当你从D变为N或P时，你会感到沮丧吗？

踩死刹车是不应该有的。

在许多情况下，自动变速器不是被内部阀体损坏，而是被内部顽固的污垢和杂质损坏，特别是在内部气门体内，脏污的杂质堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，导致出现停滞、冲击和打滑的问题。 同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变速器维修协会的数据系列，它指出：

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ”

高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，变速器噪音随之而来，同时变速器内部也会产生油泥（杂质或污垢）（如阀门宏尖峰搅拌器），导致变速器受挫和震动。 如果温度超过120°C，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。 如果温度较高，变速箱开始打滑，进而导致温度升高得更高。

奥迪等高端车型会报警进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，只有清除齿轮箱内顽固的污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。 这也是实现“免拆修解决传动故障”的关键，可以详细描述。

自动挡汽车换档受挫的原因如下：

1.变速箱内部的离合器减压。 检查离合器是否损坏并修理。

2、减速机油路不畅通。 油路板磨损，齿轮箱长期未更换，已变质，润滑效果下降，齿轮箱滤网太脏，过滤效果不好，使磨损细小物质进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准中。 确认变速箱油是否加到标准范围内，如果变速箱油少或过多都会导致此故障，有变速器量油尺可以在车辆启动时检查变速器量油尺是否在标准刻度上。

4、电磁阀损坏。 变速器油中有油泥，变速器中的油道循环堵塞，阀体内的油道会出现挫折问题，导致齿轮箱长时间高温、冲击、打滑等一系列传动问题。

延伸资讯：自动变速器注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递的，变速箱也是油耗的关键指标，一般来说，自动变速器的油耗比手动变速器高10%以上。 无论是手动变速器还是自动变速器，您拥有的档位越多，燃油效率就越高。

当自动变速器汽车发生故障需要牵引时，最好抬起驱动轮并再次拖拽。 并且还要注意拖车的速度不宜太快，时速不超过35公里为好，拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

自动变速器汽车D到N或N到D都会有一种震惊或沮丧的感觉，其中大部分是正常现象，比如新车，基本上不会出现故障。

D档为驱动档，N档为空档，车辆处于两个不同的档位，发动机与变速箱连接状态不同。

在D档时，发动机会切断与变速箱的连接，AT无级变速器是液力变矩器结构的软连接，冲击会稍小一些，DCT AMT变速箱由于采用离合器刚性连接分离，冲击力会更明显。 希望。

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首先，您的问题是自动变速器挂在N档到D档时会出现停顿，在这种情况下主要考虑以下几个方面。 第一个变速箱油太脏，导致齿轮震动。 第二个方面是考虑齿轮箱的阀体卡在故障或滑板磨损引起的冲击。

在第三个方面，考虑因在车辆中安装设备而引起的干扰效应所造成的影响。 第四，考虑由变速箱电子控制程序故障引起的冲突。

我是一辆自动挡汽车，从低档推到n档，我感到很沮丧，所以是不是你推得有点用力？ 从低端档开始很容易，你可以用推力将其推下，或者当汽车没有稳定地停下来时，您将它从 D 档推到 umna，在这种情况下可能会有一种挫败感。

表示变速箱正常！！

我的脚并不难，当我切档时，我会踩刹车。

电磁阀损坏是造成挫折的重要原因，区别很简单，偶尔是出现无规律，固定就是达到一定速度或某个档位换某个档位（2档变3档），定速发生。

回退的原因是变速箱内循环的变速器油中有油泥堵塞阀体内的油道，会出现回退的问题，导致齿轮箱长时间高温、冲击、打滑等一系列问题。

您好，目前咨询的人数可能没有及时回复，如果是车辆故障问题，建议使用电脑检测故障的具体原因，搜索“车主”可以随时咨询汽车问题，24小时**解答。

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自动换档的失速是变速器的内部问题。

1.变速箱中的油路板塞或电磁阀故障会导致换档受挫。

2.先检查变速箱油，如果油脏了就换油。

自动档D档挂n档，是什么原因导致挫败感。

您好，别担心，我可以问您的问题，但请稍等，我需要大约 2 分钟的短信。

您好，我是您的专属技师，细心、细心、热心解答您的汽车问题，为您找到相应的问题解决方案和解决方案！ 自动换档的失速是变速器的内部问题。 1.

变速箱中的油路板塞或电磁阀故障会导致换档受挫。 2.先检查变速箱油，如果油脏了就换油。

自动变速器汽车从D档推N档的挫败原因是汽车的电磁阀损坏，导致挫败感。

解决办法是：如果汽车电磁阀损坏，需要及时到汽车的4S店或维修店检修或更换汽车的电磁阀，这样可以解决汽车突然开挖的情况。

发动机的进气系统，除了发动机需要机油外，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或出现问题，导致进气量不足，也会导致汽车加速微弱而缓慢，有一种挫败感。 点火系统也不容忽视，如果火花塞点火、漏电或雾化不良，也会影响发动机加速。

可以说 D 档换到 N 档并且很沮丧。 你已经很久没有解释过了。 说就是什么都不说。

电磁阀损坏是造成挫折的重要原因。

区别很简单，没有规律的发生是偶然的，固定的是达到一定速度或换档（2档变为3档），而固定速度发生。

回退的原因是变速箱油中有油泥，在变速箱内循环，堵塞了阀体内的油道，会出现回退的问题，导致变速箱长时间出现高温、冲击、打滑等一系列变速箱问题。

驾驶时您不会从 D 挂到 N，如果是这样，您的变速箱就会被破坏。

1、发动机与整车之间的动力“对接”，汽车启动后，通常采用“加油加速-升档-加油加速-升档”。将车速逐渐提高到正常行驶速度的方法。 这个过程包括从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱（用技术术语来说，发动机动力故障）与变速箱的关节齿轮断开并重新连接它们。

2、转速、输出转矩与齿轮齿轮的组合关系，发动机转速、行驶转速与齿轮相互匹配，这种关系的平衡就是发动机的转矩输出。

3.换挡操作建议，目前汽车的动力配置有多样化的趋势，即使同一车型的不同动力配置之间可能存在差异。 这里提出的建议是有选择性的，根据具体的车辆类型，可以找到相对合适的解决方案。

当车辆行驶时出现挫折感时，有必要区分发动机故障引起的挫折感或变速箱换档的挫折感。

发动机故障的挫败感一般是车辆在低速行驶时油门平稳，此时车辆会有急冲冲的感觉，常见的故障点可能是油门、火花塞或车辆的点火系统故障。

自动变速器故障引起的挫败感一般是换档时的冲击，轻微的换挡挫挫感是正常的，但挫败感很强，那么就是异常了，常见的故障点可能是自动变速器的换档电磁阀或控制模块的故障。

您好，回退的原因是变速箱油中有油泥在变速箱内循环，堵塞了阀体内的油道，那么就会出现回退的问题，导致变速箱长时间高温、冲击、打滑等一系列问题。 也有可能是电磁阀损坏了，建议检查一下。 希望对你有所帮助。

这是变速箱的正常情况。

毕竟，自动变速器取消了离合器。

从停止到开始。

当功率输出达到最大时，自然会有一种挫败感。

但是，当您踩下刹车和换档时，您应该能够消除这种挫败感。