我想问一下为什么 130 变速箱掉档了，我没有发现问题

在很多情况下，损坏的不是内部阀体，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是在内部阀体内，脏污的杂质堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致挫折冲击打滑的发生。 同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变速器维修协会的说法，它被称为

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ”

高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，变速器噪音随之而来，变速器内部（如阀体）会产生油泥（杂质或污垢），导致变速器停滞和震动。 如果温度超过120°C，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。 如果温度较高，变速箱开始打滑，而打滑又会导致温度升高得更高。

奥迪等高端车型会报警进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，只有清除齿轮箱内顽固的污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。 这也是实现“免拆修解决传动故障”的关键，可以详细描述。

您好，建议您去当地的大型汽车修理店和当地的报废车辆拆解厂看看，说不定能找到一个旧的130变速箱。

传动故障的很大一部分是由阀体脏污引起的，会破坏变速器油的质量和摩擦特性。 增加摩擦和磨损，同时齿轮箱内也会产生油泥，造成阀体和管路堵塞，油压无法按顺序调节，导致传动故障。

这样可以搜索“无需拆修解决变速器故障”的解决方法，对汽车没有损坏，还可以将变速器换油周期延长3-5倍，有效控制变速器油的温度。

变速箱脱档的原因：

1.离合器分离未完全。

2.变速器的外部控制机构出现故障。

3.变速器中换档机构的前叉磨损或弯曲变形，导轨上的换档叉磨损变形。

4.同步器磨损或损坏。

5.传动轴承、衬套、垫片和花键等的磨损，传动轴或传动齿轮来回磨损或摆动。

6.锁齿轮机构的锁盘凸轮导轨或锁紧凸轮磨损或损坏。

7.档位选择，换档轴的磨损。

8.锁紧齿轮机构的张紧弹簧或外控机构的压缩弹簧失效。

9.换档连接失败。

变速器脱档消除方法：

1.调整离合器踏板的自由行程和总行程; 液压操作系统放气; 调整液压控制机构并排除故障; 维修离合器。

2、调整变速器的外部控制机构，清除异物，使变速杆控制位置准确。

3.检查和修理变速器的内部换档机构，更换或修理损坏的换档拨叉和换档拨叉导轨。

4.检查、修理或更换损坏的同步器。

5、对传动装置等易损件的轴承、衬套、垫片和花键进行检查和修理，确保各轴、齿轮定位准确。

6、检查换档锁紧机构，更换磨损件。

7、检查选档轴，必要时更换。

8、检查传动装置锁紧机构的张紧弹簧或控制机构的压缩弹簧，如有故障更换。

9、检查换档控制机构铰链总成中的连杆、螺栓、螺母是否松动、损坏、失效，并相应处理。

您好，立即联系4S或汽修厂师傅到现场维修，打开变速箱退档。

联锁装置故障：如前叉轴、联锁销或联锁钢球过度磨损等;

变速杆下端的圆弧工作面磨损过大或拨片在前叉轴上的凹槽磨损过大;

变速杆球接头定位销断裂或球孔和球头磨损过松。

总之，脱档的主要原因是变速器控制机构的故障。

赶紧去4S店，你还用想吗？ 如遇危险，可致电4S店进行紧急救援**。

建议您去专业的4S店进行检测，专业的技术与顶级的检测设备应该能够为您提供帮助。 车辆故障涉及人身安全，因此我们希望您认真对待。 个人建议，仅供参考。

关闭点火开关并从新齿轮上拆下齿轮。

答答你好朋友，当需要齿轮时，结果是挂到另一个齿轮上：摇晃变速杆，检查其摆动角度，如果超出正常范围，故障是由于球头定位销与齿轮杆下端定位槽配合松动或球头与球孔磨损过多造成的。 如果变速杆摆动 360°，则定位销断裂。

如果摆动角度正常，但仍然不能悬挂或从齿轮上取下，则故障是由于变速杆下端从凹槽中出来引起的（分心的原因是下端圆弧工作面的磨损或导槽的磨损）。 如果两个齿轮同时就位，则故障是由联锁失效引起的。

变速器脱档原因：

联锁装置故障：如前叉轴、联锁销或联锁钢球过度磨损等;

变速杆下端的圆弧工作面磨损过大或拨片在前叉轴上的凹槽磨损过大;

变速杆球接头定位销断裂或球孔和球头磨损过松。

这是系统问题，要刷新，可能是传感器受潮了。

您好，这是变速箱中的自锁装置坏了，需要在维修店修理。 【如果车子有问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

你好，变速箱前叉损坏了。 【如果车子有问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

去维修店拆装测试【如果车子有问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

您好，您的汽车是手动的还是自动的？ 如果是手动档位，简单，手动档箱里有自锁联锁装置，一般都是坏了，容易造成乱动或掉落，自动变速器的箱体有点复杂，可能是电磁阀不是很好，或者是变速箱电脑坏了，或者是线路问题， 这得看故障代码，看数据流中的具体分析，我不能跟你说清楚，请见谅，希望我的回复能帮到你【车上有问题，问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

