发动机有哪些形式，有哪些优缺点

汽车发动机在汽车中的位置按其布置可分为前、中、后三种。

就厢式货车而言，前置发动机是迄今为止使用最广泛的布置。 其优点在于发动机的多功能性，直列式和卧式均可选，可采用V型发动机，也便于维护。 此外，货箱的地板高度较低，对车辆的道路要求相对较低。

与前部相比，发动机在发动机中后部的通用性较差; 只能使用卧式发动机，而且维护起来也很不方便，货箱底板比较高，对路面要求也比较高。

中置发动机的优点是轴载分布合理，驾驶室内噪音和振动低，驾驶员座椅高度低。 后置发动机最突出的优点是驾驶室离发动机较远，内部几乎不受发动机噪音和振动的影响。 目前，后置发动机在卡车上用得不多，只限于汽车变形，卡车使用时采用后置发动机，目前大部分汽车采用前置形式，而汽车发动机采用前置形式的优点是控制机构简单， 发动机冷却条件好，除霜加热机构简单，后备箱尺寸较大。

它大致是一个椭圆形的圆柱体，内部有一个三角形转子，转子偏心运行，通过齿轮驱动输出轴。

它的特点是速度快、效率高、运行平稳、扭矩输出线性、体积小，缺点是发热量大，在特定速度范围内会有振动。 经过多年的改进，现在已经非常完美。

1.直列式发动机，其所有气缸以相同的角度肩并肩布置在一个平面上，其优点是气缸体和曲轴结构非常简单，并且使用气缸盖，制造成本低，尺寸紧凑。 直列式发动机稳定性高，低速扭矩特性好，油耗低，但缺点是功率较低，不适合6缸以上的发动机。

2.V型发动机，将所有气缸分成两组，将相邻的气缸以一定角度排列在一起，使两组气缸形成一个有角度的平面，气缸从侧面呈V形，因此称为V型发动机。 V型发动机的高度和长度都很小，因此更容易安装在汽车上。

V型发动机的缺点是必须使用两个气缸盖，这更复杂，成本更高。 此外，其宽度增加后，发动机两侧的空间较小，不容易布置其他设备。

3.W型发动机。 V型发动机在气缸两侧以小角度交错排列，形成W形发动机。 换句话说，W型发动机的气缸布置由两个小V形和一个大V形组成。

严格来说，W型发动机也应该是V型发动机的变体。

W发动机最大的问题是发动机整体分为两部分，运行时势必会引起很大的振动。 针对这个问题，大众汽车在W发动机上设计了两个反向旋转的平衡轴，使两个部分的振动在内部相互抵消。

4.水平对置发动机，如果将直列发动机视为角度为0度的V形发动机，当两排气缸之间的夹角扩大到180度时，气缸水平相对，即为水平对置发动机。 水平对置发动机的最大优点是重心低。

由于气缸是“扁平的”，因此降低了汽车的重心，同时允许前部设计平坦和低矮。 所有这些因素都增强了汽车的行驶稳定性。 此外，水平对置的气缸布局是对称稳定的结构，使发动机运行平稳，优于V型发动机，运行过程中的功率损耗也降到最低。

5.转子发动机，传统的发动机是通过气缸内活塞的往复运动最终带动汽车前进，发动机和气缸本身是相对不动的，而转子发动机是三角形活塞式转子发动机，它利用三角形转子的旋转运动来控制压缩和排出。

转子发动机的优点很明显：体积更小、重量更轻、动力更强，振动和噪音非常低。 然而，由于转子技术的复杂性，它的制造成本极高，而且不如传统发动机耐用。

发动机类型： 1根据发动机燃料的用途，发动机可分为两种，一种是汽油发动机，另一种是柴油发动机。

汽油机体积相对较小，重量较轻，噪音相对较低，而柴油机体积较大，动力强劲，经济性好，噪音比较大。 2.按冲程可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。

3.按冷却方式可分为水冷发动机和风冷发动机。 水冷发动机使用冷却液冷却发动机，风冷发动机使用空气冷却发动机。

4.按气缸分可分为单缸发动机和多缸发动机。 汽车一般使用四缸发动机，豪华车使用六缸或十二缸发动机。

5.根据气缸的布置，可分为单排发动机和双排发动机。 单排发动机意味着气缸分布在一排，双排发动机意味着气缸分布在两排。

6.按进气系统分可分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。

战斗机发动机之争一直是美国和俄罗斯之间的较量。 无论是美国空军引以为傲的F22，还是目前卖得很好的F35，都采用了目前最先进的发动机，俄罗斯也不甘示弱。 不仅世界上最快的战斗机MiG-25，而且Su-35战斗机也有很多优势。

那么，在美国和俄罗斯这两个军事强国之间，谁拥有更好的引擎？ 而且中高档汽车的隔音水平也得到了很大的提高，即使噪音很大，振动很大，涡轮增压器也能过滤掉大部分。

排量达到此的涡轮增压车型在噪音和振动控制方面可以达到良好的水平，例如GTDI，君越等。 V6的另一个优点是它不像涡轮增压器那样精致。 即使是新的涡轮增压车型，最好在早上预热汽车，然后高速熄火，这对涡轮增压发动机有好处。

当然，涡轮增压器最大的好处是动力性能的显着提高。 在马力和扭矩方面，排量的涡轮增压车型至少与排量自然吸气的V6车型（如GTDI200和Magotan）相当，而大功率版本则接近排量V6自然吸气发动机，如Regal和GTDI240。

高速杀一般型号没有大问题，比如君越和君越速比，200的速度在以下，甚至更好。 中小排量涡轮增压发动机在节油性能方面具有优势，例如大众汽车的大声吹气。 油耗甚至低于普通自然吸气车型，但动力性能与自然吸气车型相当。

