关于 Audi A4L 2 0T 的一些问题

汽车的动力装置或传动系统可能有问题。 其实很有可能是加了不合格的汽油（车上要加97号），会导致发动机积碳，影响动力输出，建议去4s清理积碳，记得加合格的机油，定期添加汽油添加剂和机油。 如果传动系统有问题，也应该去4S店看看车内是否有松动的零件。

但是，也有可能CVT在不断变化，而您对此不是很满意。 注意保养，对于汽车在磨合期间非常重要！

至于你提到的出发点，这应该是正常的。 因为汽车是涡轮增压汽车，所以会有高原般的动力输出。 一开始不动是所有涡轮增压汽车的共同特点——涡轮迟滞，在1700转/分左右，达到最大扭矩，爆发力极强，所以会出现“冲前冲”的现象。

所以你不必担心。

这样的情况绝对不正常，现在很可能是喷油阀有点堵塞了，先试着换汽油，赶紧去4S店看看吧！

不行，还是先去朋友家的车店，找专业的技师先去4S店，免得被4S店里的狐狸圈子弄糊涂了。

去检查点火线圈和变速箱。

可能是点火线圈工作不好，导致发动机有易感感（易损件），然后是变速箱换档电磁阀故障。

立即查看保修。

你怎么看起来像一个开车的新手？

但你还是要去4S店做检测。 我认为这没什么大不了的。 可能是油门松了？

常识不是涡轮增压的原因，你可以深入研究自动变速器和油路故障，或者你以前开车开车拉线油门，而现在电子油门不适合的原因。

很正常！ 他们中的大多数都是这样的

别那么麻烦了，去4S店升级，现在你可以升级B8车了，可以更好，可能是老B8车的传动系统比较老，4S店升级这个是免费的，

嘿嘿，我买了一辆新车，刚跑了3800公里没油了，加了油5100公里就没油了，是不是新奥迪的质量不好？

新款奥迪的高功率和低功率版本的区别在于：最大扭矩不同，最大马力不同，最大功率不同，油耗不同。

首先，最大扭矩不同。

1.新奥迪大功率版：最大扭矩（Nm rpm）320 1450-4200。

2.新奥迪低功率版：最大扭矩（Nm rpm）370 1600-4500。

二、最大马力不同。

1.新奥迪大功率版：最大马力（ps）190。

2.新奥迪低功率版：最大马力（ps）252。

第三，最大功率不同。

1.新奥迪大功率版：140kw（涡轮增压）。

2.新奥迪低功率版本：185kw（涡轮增压）。

四、油耗不同。

1.新奥迪大功率版：工信部油耗（l 100km）。

2.新奥迪低功率版：工信部油耗（l 100km）。

总结。 您好是荣心为您解答车师傅专属技师专心致志为您解答爱车问题，为您找到提问的解决方案和方法，2011年发动机在EA888发动机中排名第二。 第二代发动机有高功率和低功率两种版本。

发动机分为，发动机输出扭矩为320Nm，最大输出功率为132kW，最大马力为180hp。

该发动机的高低功率版本是EA888发动机系列的第三代，已取消，将分为高功率版本和低功率版本两个版本。 希望对您有所帮助，如果您还有其他问题，可以继续提问。

您好是荣心为您解答车师傅专属技师专心致志为您解答爱车问题，为您找到提问的解决方案和方法，2011年发动机在EA888发动机中排名第二。 第二代发动机有高功率和低功率两种版本。 发动机分为，发动机输出扭矩为320Nm，最大输出功率为132kW，最大马力为180hp。

该发动机的高低功率版本是EA888发动机系列的第三代，已取消，将分为高功率版本和低功率版本两个版本。 希望对您有所帮助，如果您还有其他问题，可以继续提问。

a4l fsi

最大功率为 4000-6000 rpm，最大扭矩在 1500-3900 rpm 之间。

奥迪目前有七款具有不同动力性能的发动机。

有些人强调高功率。

有的强调低速、高扭矩等。

匹配不同型号的性能特点。

这主要是根据该车型目标用户的实际需求，尽可能地设置功率和燃油经济性的平衡。

该模型的高功率版本肯定会与当前的 T FSI 在外观上有一些差异。

奥迪和奥迪的区别是：不同的油耗，不同的最大扭矩，不同的最大马力，不同的最高速度。

首先，油耗不同。

1.奥迪：工业和信息化部的油耗（l 100km）。

2.奥迪：工业和信息化部的油耗（l 100km）。

其次，最大扭矩不同。

1.奥迪：最大扭矩（Nm rpm）250-1450-4200。

2.奥迪：最大扭矩（Nm rpm）270-1450-4200。

第三，最大马力不同。

1.奥迪：最大马力（ps）150。

2.奥迪：最大马力（ps）190。

第四，最高速度不同。

1.奥迪：最高时速（km h）205。

2.奥迪：最高时速（kmh）210。

有手册和没有手册，这是最根本的区别。

比例无非体现在动力性能上，但相差不大，配置上也没什么区别，配置一样，当然，运动版除外。

奥迪A4L会燃烧机油，但不会影响正常运行。 “燃烧油”是指油进入发动机的燃烧室，与气体混合物一起参与燃烧。

车辆内出现“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳定、加速弱、油耗上升、废气排放过多等不良后果。

奥迪汽车都有烧机油的问题。

为了保护发动机，延长发动机寿命，奥迪汽车在设计上减小了活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体被烧掉， 因此，石油损失超过了去年同期。

1、奥迪汽车发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2.奥迪汽车活塞环的韧性比较好，张力程度比日本汽车弱，简单来说就是不破坏是强的，而是弹性小的，所以这种搭配自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行造成的磨损， 所以大众汽车在行驶数十万公里后测量了发动机气缸壁的磨损情况，这比其他汽车系列要小得多，而且发动机仍能保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底，或者活塞环有问题，一般情况下，没有1000km的油损失，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，奥迪汽车厂家都要燃烧机油。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞缸壁间隙等，都与积碳的形成有直接或间接的关系，因此保持燃油回路清洁对防止燃油燃烧有很大帮助， 当然，这需要在高质量 （PNF） 燃料添加剂的帮助下完成。

奥迪A4烧机油的原因

燃烧机油的原因：

1.阀门油封：阀门实际上是用来防止油泄漏到燃烧室的，但随着时间的延迟，它或多或少会磨损或老化。 如果情况严重，会影响气门的密封性，因此很容易烧坏机油。

2、活塞间隙过大：汽车长时间使用时，活塞环上一定附着着有积碳，但如果长时间不清洗，活塞环与缸体之间的间隙会扩大，导致机油流入燃烧室， 导致机油燃烧，严重时还会导致发动机爆炸现象。

从市场经验来看，德国汽车零部件不容易出现问题，烧机油的原因多是活塞环停滞，停滞是来自油路，油温110度，油路长时间不干净造成高温，使机油提前排空， 油环的小孔很小，里面的油会被烤干结痂，时间长了，一个气缸卡了就是5000公里一升油，这时其他气缸的工作条件也开始不好了，很快4个气缸就会卡住， 它将成为一升1000公里甚至数百公里的机油。因此，要想解决问题，就必须从根源入手，抓住油路，才是除根之道。

不知道你的车的总里程是多少？ 您以前是否清洁过油路和积碳？ 目前市场上有两种解决问题的方法，一种是检修，二是PNF修复剂。

在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 我以前见过骑手用PNF修复剂修理它，你可以参考它。

解决奥迪A4连杆上烧机油的问题。