为什么早期的德国汽车真的要烧机油？

早期德国汽车燃烧机油，实际机油燃烧是一个流行的术语，应该称为机油的正常消耗。简单来说，就是发动机生产材料和工艺的问题，设计要求太高，生产水平跟不上。 在这方面，大多数车型的设计理念与日本设计的中档车相同。

德国大部分机油都是高档汽车发动机设计精细与精密是两回事，从各种国产车型的特点可以看出，美式工艺粗糙，无备料，其特点是油耗故障率高。

不过，这也符合美国的国情，毕竟家用车更新换代很快，但过去几年的金融危机，让这个造车的思路无法与日德竞争德国车而过分追求技术的德国企业生产线并不比美国和日本先进，而德国人又有严谨的性格，使设计理念过于苛刻，以至于生产工艺和设计环节相互矛盾，在发动机上，最能体现技术的地方， 问题反映出来了燃烧油当然，这并不像一句话那么简单，其中有利弊权衡，降低寿命和故障率之间的折衷，就是增加油耗，让各方面的设计参数都达标，没有明显的缺陷，在目前的4S维护体系下没有大问题， 有网友表示，日本汽车之所以没有这个问题，是因为日本国情造成的设计理念不同，而且一直延续到今天，日本汽车的态度是投入和输出的价值，不要过分追求技术，实现技术与产品的平衡。<>

说到日系车，国内豪华车市场其实非常小，因为国民收入比较均衡。 日本人喜欢小排量经济型汽车，比如涡轮增压技术在日本20年前就经历了从繁荣走向衰败到完全退出历史舞台的过程，日本人觉得汽车在使用过程中的整体寿命、涡轮增压的维护成本以及所消耗的时间和资源都达不到他们心目中的资源利用效率。 <>

安全性能：主动安全为王，顺便说一句，大家关心的是最大的安全，所有德国车都是硬的日本车软的，德国车真的是日本的弯道之类的，其实这与汽车的安全性无关。 无法比较谁更安全，因为汽车的价格和等级因素以及每次事故都不能不相同。

在整个汽车环境中，从安全的角度来看，其实更多的体现在人文上，通过对驾驶员和交通环境、道路规范等的约束，车辆本身是最被动的，所以主动安全才是王道。

由于早期德国汽车的发动机系统没有得到很大的改进，所以它更耗油。

因为早期的这种车不是很省油，所以才会这样说。

因为早期德国汽车的性能在各个方面都不是很好，所以消耗的油量比较多。

因为德国汽车的油耗确实非常大，所以在早期就这么说了。

可能是早期的德国汽车在燃烧机油方面没有得到很好的控制，导致了人们现在的看法。

过去，德国汽车都是偷工减料制造的，所有国家都非常贫穷。

因为过去德国发动机技术比较一般，油耗问题解决不了。

因为当时的技术还没有达到一定的水平，所以这方面存在不足。

如果觉得动力不足，可以看看HDP方案，通过改变空燃比、点火推进角等方式进行ECU功率升级，提高很多马力和扭矩。

因为当它最初设计时，它是一辆非常耗油的汽车。

汽车已经成为许多家庭的交通工具，汽车给我们带来了很多便利，不仅减少了我们旅行带来的不便，还节省了大量的时间。 现在市场上有无数的汽车品牌，包括国产、日本和德国。 相信大家对这样的问题很好奇，德国车一般都烧机油，这也是大家都知道的事情，但是为什么还有那么多人愿意买德国车呢？

德国车的优势是什么？

众所周知，只要发动机一起运动，气缸和活塞就会往复运动。 汽油在气缸内燃烧时，不可避免地会产生热胀冷缩的现象。 因此，在发动机设计中，气缸和活塞之间会有一定的间隙，以防止气缸或活塞磨损。

为了延长发动机的使用寿命，德国汽车的气缸一般设计成网状。 这样做的优点是，每次活塞在气缸中往复运动时，一层油膜都会粘附在气缸壁上，从而减少发动机磨损。 此外，德国发动机的活塞环与气缸之间的间隙大于日本和美国发动机的间隙。

根据这种设计，附着在气缸衬上的少量油膜挥发和燃烧是正常的。

德国在车身技术方面一直处于世界领先地位，捷达和桑塔纳仍位居月度销量榜前10名。 如果没有好的品质作为基础，就很难有如此旺盛的生命力。 他们大多做工好，做工硬，身体强壮，保守内敛，经久耐用，崇尚可维护性和可靠性，追求速度等，追求每一个细节。

德国汽车一直是世界汽车市场不可或缺的关键结构，每年推出德国汽车品牌的新车，必将引领当时汽车市场的潮流。

德国车外观稳定，技术一直处于领先地位，车的质量和做工都优于其他品牌，这也是大家都知道德国车烧机油，会选择德国车的主要原因。

燃烧机油的现象在德国汽车中很常见，之所以有这么多消费者购买，是因为德国汽车质量高，价格低廉，同时德国汽车是合资品牌，所以德国汽车燃烧机油的现象不会阻止国内消费者购买这个品牌的汽车。