（1）现象 当变速器处于汽车中间的起动档或换档档位时，档位与所需档位不一致; 或者，尽管所需的档位已接合，但无法返回空档或一次接合两个档位，并且汽车无法行走。 例如，一辆汽车，一档、倒档不能挂，拆装检查时，变速器拨叉坏了，取出坏掉的变速器叉并安装复杂的变速器，挂二档才能正常启动。 但是开了一会儿，当以二档停止和启动时，汽车无法工作。

2）原因和分析。

连接两个齿轮。 取出倒档断叉后，其滑档不受联锁机构控制，可在两轴上自由前后滑动，汽车在停下或加速减速的过程中，由于惯性力的作用，倒档滑档自动挂入档位或档位， 而驾驶员在起步时又挂在二档，所以不能开始行走。

3）诊断挂在空档，踩下离合器踏板，启动发动机，慢慢抬起离合器，如果汽车能走路，说明已经脱档了。

4）其他故障原因。

1）变速杆球面轴承座定位销松动、损坏、断裂或脱落，变速杆球头弹簧断裂或失去控制，导致变速杆可以任意摆动而可以旋转，使变速杆不能正确拨动齿轮叉而产生故障。

2）变速杆下端球头工作面、齿轮叉导向块凹槽或变速杆球头、球头座磨损过大，不能起到定位作用，使齿轮杆下端脱离导向块的凹槽， 造成混乱。

3）变速叉轴的联锁销（或钢球）磨损过大，变速叉轴不能锁紧，挂入一个档位后，另一个未锁紧的变速叉轴可带动变速拨叉挂入另一个档位。

4）变速器叉轴断裂，虽然变速杆回到空档位置，但变速器仍处于上档，当操作错误时，会引起两个档位挂起的现象。

5）在维修过程中，也会出现齿轮、衬套、垫片的装配错误或位置异常。

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汽车变速箱脱档的主要原因：

1、前叉和前叉滑球磨损，滑球弹簧疲劳。

2、轴承磨损松动。

3、同步器齿轮和滑块磨损或滑块弹簧疲劳。

4、齿轮无油磨损或拧紧，不转动。

5、变速杆调节不良。

您好先生，换油清洁清洁，很长一段时间，希望能帮到您，祝您旅途愉快。

传输偏移有两种常见情况。 一种是在行驶时轻轻抬起油门踏板，档位会跳回空档位置; 另一种是当上坡载荷增加时，齿轮立即跳回空档位置，在这种情况下，如果重挂齿轮没有钩住，很容易形成滑坡，发生严重事故。

原因如下：

1）叉簧的弹力减弱或断裂，使自锁位置失效;

2）前叉锁紧螺丝松动，前叉轴定位槽或自锁装置钢球磨损，变速杆不能可靠定位;

3）前叉有效行程小或前叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后容易脱档;

4）前叉端面磨损严重，前叉端面与滑轮环槽间隙过大，滑轮易前后换档自动撤防;

5）齿轮工作面磨损成圆锥形，使齿轮啮合间隙过大，容易产生轴向推力，导致滑动齿轮脱落啮合;

6）齿轮与轴之间的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮容易脱离啮合位置。

变速器位移的原因：

1.变速杆定位销磨损松动、断裂或缺失，导致它们失去控制并任意摆动。

2.变速叉轴联锁装置的磨损失效; 变速杆球接头磨损过松。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向上磨损成锥形，由于运行过程中产生的轴向力而脱档。

4.换档叉轴溜槽、锁销等部位磨蚀性过大，前叉弯曲变形，或工作面和齿圈槽磨蚀性。

5.第二轴的后端松动，导致第二轴轴向移动。

6.同步器锁销松动或脱落，锥面工作失败。

事故维修：当齿轮掉落时，将变速杆推入该齿轮，然后取下变速箱盖以检查齿轮啮合。 如果齿轮啮合良好，则故障出在换档机构上。 用手推动跳转齿轮的换档叉，测试其定位装置。

如果定位不好，则需要拆下换档叉轴，并检查定位球和弹簧。 如果齿轮没有完全啮合，将用手换档的齿轮或齿轮套推至正确啮合，并检查换档叉是否弯曲或锋利，换档叉固定螺丝是否松动，货叉端与齿轮槽之间的间隙是否过大。 如果换档良好，齿轮或齿套能完全啮合，检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松动，传动轴是否来回移动。

根据上述检查中发现的问题，按标准进行维修，如必要时更换新零件，以彻底消除传动脱档和脱档。

大众手动变速器不能挂档？ 是什么原因导致的？

有多少个文件？ 它会下降多少个档位？