风神H30 CROSS的优缺点，请告诉我们

风神H30定位为掀背车，简单解释就是，其“H30”的第一个字母代表车型类别，“H”代表掀背车，第一个数字“3”代表等级，即东风风神C平台车型，第二个数字“0”代表车型系列，代表掀背车的第一款产品。 在动力和操控方面，风神H30搭载升发动机和五速手动变速器，采用全球最先进的博世电喷技术。 发动机搭载了与307、爱丽舍、世嘉相同的发动机，技术比较成熟但性能一般，也可以说是一个不起眼的怪胎，借鉴了欧洲成熟的底盘技术（但能否达到那个水平还是未知的）。

其整体技术有些偏向于日本的造车概念，与S30一样大气、时尚、造型特色，H30搭载16寸轮胎，轮辋为全新12辐造型，让整车外观大气更动感，更不平凡。 总体来说，12月29日下线后的感觉大致可以概括为：“好看，好大，好开，好省”。

如果车主对掀背车感兴趣，H30应该是一个不错的车型，它的整体质量和性能应该和之前推出的S30轿车一样好。

寻求满足。

东风风神H30 Cross：强烈推荐。

空间大，性价比好，三块皮革经久耐用。

关于这辆车，不同的地方**不同，不知道你是不是房东，我们这里（河南）可以打折2000现金，送2000件装饰品。

这辆车是东风继承了雪铁龙标志（PSA）的血统，并在风神H30的基础上进行了改进。 发动机、变速箱、动力总成、底盘和悬架都与雪铁龙一脉相承。

简约H30 Cross的优点是：大气的外观，成熟的技术，耐用，维护成本低，动力强劲，高速省油，高悬架和加高，增强的通过性，底盘调校偏向运动，出色的车身姿态控制（侧倾，刹车点头很小），空间宽敞，配置丰富，性价比高。

缺点是不可避免的：噪音比较大（尤其是开空调后，但与之前的H30相比有了明显的改善），低速扭矩不够大（在城市交通拥堵严重的情况下，自动变速器自然略显不经济，这也是由这台发动机决定的）， 低速松油的挫败感明显，后悬架硬而影响舒适性（这也是偏向运动车型悬架调校的结果），音质一般，内饰塑感还是比较强的，车内的储物空间不够，品牌价值（市场认可度）不高， 而且保值能力差。

但是这车，这辆车应该是你能买到的最好的车！

风神12 H30 Cross的优点太多了，车型美观，性价比高，合资车的性能，国产车的**，你当之无愧。 如果有详细的了解，不如去4S店亲身体验一下。

东风风神 H30 Cross

前挡风玻璃出风口设计不好，坐4-5人的时候，空气很大，影响视线，风量要开到最大，声音很烦人。

是的，也不是。 东风风神H30外观设计简洁，整车造型动感时尚，但又不失时尚，内饰布局合理，但做工一般，车内塑感更明显; 全黑内饰充满运动感。 中控台上的银色饰条贯穿前排，营造出优美的曲线。

真皮多功能方向盘手感很好，造型也很好看。

东风风神H30 Cross的动力。

东风风神H30有三款车型配备了日本爱信爱信Step-Gate的4速自动变速器，分别是Premium AT、Premium AT和电子导航版。

对于大多数消费者来说，变速器只有四个档位可能还不够，但仔细想想，唯一可以与PSA发动机协调的就是爱信爱信Step-Gate的四速自动变速器。 H30的使用意味着无需花费太多的人力、物力和时间在新型动力总成的研发上，也间接降低了研发成本。

噪音是新的时候有的，后面出厂就没有这样的问题，这辆车是富康的，307个零件复杂再换成一个独立的外壳，做工不错，第二辆车有多年的合资造车经验，细节一目了然，上市很久没有听到什么大问题。 但是零件老旧，发动机等东西都老旧，动力、油耗不足，城市运行就够用了，这是缺点也是优点，因为老了所以很多零件都是贝弗利307通用的，维修成本低廉。 如果你喜欢买他的外观，那也很便宜。

丰富的配置和时尚的外观！ 发动机与法国PSA和标志307相同，技术成熟耐用。

我卖风神，我要公平。 我自己开风神，09款。 2012年的发动机现在安静得多。

在高速行驶时，风神跑到150非常稳定，比现代跃东还要稳定，比国产车更不用说了。 没有一款车是没有小问题的，只能说6万左右的风神质量非常积极，厂家的改进也是积极的，几乎每批新车都能在细节上找到改进。 发动机噪音的问题一直被风神诟病，其实一辆用原合资车发动机的汽车，能有这么大的噪音吗？

它比拖拉机大吗？ 别担心。 风神不会让你后悔买到的。

发动机是标致PSA的发动机。

H30Cross搭载TU5JP4发动机，该发动机早已应用于许多PSA车型。 它采用直列4缸DOHC 16气门结构，当然H30也使用这种发动机，最大功率为78kW，最大扭矩。 组配5速MT或Aisinstep-Gate4速AT。

值得一提的是，这种手动变速器，由于采用了“柔性轴”的连接方式，完全解决了以往档位旋钮抖动的现象。

风神H30Cross车辆外观。

风神H30Cross前脸采用U型大口设计，整体布局与H30三厢版相似。 与概念车不同的是，格栅虽然依旧是三辐式格栅，但镀铬饰条已改为宽幅风格，前保险杠护套与车身同色，看起来温暖内敛，进一步凸显了家族定位。

