捷达 5V rpm 时为 1000 至 2000 rpm，20 rpm 时来回

检查线，线熨烫。

5V捷达，在很长一段时间里，都是电脑版的故障，如果你需要一个新的，需要2000多个，但是你型号的电脑板并不容易买到，建议你把车卖掉换个新车。

运行一个星期是可以的，如果它不起作用，只需重置。

首先，你每次清除故障码的时候都看看有哪些故障码，然后如果你的车是要拆下油门清洗，很有可能是油门的某个传感器进入了清洗剂，建议你更换步进电机（即 怠速电机）看看，如果没有，那就换油门。但是，怠速不稳定的原因有很多，原因也有很多，不一定这个，或者去4S店检查一下，毕竟他们比较专业，有专业的设备。

什么是故障代码？ 显示哪些故障？ 》？

好吧，如果我不明白，我开的是捷达还是旧车，它在大约 1000 rpm 时怠速，嗯，你是什么意思？ 如果是平常，应该是900圈左右，少于1000串。

除冷启动外，怠速时的正常转速在750-900转/分之间，如果1000的怠速不降，则要看怠速电机和传感器是否有问题。

我的捷达早上启动了汽车，它转了 1,000 转，因为汽车刚刚启动，这很正常。

如果汽车热了一会儿，如果机动车没有问题，它会自动下降到850转/分左右。

因此，通常最好在新车启动时预热5分钟左右，发动机转速也会在5分钟内下降到850转/分左右。

发动机在磨合期的注意事项如下：

第一; 不要让发动机转速超过3000转/分（不要清空油门）;

第二; 开车时不要走得太快，保持在 80 码左右;

第三; 开车时尽量不要用左脚踩离合器踏板（经常踩离合器片容易磨擦）;

第四; 最重要的是，一定要让发动机预热。 由于冷车发动机的油道和缸壁上没有油润滑，直接驾驶对发动机的磨损最大。 其实不管是新车还是旧车，发动机都要预热;

第五; 每周一次，在发动机启动前检查油箱和水箱。 （l 冷车状态检查，应将车辆停放在平坦的地方进行检查）;

第六; 根据里程进行正常维护。

1000转/分太正常了！ 基本上，即使是夏天，十秒或二十秒也会有1000多转，然后慢慢恢复到1000圈以内，正常的怠速大概是七八百转。

没关系，冷启动怠速高是正常的。

1.发动机受保护部限制，低负荷发动机的限速为5000转/分 2，发动机计算机没有接收到转速信号，这限制了发动机的转速 3.

一般来说，汽车的正常行驶速度不会超过4000转/分，再高都有可能损坏发动机。

空气滤清器脏污：

空气滤清器的设计是为了保护发动机减少磨损，一般在10000公里左右更换，如果更换不及时，就会有进气不足造成怠速低，发动机抖动，只要滤芯就可以更换。

高压断线：高压断线是指高压线芯断裂，会影响点火，引起发动机晃动。

火花塞寿命：

火花塞有寿命，3-4万公里以上点火效率明显降低，会影响点火，这是最常见的故障。

低怠速：发动机怠速值已在电脑中设定，当转数低到一定范围时，车载电脑会自动调整。 如果怠速过低，抖动超出电脑控制范围，有的车在油门上有调节螺丝来调节怠速，有的车不能调节，这种车可以检查怠速阀、油门、风量计、真空传感器，调整点火时间（带分配器的车）， 您可以提高怠速。

即使水温较低，也会出现低怠速，因此您可以检查并更换恒温器。

水温不正常：

发动机工作温度有一个正常范围，高水温会导致点火时间提前、油气混合比变化、机油粘度变薄、润滑性能变差。 一般故障原因是缺乏防冻液引起的抖动，温控器打不开，风扇不转，温控开关温度不准确。

喷油器堵塞：

电喷车的喷油器是汽车喷油的关键部件，使用寿命很长，可以达到数十万公里。 但是，由于汽油中含有胶质，喷油器的喷油孔会堵塞，因此每个喷油器喷油量不一致，导致每个气缸的工作不一致，导致发动机晃动。 解决方案是将其移除并清洁。

积碳、油脂堵塞：

节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间后会被积碳、油垢、进气不良堵塞，影响稳定的怠速和晃动。 以上部件需用清洗剂进行检查清洗，无需取下清洗。

低气缸压力：发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸。 三缸发动机最为明显，其次是四缸发动机。 用气缸压力表检查气缸压力，用新坝解决低压故障。

新霸对低气缸压力和不平衡有独特的作用。 它可以添加到机油中，也可以直接添加到气缸中，以恢复平衡气缸压力。

进气系统。

1）进气歧管或各种阀门泄漏。

当不该进入的空气、汽油蒸气、燃烧废气进入进气歧管时，混合物过稠或过稀，发动机燃烧异常。 当泄漏位置只影响个别气缸时，发动机会摇晃得更剧烈，对冷车的怠速影响更大。 常见原因有：

进气歧管松动夹或软管破裂; 进气歧管垫片漏气; 损坏进气歧管或其他零件磨出进气歧管; 喷油器O型圈泄漏; 真空管的塞子脱落并破裂; 曲轴箱强制通风（PCV）阀具有较大的开口; 活性炭罐阀常开; 废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

2）节气门和进气口过度结垢。

节流阀和周围进气口中过多的积碳和污垢，以及风道截面积的变化，使控制单元无法准确控制空转进气口，导致混合物过稠或过稀，使燃烧异常。 常见原因是：节气门上有油或积碳; 节气门周围的进气道有油和积碳; 怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀有油渍和积碳。

3）怠速空气执行器故障。

由于怠速空气执行器故障，怠速空气控制不准确。 常见原因有：油门电机损坏或发卡; 怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发夹。

4）进气不准确。

控制单元接收到错误的信号，发出错误的命令，导致发动机怠速进气不准确，使发动机燃烧异常，是怠速不稳定的间接原因。 常见原因有：空气流量计或其管路故障; 入口压力传感器或其接线故障; 由于进水或内部计算机故障，发动机控制单元的插头接触不良。