4A91发动机偶尔多缸失火的原因是什么

汽车多缸起火的原因有很多，下面以汽油机为例

电线：

a.电路老化、漏电等，间歇性点火故障;

b.点火线圈或火花塞失效，点火不良或导通不良;

三.在纹路、松弛、破皮等方面。

d.人为操作原因，如维护过程中的粗心大意或失误：触摸、插头松动等造成的故障。

油路：a。喷射压力不够，电子油泵失灵;

湾。输油管路堵塞或有杂质，供油不畅;

c. 喷油器故障、堵塞或自失;

d.管路引起的燃油喷射异常。

e. 其他故障。

发动机：a.磨损老化，保养不及时，或使用劣质、不合格、不合格的机油;

b.由于过度磨损，气缸压力达不到正常值。

c. 皮带老化、点火正时;

d. 气体分配时间;

e. 进气部分或节气门部分;

f. 进气门和排气门以及摇臂部件（见排放标准）;

g. 其他地方造成的缺陷。

此外，发动机抖动也是起火的原因，汽油进水、电脑线束接地接触不好等。

一个或多个点火线圈坏了，可以用解码器调出故障码，是不是某个气缸有故障码，如果有直接更换气缸点火线圈，我也遇到过同时更换2个点火线圈的情况。

混合控制功能失调。 引起多个气缸起火; 或进气系统中的真空泄漏。

如果点火系统有问题，就要检查火花塞和点火线圈，汽油的质量对点火系统有很大的影响。

许多人认为“发动机失火”意味着“火花塞而不是点火”。 结果，更换了火花塞和点火线圈，但故障仍未解决。 最终的故障点在机械方面。

今天，让我们来谈谈什么是发动机失火以及导致它的原因。

所谓发动机失火，是指发动机的一个或多个气缸没有做功或做功不够，也就是我们通常所说的“发动机气缸缺失”。 当发动机失火时，会出现剧烈晃动、发动机功率不足、加速弱和油耗高的情况。 如果多缸失火，发动机可能无法启动。

曲轴位置传感器通过监测曲轴转速的波动来检测发动机失火。 在正常的四缸发动机点火操作下，曲轴转速会有四次小波动。 如果这种波动减少，则意味着有些气缸不工作或工作不良。

然后，借助凸轮轴位置信号，我们可以识别哪个气缸着火了。 当火灾不足率超过限值时，发动机控制单元将记录故障**并点亮故障灯。

发动机起火的原因很多，可以归纳为两个方面：电控系统的故障和机械部分的故障。 电控系统故障，如传感器信号丢失或不准确、控制单元控制信号故障或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火故障、喷油器喷射故障和管路连接故障等。

机械部分的故障主要是由于气缸压力不足，如阀门关闭不良、漏气等。 气缸、活塞、活塞环间隙过大，造成压缩不足等。

在具体操作中，我们首先要检查电控系统的故障，看看火花塞是否点火，然后向下看，直到找到故障点。 一般来说，火花塞和点火线圈的故障是最常见的。 一些四缸发动机使用两个气缸共享一个点火线圈的布置。

通常，1-4 个气缸共用一个，2-3 个气缸共用一个。 如果一个点火线圈损坏，可能会导致两个气缸同时失火。

多缸失火：1建议检查气缸压力，油压是否正常，清洗喷油器，看故障是否还是一样的; 2.

再次仔细检查定时和线速，看看是否有问题; 3.难道是火花塞质量不好; 4.拆开蒸汽滤清器，看看油里有没有水，拆开油箱清洗干净，我试着拆下来后吓了一跳，里面有半箱水和半箱油，全部放出来，加油故障排除，发动机运转正常！ 有时候事情太巧合了，一开始还以为是发动机大修的问题，因为人开车是正常的，其实有时候也是小问题，但是我们总是想着是不是自己没有搞对，导致了很多弯路，所以遇到什么问题最好冷静下来。 如果有帮助，请将其作为最好的。

发动机起火的原因及振晟早期发生的症状。

发动机气缸缺气和失火是一个意思，但名称不同，气缸缺气和失火都是指一个气缸或多个气缸在多缸发动机中不工作或不能正常工作; 气缸失火故障后，发动机会出现剧烈晃动，导致动力不足、加速弱、油耗高，如果是多缸失火，发动机可能无法启动。