风神H30Cross的车身轮廓与车展上的概念车相同，基本没有变化。 所有车型均标配 205 宽轮胎和 16 英寸合金轮毂，标配 9 辐轮毂和 12 辐轮毂。 配置相对高于H30三厢版，配备天窗、真皮座椅、前排安全气囊。

在车尾，H30Cross的尾部造型也沿袭了之前的设计，“Cross”标志表明了跨界车的身份，唯一的区别是后保险杠也被护套到与车身相同的颜色。 虽然不如原像鲜艳，但整体感很强，与其他造型元素的结合也更加和谐流畅。

可以清楚地看出，该发动机是标致PSA的发动机。

至于低速上楼就有点迟钝了，我来分析一下，这个发动机功率点在2000转/分时达到80%的扭矩，持续到4000转/分，我不想让一些发动机声称低速扭矩高，其实最大扭矩要到6000才会到来，我问有多少人能跑到6000， 所以这些发动机都是好的起步，加速没有优势，而这款PSA发动机就是一个点，不管什么档位把速度提高到2000以上，动力充足，油耗也和这个排量的发动机一样（高转速必须消耗燃油，这一直被反复认为是误导性的）。

噪音有点大，我来告诉你为什么，同样的发动机变速箱，丰富的配置，**比307 2w便宜，如果你给我20,000我可以把噪音提高到Maketan的水平。

方向盘有点重，不适合女性。 我实在不明白这个，日韩的方向盘很轻，轻到一只手都能转动方向，我问一下，一只手打方向是安全驾驶操作吗？ 为什么非要强调光，H30Cross的方向不轻，但又不至于到女人一只手都动不了的地步。

再说了，这种力量是不能移动方向的，最好不要开车，因为你的力量太小了，遇到紧急刹车的时候，在惯性的作用下，我怀疑你还能控制方向吗？ 现在路上有这么多车，你认为你能保证自己的安全吗？ 如果你不犯错，别人也不会犯错吗？

这辆车不好开，如果想轻松省力，就买一辆日韩车。 没什么好说的了。

东风风神H30 Cross，外观设计充满野性，空间更大，操控性稳定，底盘扎实，通行性好; 动力尚可，低速行驶时变速略慢，高速时加速效果较好; 丰富的配置; 不过，网友普遍反映发动机噪音大，起步慢，减震效果一般; 方向盘较重，不适合女性驾驶。

没关系。 我是3月26日买的，基本上在市区，只用了3个月就跑了2500公里，油费才2000元。 ，加速还可以，就是在立交桥上行驶时，如果上坡速度慢，比如30m到40m，那么换到4档，加速度很慢，换到5档50m，上坡基本不加速，除非踩到油门到最后。

夏天开着空调，满是4个人，而且速度慢，发动机声音大，满满5个人，所以要小心。 刹车有点软。 总的来说，我三月份开车，感觉不错，磨合期最快的高速公路是130m，不漂移，几万辆车，不错。

1.两者的发动机都与PSA的发动机相同，并且与雪铁龙世嘉标志等许多车型中使用的发动机相同，油耗低，速度低，一般城市，维护周期长，维修和配件便宜，技术成熟，发动机很难损坏，但由于技术较旧，发动机噪音大于日韩车， Cross 的底盘和手动变速器与爱丽舍相同，重量为 1230kg，而爱丽舍为 1110kg，因此 H30 的油耗会高一点，但爱丽舍的轴距仅为 2540mm，而 H30 的轴距为 2610mm 空间大很多 4虽然爱丽舍2012款在2011款的基础上增加了3种配置，但H30的配置还是比同款爱丽舍5丰富很多

有网友表示重车安全性不错，不知道是不是 反正两款车都有四门防撞钢梁、车速感应锁、碰撞时自动切断燃油和电路、H30、碰撞时自动开门、标配前双安全气囊、爱丽舍标配不带前副安全气囊，但H30不带后防撞钢梁， 行李架非常方便，但下车时只能手动打开油箱门，离地间隙比爱丽舍大，通行性更好。

总的来说，H30的外观更加时尚动感，配置更加丰富，而爱丽舍宫外观得体，显得稳重，后期市场有大量的保值，雪铁龙LOGO的认可度很高。 两者的油耗、动力、安全性、维护成本、内饰基本相同，而H30更运动，因此操控性比爱丽舍略强，爱丽舍的舒适性略强于H30。 在空间方面，无论是乘客空间还是行李舱（爱丽舍437L和H30都在410L以上，但后排座椅折叠下来后后排座椅都在1100L以上），H30都更大。

在质量方面，因为H30的发动机和底盘等核心技术与爱丽舍相同，所以不会有大问题，但就其他小问题而言，H30 Cross上市不到一年，而爱丽舍与贝弗利有着悠久的“历史”， 当然，H30 会比爱丽舍宫有更多的小问题。

纯手工打，希望能帮到你，我目前正在看这些车，所以我仔细看了看。

嗯，这两辆车都不是很好。

我推荐东南V3灵悦、长城C30、帝豪EC7，还有更贵的福特嘉年华。

2012 新爱丽舍宫。

白色，非常漂亮，性能不错，高速190，我是2012年北京的第一辆爱丽舍宫，非常满意。