国产大众为什么不推出六速前速手动变速器车型

大众汽车在德国和中国一直都很保守。 老款捷达已经使用了十多年，就是一个很好的例子。 个人意见 仅供参考 请设置为。

你好！ 因为新技术不稳定，如果你满意，请设置。

因为MQ250 6F和MQ350不是国产引进的。

两款车的质量是一样的，不同的是手动变速器有一种手感，省油，适合老司机，自动变速器方便易学，适合在家开车的家庭，尤其是大多数女士，一般来说，自动变速器**要贵1万元左右，但自动变速器是一种发展趋势。 对于苏塔尔车来说，他是自集成的，可以拉到D档（前进档）切换！

也就是说，大众自动变速器有很多问题，必须选择手动变速器，但前提就像一楼说的那样。

09大众苏塔尔无天窗，手动挡车型，总体来说，我个人认为这辆车状况良好，如果手续齐全，大概可以值36.7万左右，要看车的实际情况。

因此，六速手动可以兼顾低速换档的平稳性（更好的动力连接），在高速时可以降低发动机转速，降低油耗，抑制发动机噪音; 五速很难做到两端，如果模仿六速把前三档建得太密，那么末档的传动比肯定不会降低; 如果模仿六速终档低传动比，那么五档之间的传动比就不会密集，反而会形成较大的传动比下降（手动变速箱的传动比差不多，很难从小处起步），这样升档容易产生挫败感和糟糕的驾驶体验; 因此，五速很难实现两端，大多数情况下主要是低速时的平稳性和动力连接，最终的传动比不会太低，这样至少可以营造出理想的驾驶体验，至于高续航速度，那就高了。

答案其实很清楚，但我不想承认，我们以不同厂家但同一家厂家的两款齿轮箱为参考：

额定输出扭矩为160Nm的手动齿轮箱总成通道价格为3200元，不含运费;

额定输出扭矩为5MT、扭矩150的手动齿轮箱总成通道价格为2800元，不含运费;

两款神车新总成的购买价格基本在这个区间，价格相差400辆，6MT车型月销量800万多2万辆，5MT车型月销量相比6MT可节省640万制造成本，合资车为什么不选择6速手动变速器？

答案无需解释，但 6 速手动一定比 5 速手动更好吗？

答案当然更好，手动变速器在相同的传动比范围内多了一个档位，这意味着每个传动比的落差更小，换档会更平稳，即使驾驶技能的拥有者在换档时的挫败感也会少很多。

其次，只要动力储备充足，在高速巡航时，传动比越小，燃油效率越高，而且不会出现变速箱制动，发动机转速越低，消耗的燃油就越少，这也是6MT的主要优势。

最后多了一个档位，减速比也会降低，档位滑行也一样，6MT滑行距离会更长，节油效果会更理想，总之多一个档位总没有缺点; 至于所谓的高维护成本也是空话和恐吓，有少数合格的手动变速器坏了，当然离合器摩擦片是易损件的例外，但无论是五档还是六档到一定里程后出现失去转速的现象都需要更换。

我们使用来自不同制造商的两个齿轮箱，但我们使用相同的**商作为参考。 额定输出扭矩为160Nm的6MT手动减速机**通道**为3200元，不含运费; 5MT额定输出扭矩150转矩手动变速箱**通道**为2800元，不含运费;

两款新车的购买基本在这个范围内，相差400,6MT车型，销量为20,000辆，5MT车型，月销量为10,000辆。 为什么节省了 640 万美元的制造成本，为什么合资车辆没有选择六速手动变速器。

答案不用解释，但是六速手动比五速手动好吗？

如果手动变速器中还有另一个齿轮，齿轮比范围相同，即使主变速箱在换档时波动，齿轮比也会更小，换档会更平稳。 感觉要小得多。

其次，动力储备充足，传动比越小，高速巡航时可以节省的燃油越多，不会发生变速箱制动，发动机转速越低，油耗越低，这是6MT的主要优点。

最后，减速比降低了1倍，6MT与里程之间的距离更长，从而更好地节省了燃料。 虽然许多好的手动变速器都开着坏了，但离合器摩擦片是消耗品，除了 5 或 6 英里处的一些里程。

因此，6MT 是手动变速器的理想选择。 合资汽车和一些自主品牌不会被选中，因为它们需要控制成本，但控制低成本汽车的成本是可以接受的，但合资企业的昂贵汽车选择了5MT，因为有人愿意选择。