这是一个棘手的问题。 毕竟这两个国家的航空技术已经非常成熟，真的很难分辨谁高谁低。

毕竟美国和俄罗斯的战斗机风格不同，所以研发的方向也不同。 俄罗斯战斗机的研究方向更注重性价比，即如何研制出易于生产且不消耗太多资源的战斗机，是俄罗斯目前比较关注的方向。 从俄罗斯近年来的研发历史来看，战斗机一直被认为是消耗品，只需要满足有效期即可。

所以俄罗斯战斗机发动机的使用寿命相对较短，俄罗斯和美国在这方面还有很大的差距。

例如CVT变速箱、三菱变速箱、采埃孚采埃孚、AW变速箱; 如果质量较好，控制就比较简单，数据和参数可以根据汽车的速度和发动机的节奏进行调整。

例如，CVT变速箱、爱情变速箱、自然吸气变速箱或涡轮增压变速箱; 一台好的发动机可以达到稳定运行的效果，然后成本比较低，适应率很高，而且特别省油。

一般来说，进口发动机的性能比较好，很多人在买车的时候都会选择德国和日本的发动机，如果发动机是***，汽车使用时间会更长，而且非常省油。

如今，大多数汽车仍然使用自然吸气发动机，因为自然吸气发动机的故障率非常低，而且这种发动机既经济又省油，这种发动机与涡轮增压发动机技术相比还是非常成熟的，毕竟自然吸气发动机已经淘汰了这么久。 <>

但是，仍然有一些汽车仍然使用涡轮增压发动机，但使用自然吸气发动机的汽车肯定没有那么多，因为涡轮增压发动机技术相对不是很成熟，故障率也比较高，所以很多汽车制造商仍然使用自然吸气发动机。 而我们目前的很多车型也是采用小排量涡轮增压发动机的，其实它只是在原来自然吸气发动机的基础上加了一个涡轮装置，如果涡轮增压发动机技术成熟了，那就是涡轮增压发动机的世界，因为涡轮增压发动机的爆发力很强，前端加速能力特别快， 并得到了众多消费者的好评。<>

这里提到的发动机，发动机是汽车的心脏，是汽车的主要动力输出，如果没有发动机，汽车就不能正常行驶在路上。 想必很多人知道发动机却不了解发动机，发动机主要由气缸盖、拉杆活塞、缸体和传动轴组成，从而形成封闭的发动机，通过缸体内的燃油，形成冲击力来推动拉杆活塞， 使拉杆活塞可以推动驱动轴使发动机工作，从而使汽车向前行驶。<>

随着中国汽车工业水平的不断提高，我们的汽车数量也在不断增加，路上的汽车随处可见，车型也多种多样。 但是，我们在拥有一辆车的同时，还是要了解一定量的汽车知识，毕竟了解一定的汽车常识可以有效地保护发动机，这样我们就可以增加发动机的使用寿命，从而节省自己的经济成本。

汽车用的发动机大多是涡轮增压发动机，使用起来非常方便，使用寿命很长，而且价格也不贵，所以很多汽车制造商都会选择这种发动机。

它使用自然吸气发动机，功能非常强大且非常省油，因此很多汽车都会使用这种发动机。

一般采用三缸发动机，然后这样的发动机速度比较快，动能较强，也可以维持车辆的正常运行。

1.前置和后轮驱动发动机。 这种布置形式轴载分布好，有利于运行的稳定性，传动系及其控制部件最简单，制造成本低，维修方便，广泛应用于普通货车、9m以下客车、中高级轿车。

但其轴距长，重量重，在9m以上的大型轿厢使用时容易引起振动; 在汽车上使用时，地板上有一个凸起的传动轴通道; 驾驶室会受到高温、振动和噪音的影响。

2.后置发动机，后轮驱动。 发动机水平放置在轴距外，省略传动轴，汽车重量较轻，机舱加热，振动、噪音程度小，多用于9m以上的客车和微型车，也有少量中高档轿车使用。

但是，在这种布置中，后桥（后桥）上的负载在满载时往往过大，操控稳定性差，转弯时有甩尾的趋势。 控制装置采用远距离控制，结构复杂，维护不方便。 发动机散热条件差，行驶时不方便通过听觉判断发动机故障。

3.前置发动机，前轮驱动。 这种布置具有良好的转向自动返回性能，对于高速行驶更安全; 省略了传动轴，地板上没有凸起的通道; 控制部件简单，发动机散热性好，广泛应用于轻型和微型汽车，也用于个别高端汽车。

这种布置形式附着在汽车后轮上的重量减小，容易打滑，下坡时汽车的重量向前移动，使汽车前轴超载，高速下坡时容易翻车。

4.越野车的传动系统。 汽车的所有车轮都是驱动轮，提高了汽车对道路的适应性。 但是，传动系统中增加了分动箱，结构复杂，传动效率降低，汽车的经济性较差。

我是来参加考试的：

涡轮发动机利用废气推动涡轮机增加进气压力，输出比相同排量的自然吸气发动机更多的功率;

优点：是一种中小排量发动机，在高速时发挥较大的发动机性能，在低速时能保持小排量油耗;

缺点：维护成本高于自然吸气发动机。

增压发动机利用发动机动力驱动增压器，功率增加随转速线性增加，有效弥补了低速时动力不足的问题。

优点：结构简单，维护成本低。

缺点：仅在低转速阶段工作，对发动机的最大功率没有帮助。

自然吸气是没有增压器的发动机，没有附加装置的优缺点。