为什么大众拉维达（Volkswagen Lavida）开始如此多肉

你必须愿意给油 转速高一点就好了，但如果你必须把家用车当赛车来开，你肯定会失望的。

因为新款Lavida只是为了满足家庭的需求而生的，所以它仍然配备了旧的Lavida发动机，并没有做太多的调整，新款Lavida的最大功率只是直列四缸多点电喷汽油发动机，最大功率为77kw 5250rpm，最大扭矩为15Nm 3750rpm， 只能说勉强够快速起步，还需要配备直列四缸多点电喷汽油发动机的新款Lavida 100公里加速，所以如果你把它想象成一辆赛车，你会失望的。

这个问题取决于你现在驾驶的汽车的排量，你是否发现启动缓慢，或者你买后是否觉得动力达不到理想状态。 前一种情况是要去正规的4S店检查一下，后一种情况就应该换车了！ 嘿。

拉维达。 有双排量的车型，前者的功率输出更佛。

如果想专注于城市中的日常交通，可以选择，如果需要长途奔跑，建议涡轮增压发动机更有活力。

配备这款自吸发动机，其最大马力为113马力，峰值扭矩为145N·m，搭配5速手动或6速手动自动变速器，虽然功率输出没有那么澎湃，但起步还是很轻快的，一点油有很好的油门响应，城市超车什么的都不是问题， 如果满负荷的攀登需要一脚到最后，那就不是特别费力了。

不过，该车型的油耗远低于此，每100公里超过6L，行驶操控更平稳，后者搭配7速双离合变速箱。

开车还是有点令人沮丧，尤其是在低速行驶时，而且在销量方面更受欢迎。

目前，Lavida的折扣比较大，差不多有3-4万元的折扣，这也要看当地的具体情况，自动时尚型是入门级裸车价格在9万元以上，还是值得上手的，配置还是够用的，而且日常家用都配套了，比如LED大灯、ESP、倒车雷达、 自动泊车。

上坡辅助等。

作为大众在中国最成功的专车，拉维达在各个方面的表现都非常吸引中国人喜欢，而且也比较贴近老百姓，车的品质也非常出色，市场拥有率和保值率都很高，买房很不错。

本文是在 Autohome 中撰写的。

上汽大众拉维达变速杆抖动的原因是什么，应该是联轴器不完全。 虽然齿轮已经接触，但它们是完全耦合的，因此无法形成动力。 此外，齿轮没有耦合。

当离合器松开时，齿轮手柄实际上仍然通过连杆与齿轮连接，这将带动齿轮手柄摇晃。 如果装备像这样损坏，不要这样玩，但有时如果你偶尔弄错，你就做不到。 只要注意它（现在汽车仍然耐用，没问题）。

变速杆又称操作杆，用于汽车变速器，其主要作用是支撑汽车换档。 变速杆是一种杠杆，一般分为1|2 个变速杆，3|4 个变速杆和 5 个变速杆。 五档换档杆通常与倒车功能集成在一起。

换档拨叉和换档轴叉应安装在换档杆上，以实现两种功能的结合。 变速杆设计如下：1.

直列式变速杆：直列式变速杆由上下排列的齿轮组的宽盖组成。 直列式变速杆的设计比较简单，可以通过按下变速杆左侧或前部的锁定机构来实现。

2.蛇形变速杆：这种变速杆在日本汽车中比较常见，因为变速杆上没有锁肢呼叫装置。

为了避免误挂的危险，齿轮被设计成锯齿状，看起来像一条缠绕在表面的蛇，因此被命名为蛇形。 这种变速杆的优点是安全。 3.

电子变速杆：与普通的机械式力桥变速杆不同，变速箱的齿轮由模拟电子信号输出直接控制。 优点是操作简单，上下推动即可将相应的档位推入。

而且，由于整个过程由计算机控制，因此也可以防止传输被误损坏。 百万购车补贴。

启动缓慢是由于操作不当造成的。

如果您只是在家开车或通勤上班，您将有足够的电量来使用它。 如果你特别喜欢汽车的动力性能，建议你选择该型号 这款发动机最大马力150马力，峰值扭矩250Nm，无论是通勤还是高速行驶，都有不错的输出性能。

动机不是很好。

在Lavida动力方面，共有3种发动机，共有3种变速器选择：双离合器、手动和自动手动。 功率不差，可以满足家庭使用的需求。