踩油门是发动机有点响，有没有办法

当你踩油门时发动机转速上升时，它肯定会更响亮，但在这种情况下，只要没有异常噪音，那么就没有问题。 关键是要听声音到底是什么样子的，无论是机油的质量还是发动机本身的磨损。

踩油门时发动机声音大的原因： 1、这种情况可能是发动机爆震，也可能是缺油，或者油压比较低，产生气门与导轨与液压挺杆之间的摩擦; 2.对于这种声音，专业名称是“爆震”。 形成的主要原因是活塞顶部有积碳，因为积碳形成高强度的热表面，此时进入燃烧室的燃料混合物开始自燃，因为点火冲程前的积碳; 3、这种燃烧现象虽然看似足够，但这种燃烧是自燃和早燃，在冲程中没有燃烧的安全规定，会有活塞撞击缸壁的金属声，也就是我们常说的连杆。

1.连接进气格栅和空气滤清器的管道松动。

该管是发动机舱中最粗的塑料管，清晰可见。

在管道的中间部分，波纹部分是检查的关键位置。

具体操作如下：用手按压涟漪的位置，听哨声是减弱还是消失。

上述两个条件中只有一个表明这可能是噪音的原因。 此时，用胶带固定管子。

第二，皮带外的口哨声。

请注意，如果啸叫声消失或减弱，则表明皮带松动或自身质量有问题。

机器外皮带鸣笛，需要4S维修店维修。

三。 发动机的内部机械部件。

大多数发动机的声学噪声有两种类型：正时系统正时链精度差引起的声学噪声; 在气门机构中，气门摇臂与液压顶缸配合不良。

综上所述，不同的情况是不一样的，对付王老的方式肯定是一样的。 如有故障，请在保修期内立即向4S报告，并进行检查和维修。

以上介绍节气门发动机声音到此结束。 希望卞晓今天的介绍能对大家有所帮助。 如果你喜欢，就给卞晓一个赞美。 这是对卞晓最大的支持。

踩油门时发动机声音较大的原因是：1发动机过热 2

我使用了不推荐的机油3发动机内部故障，如气门堵塞等; 4.加太多油会增加发动机的动力阻力，过多的机油进入燃烧室参与燃烧，导致烧油、冒绿烟、增加车辆油耗的现象。

踩油门时产生异常噪音的原因及解决方法： 1汽油泵电机噪音异常。

当汽油泵电机内部有磨损或异物时，踩下油门踏板会发出异常声音。 如果出现此问题，则需要更换汽油泵。 2.

油门噪音。 今天的节流阀是电子节流阀，当然电机控制着阀门的开启和关闭。 电机齿轮磨损时，啮合不充分，发出异常噪音。

如果节气门的碳淤泥过多，节气门会发出异常噪音。 节气门可以清洁。 当电机损坏时，需要拆下节流阀，更换为更昏昏欲睡的伺服电机。

3.节气门踏板轴承润滑不良，发出异常噪音。 轴承可以通过润滑脂涂层进行润滑。

4.离合器分离轴承损坏，离合器片未完全分离，发出异常噪音。 拆下离合器并更换分离轴承。

车内常见异常噪音：1变速器的异常噪音。

怠速时有异常噪音，但离合器踏板消失了。 变速器的轴承原来是磨损的。 2.

机舱内有异常噪音。 发动机振动的声音很常见，石辉这样做是正常的。 但如果是皮带刺耳的轰鸣声，一般都是皮带打滑造成的; 如果金属部件发出尖锐的磨擦声，则是由于发电机、水泵和转向泵的轴承损坏造成的。

3.方向盘噪音。 这通常是由拉杆和老化的球螺栓之间的摩擦引起的。

4.悬架噪音异常通常是由于减震器与各连杆之间的橡胶衬套老化脱落引起的。

猛踩油门时发动机声音大的原因是：1、发动机过热; 2、发动机内部故障引起的。 发动机是一种可以将其他形式的能量转化为另一种能量的机器，通常是化学能转化为机械能，是一种可以为汽车提供动力的装置和耗散器。

汽车发动机过热的原因：1、风扇电机不转动或风扇离合器失效，导致无法正常冷却; 2、三元催化转化器堵塞或管路破裂，导致排气堵塞，导致发动机过热; 3、冷却系统管路破裂，造成冷扰核剂损失，散热不能正常运行; 4、散热器盖压力不同，导致弹簧松动，盖子不能紧紧关闭; 5、温控器不能正常开启和关闭，造成机械故障或冷却系统填充不完全。

发动机的声音与转速直接相关，转速越高，声音越大。 当您踩下油门时，发动机转速更高，声音增加。 具体如下：

1、踩油门发现加速度不明显，动力不足，发动机发出歇斯底里的声音。 最有可能的时间是发动机热或冷，或者缺油的时候。 造成此类问题的原因可分为，空气滤清器、火花塞、点火丝、汽油、汽油滤清器、汽化器、油泵等问题。

2、当加速正常，点火正常，但在匀速行驶时，发现发动机转速过高而无法提高转速。 试着看看冷却液。 点火时间设置也可能有问题，这也可能导致此类症状。

3、发动机发出咝咝声，与发动机流出的蒸汽或空气相同，听到这种声音后，发动机会很快失去动力。 可能是发动机过热、排气系统堵塞、真空管泄漏或坏了。 4.加速时，发动机会发出呼啸声，或者减速时也会出现。

这可能是由于缺乏动力转向油。 5、电机减震部件老化后，减震效果会相应降低，对于坐在车内的乘客来说，前部的振动和声音会变大。 6、检查车内的密封条，如果还是觉得密封条变化不大，那么不妨考虑加强整车的隔音系统。

原因如下：连接进气格栅和空气滤清器的管道松动; 在腰带外嚎叫; 发动机的内部机械部分出现故障。

关于汽车的异常噪声问题，普通车主很难区分哪些是异常噪声，哪些是合理的异常噪声。 只有近20%的车辆去维修店检测异常噪音，真正有问题。 在涡轮增压发动机的情况下，声音与自然吸气发动机的声音之间必须存在差异; 带有发动机护罩的型号也可能因摩擦而发出噪音; 一些车主接触不同的汽车后，很可能是由于对机械知识的了解不足，将合理的异常噪音误认为是车辆故障。

因此，要学会辨别汽车的异常噪音，避免浪费时间和精力。

汽车噪声的识别是有限的，很难用专用仪器来测量汽车的声音，汽车的声音只能与日常生活中对声音的判断进行描述和比较。 例如，轴承干摩擦引起的“嘎嘎”声，以及阀门间隙过大引起的类似小锤子撞击水泥地板的“咔哒”声。

1.正确区分正常和异常的声音。

汽车在工作时各机构的振动都会发出各种声音，但声音并不意味着汽车有故障，为了避免不必要的拆卸，首先要区分正常声音和异常噪音。 各系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声）、换档时齿轮的撞击声、以气体为工作源的进气声和排气声、齿轮啮合噪声均为正常声音。 异常噪声（异常噪声）根据对汽车性能的影响可分为轻微噪声、一般噪声和恶性噪声。

轻微的噪音，如高压漏电的闪络声、滚动轴承的轻微松动声等，一般体积小，零件磨损程度不大，长时间纯宏观时间无明显变化，这种故障仍能维持汽车的正常行驶而无需修理。

3、诊断汽车异常噪声时，应注意创造良好的听诊条件，尽量排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好是有意识地放大或降低声音，即用螺丝或其他金属棒作为测试仪器接触声音部分以放大声音，或使用单筒火熄灭来降低声音以满足诊断的需要。 听诊部位应保持安静，以尽量减少人为干扰。