度和马赫数自动飞行。 自动驾驶仪可以帮助飞行员完成一些辅助工作，让飞行员专注于其他与飞行安全相关的任务，如导航、交通观察、呼叫等。 使用自动驾驶仪，可以缓解飞行员在长途飞行后的疲劳。

当然，自动驾驶仪的存在并不意味着飞行员在飞行过程中无事可做。 在飞行过程中，飞行员需要保持与地面的接触，同时监控自动驾驶系统，以确保飞机可以随时接管。 所以，我们还没有达到那种完全自动化的系统。

是的，自动驾驶模式和手动操作模式！

是的，它们中的大多数现在都是自主的，可以由人控制起飞和降落,!!

不。

飞机的飞行员需要有良好的身体素质，不能有会对你的飞行产生不利影响的瑕疵，你还必须有良好的心理素质，以应对突发事件。

飞机飞行员，即“飞行员”，是从事飞机驾驶专业的技术岗位，是航空公司的核心人力资源。 飞行员的职业生涯分为三个阶段，即飞行学员、副驾驶和机长。

飞行原理。 飞机机翼的横截面一般前部圆形钝，后部尖锐，上表面呈拱形，下表面平坦。 当等质量的空气通过机翼的上表面和下表面时，机翼上方和下方会形成不同的流速。 通过机翼上表面的空气速度高，压力小;

当通过下表面时，流速小，压力大，因此由于升力的存在，飞行器会产生向上的合力，即向上的升力，使飞行器可以离开地面，在空中飞行。 飞机飞得越快，机翼面积越大，产生的升力就越大。

不，它需要人工操作。

是的，它可以驾驶，现在新飞机有自动驾驶系统。

例如，波音737系列飞机配备了先进的数字飞控系统，从起飞后达到400英尺的高度到着陆，整个飞行过程都可以自主，飞机自动选择最佳飞行路线。 在此期间，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统控制。

飞行管理计算机系统配备了导航数据库和性能数据库，包括所有航线的计划航线，只要飞行员在起飞前输入飞行路线的相关参数，那么，从他按下自动驾驶按钮的那一刻起，飞机就会自动按照计划的航线飞行，直到着陆。

通常，机场配备了一个仪表着陆系统，该系统引导飞机降落，该系统使用无线电波在空中创建一条看不见的下滑路径。 当飞行管理计算机将飞行器引导到滑行道时，自动驾驶仪通过接收无线电信号来控制飞行器，使飞行器自动沿滑行路径降落到跑道头，然后飞行员控制飞行器沿跑道滑行。 在。

在波音 400 和 777 飞机上，滑行部分也可以由飞机自动完成。

希望它能解决你的问题。

民用飞机的着陆是手动驾驶，现在飞机已经很先进了，自动驾驶可以完成飞机的自动着陆，但是需要密切监控，着陆后还需要手动脱离自动驾驶。

飞机在起降过程中最容易发生事故，其中着陆过程最为复杂和危险，飞机在近地低速时机动性很差，在地面附近很容易出现各种气流问题，此外还有风切变等突发气象条件， 最麻烦的是着陆时侧风很大。

在强侧风中着陆时，飞机会受到游轮侧向力的影响，游轮在整个着陆过程中不断偏离航向，这就要求飞行员有足够的经验和操作技能。 通常有两种方式可以在大侧风下着陆，一种是螃蟹着陆，另一种是侧滑着陆。

螃蟹着陆时，由于侧风将飞机的速度矢量吹向侧面，飞行员通过踩尾舵将飞机的速度矢量指向跑道的正确方向，此时由于侧风和踩到方向舵，飞机的机头没有指向跑道， 而且与跑道有角度，但速度矢量是正确的，有点像螃蟹斜着走，所以叫螃蟹着陆。当螃蟹着陆即将着陆时，由于此时机头偏置，飞行员需要在最后一刻踩下方向舵，将机头抛回正确的方向，如果投掷不够及时，起落架水平在跑道上， 这是非常容易损坏的，而一些大型飞机为了避免这样的问题，还安装了可以旋转角度的起落架。当螃蟹降落时，平面基本上是平行的。

目前，它具有在机组人员正确操作下自动着陆的能力，具有准确的导航数据和完整的导航辅助设备。

然而，由于国外曾发生过多次因机组人员失误导致的可控地面碰撞事故，中国民航振翔在看到运行的裕步博路时，要求机组人员取消自动手动着陆（恶劣天气除外）

仰望天空，我们经常看到飞机飞过，只留下一条细细的白烟。 飞机是一种快速而看涨的交通工具，有一块石头，所以重吨位可以在天空中飞行，其实还有更看涨的！ 飞机可以自主驾驶的原因是什么？

相信很多朋友知道的不多，让我来回答你的疑惑。

现代飞机通常配备自动驾驶系统，以便飞机可以通过机载计算机控制，在情况允许时自动飞行，使飞行员不会太累。 笨。

自动驾驶仪是几十年前发明的。 当时，自动驾驶仪相对简单，由陀螺仪、加速度计、高度计和其他检测飞机状态的设备以及简单的电路组成。 当飞机在正确的航线上飞行时，陀螺仪在预定参数下工作; 当飞行器偏离航向时，陀螺仪的参数发生变化，与其相连的电路产生电信号，使转向飞机的舵面偏转，使飞行器返回原来的方向。

同样，也可以使用加速度计和高度计来控制飞行速度和高度。 这是第一台自动驾驶仪，不需要使用计算机即可工作，但当然它的准确性很差，经常需要飞行员纠正飞机的飞行状态。

现代飞机的自动驾驶仪也使用陀螺仪和加速度计来感知飞行状态，但设备更加精密和复杂，只要状态稍有变化，就可以微笑着检测飞机。 主要进展是利用计算机生成精确信号，自动控制飞机准确飞行，同时，飞机航线的校正由卫星定位系统（如GPS）完成，无需飞行员人工干预。

当然，在某些情况下，需要人工操作，因为计算机的弹性不如人类。 例如，当飞机降落时，虽然目前的技术可以使飞机自动降落，但那只是在没有任何特殊情况的情况下。 为了保证飞行安全，飞行器仍由飞行员控制降落，不使用计算机进行自动控制。

总结。 飞机也没有自动驾驶功能，所有的飞行都必须依靠人，所以在早期，飞行机组人员一般由飞行员、导航员和机械师组成。

亲爱的，<>

您好，非常高的利森很乐意为您解答波音 707 的飞行肢体没有自动驾驶系统。 波音707没有自动驾驶功能 波音707是由美国波音公司春年公司研制的四引擎远程喷气式运输机。

飞机没有任何自动驾驶功能，飞行都要靠人，所以在早些年，飞行团队一般包括飞行员、领航员、日光站和机械师。

您好，我很高兴回答您的问题，在 1980 年之前，飞机上没有自动驾驶系统。 今天的飞机配备了无人驾驶模式。 飞机是指具有一个或多个发动机的重于空气的飞机，该发动机产生向前推力或拉力，升力由机身的固定翼产生，在大气层的中下层上方飞行。

飞机是 20 世纪初最重要的发明之一，被公认为由美国莱特兄弟发明。 他们于 1903 年 12 月 17 日的飞行被国际航海联合会 （FAI） 认可为“重于空气的飞机的第一次受控持续动力飞行”，同年他们成立了莱特飞机公司。 自从飞机发明以来，飞机日益成为现代文明不可或缺的工具。

它的深刻变化和阴影在人们的生活中回响，开启了人们征服蓝天的历史。 希望我的能帮到你。