德国汽车自进入中国市场以来就引起了国内消费者的关注，早期中国自主品牌汽车制造技术还不是很先进，所以德国汽车在中国汽车市场占据主导地位，所以人们对德国汽车的观念还是根深蒂固的，但德国汽车却有烧机油的现象， 但德国车在中国的销量还是很高的，原因是德国车便宜又便宜，这个合资品牌的理念在人们心中产生了良好的印象。当然，德国汽车在中国卖得很好。<>

德国汽车质量好，价格低廉。

在很多合资品牌中，德国车确实很便宜，德国车和日系车来比较，德国车往往比日系车低很多，而德国车商为了让自己的车销量更好，所以有针对性地打造了一款中国德版车， 因为很多国内消费者都喜欢时尚汽车的外观，同时加大宣传理念，让德国汽车品牌在消费者心目中有着不可磨灭的印象，那么，在这种情况下，德国汽车在国内汽车市场上自然是畅销的。<>

德国汽车是合资品牌。

国内消费者之所以仍然热衷于购买德国车，是因为德国车是合资品牌，因为早期中国汽车制造技术还不是很先进，所以德国车很早就进入了中国市场，现在很多消费者都在无限赞不绝口的德国车好，却忽略了现在的自主品牌车， 这导致了中国自主品牌汽车发展不稳定。

总的来说，购买德国汽车燃烧器油的消费者还是很多的，原因是德国汽车质优价廉，合资品牌的理念深深扎根于消费者的心中。 不过，目前自主品牌汽车制造技术先进，汽车在各个方面都不比合资车型差。 <>

德国车的烧油很好，但是其他方面还是不错的，车的质量还是不错的，性能也不错，没有那么多小问题，这也是很多人选择它的原因。

因为对于同样的**车来说，这辆车还是很划算的。 我相信，只要我们好好照顾它，这种现象应该会减少。

业内人士表示，在动力方面，它不输给同级别的其他车型，其中奥迪RS6系列、R8、RS6系列等几款知名车型都是奥迪的代表车。 不仅如此，作为私家车，它配备了完全满足家用车需求的配置，哪怕是作为商务车迎宾，也丝毫不丢脸，甚至还给车主增添了浓郁的气场。

据说德国汽车会燃烧机油。 我们都知道，汽车的动力来自发动机，发动机的动力来自活塞在气缸中的往复运动，随着发动机工作温度的升高，活塞和气缸会传导热量而收缩旧的，这就导致发动机在设计之初就必须在活塞和气缸壁之间留出一个小间隙， 机油起到润滑剂的作用，但随着活塞的往复运动，机油停留在气缸壁上，随着发动机的燃烧而消耗，这就是汽车燃烧机油更换的原因。但是，有些车烧机油的现象很轻微，细到你察觉不到，可以忽略不计，有些车比较严重。

据美国权威杂志《消费者报告》报道，它对过去几年发布的车型进行了调查，其中 30 款在发动机油电路方面表现良好。 其中，23辆是德国汽车，其中德国汽车是宝马、保时捷和奥迪。

这与德国汽车的运输环境有关，因为德国有很多没有限速的高速公路，德国汽车经常处于高速状态，每小时200公里可以连续行驶两三个小时，这就对发动机的润滑提出了极其严格的要求，为了满足这一需求， 德国车的活塞壁会留出很大的间隙;同时，德国汽车的气缸壁表面往往不是光滑的金属表面，气缸体往往采用网状结构，也称为储油结构。

这样，气缸壁吸收更多的油更均匀，使活塞环在移动时容易形成油膜，起到更好的润滑和保护作用; 当然，这也导致德国汽车的气缸壁上消耗了更多的油渣，所以其他国家的汽车往往不需要考虑这样的限制性润滑效果，所以它的活塞和气缸壁之间的间隙可以更小一些，气缸壁是光滑的金属表面， 并且气缸壁上的残余油会非常少;也有一些烧油的现象，但可以忽略不计。

德国汽车确实烧机油，但并不是所有的德国车都烧机油，比如奔驰发动机很少烧机油，宝马和大众的自吸发动机很少烧机油，只有少数大众和宝马的发动机烧机油很严重，有多少发动机能代表德国汽车？ 然而，由于大众汽车的高销量，燃烧机油的问题被放大了。 如果一个小品牌一年卖不出几辆车，问题再大，都不会被人注意到。

为了保护发动机，延长发动机寿命，大众汽车设计减小活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，气缸壁上会形成油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而烧掉，因此油损失量超过去年同期。

1、大众汽车对发动机气缸的加工技术，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2.大众汽车活塞环的韧性更好，张力程度比日本汽车弱，简单来说，它很强，但弹性很小，这种匹配自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行造成的磨损， 所以大众汽车在行驶数十万公里后，测量了发动机气缸壁的磨损情况，这比其他系列汽车要小得多，而且发动机仍能保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底，或者活塞环有问题，一般情况下，没有1000km的油损失，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，大众汽车厂家造成机油燃烧。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

积碳在燃烧过程中是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞壁间隙等，这些都直接或间接地与积碳的形成有关，因此保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量燃料添加剂的帮助下完成。

3.借助外力

考虑到国产机油产品之间的关系，需要使用优质机油和（PNF）燃油添加剂才能实现，这也是解决机油燃烧而不拆修问题的关键。