为什么合资汽车不使用6速手动变速箱？

由于 6 速手动变速器价格昂贵，制造商不得不使用它以降低生产成本。

合资企业很少使用6速手动变速器，合资企业和一些国产品牌不会仅仅因为需要控制成本而选择它们。

因为 6 速手动变速器制造起来太贵了。

没有选择合资企业和一些国产品牌，因为它们需要控制成本。

一些自主品牌不会仅仅因为需要控制成本而选择，只是因为需要控制成本。

最好买一辆摩托车。

可能是因为一些技术限制。

可能是因为考虑成本方面。

我想这是成本方面。

合资企业很少使用6速手动变速器，合资企业和一些国产品牌需要控制成本。

我空的踏板或者升降离合器有异常噪音，其他一切正常，售后技工傅说没关系，是里面磨过的渣，没关系，不用担心。

我觉得主要原因是由于动力传动中断导致轴承和离合器分离。 不一定，我不是专业人士。

主要原因是驾驶习惯，手动传动，离合器损坏主要是由于换档时离合器没有踩到尽头，导致没有完全分离; 第二种是在离合器踏板未完全抬起的情况下增加油门。 这两个习惯最容易导致离合器压片烧坏。

有几种情况可能导致此问题：

1.行驶时始终踩下离合器。

2.频繁换档。

3、频繁快速加速或半离合加速。

四、起始半离合器。

不良的驾驶习惯，尤其是在半离合器状态下，离合器系统爱变坏。 建议您改用自动变速器。

1.正常磨损，任何零件都有使用寿命。 这是正常的。

2.离合器过高，造成磨损，3、经常造成半离合器状态的损坏。

像这样的情况通常是离合器片的问题。

我猜你踩了半英尺的离合器太多了，烧掉了这件作品。

Lavida和New Bora都是纯国产，没有合资的味道！ 什么是合资企业？ 国外厂家必须有这辆车，这应该是合资汽车在中国生产的最基本条件！

不知道即将问世的新款苏塔尔，究竟是纯国产皮车还是真正的新捷达A6，期待吧！ 事实上，速腾是大众大众旗下的捷达A5！ 老司机的宝来是捷达A4！

捷达A6已在美国上市，外观与新款帕萨特相似！ A2 是 95 的旧方头捷达。 A3没有进入中国。

方头捷达之后生产的捷达王是纯正的中国设计。

呵呵，好吧，我不用多说吧？

150,000级，除了苏塔尔和408！ 你也可以想奥克塔维亚，但要考虑到你的年龄！ 它仍然年轻一点。

看看你连续问了多少次这么多问题。 你在摇晃数字，对吧？！ 你好！！

李晓燕、太辉、王丽、关、瞎、卓芳、拓、邓、青、倪方友、一泉.

1. 离合器比普通车重， 2.离合器过高，3.离合器很滑。

4.离合器抖动，5.离合器有挫折感。

6、空离合器有异常声音。

在这些情况下，建议更换离合器三重奏。 不知道房东是什么样的情况！

有几件事可能导致上述问题：

1.行驶时始终踩下离合器。

2.频繁换档。

3、频繁快速加速或半离合加速。

四、起始半离合器。

不知道能不能帮你解决问题，谢谢！

14年后，大众速腾手动变速器8万公里可卖6万辆左右。

具体金额取决于汽车的状况。

您可以将汽车开到二手车市场进行评估，并且评估是免费的。

那一年的车？ 你在哪里？ 我的是自动变速器，但考虑和你换车很可惜。

超过10,000，你当初为什么不直接买呢！

所有大众品牌的汽车都是如此。

变速箱本身是用齿轮联锁设计的，它还可以防止拉按钮误锁，也习惯了，只是冷开特别尴尬，帮朋友开过几次车，还得习惯性地往下看稳，说实话，我不习惯从别的右下角或右上角换成这种真正的不习惯， 我只能适应它。

不是误挂了，旋钮放错了，其实他设计成这样就是为了方便操作，档位操作距离更短。

有些车，如果你开过那种档距，车子有点老，档位旋钮稍微松一点，你会发现把倒档挂到最右边的时候，手的振幅特别大，有时候不是很舒服。

习惯它是件好事。

新款一汽-大众是一款没有手动变速箱的汽车。 包括加速车。

二手车，取决于汽车的具体状况。