需要特别注意的是，有些汽车在缺气缸时仍会从喷油器喷油，使未燃烧的汽油混合物进入排气管，在三元催化转化器所在的地方继续燃烧，导致三元催化转化器因高温而报废。

发动机失火的原因可分为两大类。

1、电控系统故障，如传感器信号丢失或信号不准确、控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火失败、喷油器无喷油、管路故障等。

2、机械故障，主要是由于气缸压力不足，如气门关闭不紧、漏气、气缸、活塞环间隙过大，导致气缸内压缩比不足。

发动机中缺少气缸会带来很大的危害：发动机的速度和功率会降低。 燃料消耗和污染排放增加。 加重运行部件的磨损，缩短润滑油的使用寿命。 发动机缺少气缸，需要及时检修。

发动机气缸不足的解决方案：

1、电路故障：火花塞、气缸线、点火线圈等损坏，容易缺气缸。 您可以使用破火来判断哪些气缸零件损坏，并更换损坏的零件;

2.油路：如果长时间不清洗油路，油路中会有更多的胶和弹匣，喷油器会堵塞。 采用断油试验，检测故障点，进行检修;

3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等有故障，一般会伴有明显的异常噪音，检测机油时可以看到明显的金属碎屑。 通常，这种情况需要拆卸发动机。

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检查点火系统火花塞; 发动机怠速时，用木柄或螺丝刀尖按压发动机本身的气缸盖或金属外壳，用驱动器的金属部分接触每根火花塞线，如果发动机因此逐渐减速，则说明火花塞工作正常， 如果发动机转速没有变化，则火花塞失效或发动机本身理想地压缩。检查火花塞的状态，看看燃烧室的火花塞中是否有油或积碳。

分配器压接线圈有缺点; 如果火花熄灭而发动机仍然熄火，则可能是由于停电点处的凹痕或过度烧蚀引起的。 断电点上方的凹正标记表示分配器已失去效力。

供油系统有故障。

当阀门或间隙调整时。

a）化油器调整：怠速或高速运行时，发动机转速不慢或恒速，发动机核心在运行相当长一段时间后回火。

b） 当发动机在怠速时均匀运行并以 Honadu 的加速速度运行时，汽油完全燃烧的难度被认为是完全燃烧。汽油的蒸发或不完全燃烧稀释润滑气缸壁曲轴润滑油。

分析汽车发动机第一缸熄火的原因。 活塞环和气缸损失：

启动发动机，使其比怠速稍快，然后在通气管中仔细聆听，如果有轻微的嘶嘶声，则表明气缸内的气压渗透到曲轴箱中，如果有油腻的火花塞，也说明活塞环和气缸壁已经损坏。

保养方法：如果损坏过大，应重新珩磨气缸。

如果您的汽车出现晃动、加速减弱等故障，您去维修店检查时经常会检查“发动机起火”的故障代码。 很多人认为“发动机失火”是“火花塞没有点火”，但火花塞、点火线圈等都更换了，故障还是没有消除，但最终的故障点在机械方面。 今天我们将讨论究竟什么是发动机失火以及导致发动机失火的原因。

所谓发动机失火，是指发动机的一个或几个气缸不做功或做功不足，也就是我们通常所说的“发动机气缸不足”。 发动机失火后，会出现严重晃动，发动机动力不足，汽车无法加速，油耗高。 如果多缸发动机失火，发动机可能无法启动。

发动机失火是通过曲轴位置传感器通过监测曲轴旋转时的速度波动来判断的，正常的四缸发动机的点火工作在曲轴转速上会有4个小波动; 如果这种波动减少，则意味着有一个气缸没有做功或做工不好; 然后，借助凸轮轴位置信号，可以识别哪个气缸失火; 当失火率超过限值时，发动机控制单元记录故障代码并点亮故障灯。

发动机起火的原因很多，大致可以归纳为两大方面：电控系统故障和机械部件故障。 电控系统故障，如传感器信号缺失或信号不准确、控制单元故障、控制信号错误或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火失败、喷油器无燃油喷射、管路连接故障等; 机械部分的故障主要是由于气缸压力不足，如阀门关闭不严、漏气等，气缸、活塞和活塞环之间的间隙过大，导致压缩不足。

在具体操作方面，我们首先要检查电控系统的故障，看火花塞是否点火，然后沿着线路寻找故障点，直到找到故障点。 一般火花塞和点火线圈出现故障，有些四缸发动机采用两个气缸来采用点火线圈布置，一般1-4缸共用一个，2-3个气缸共用一个，如果一个点火线圈损坏，可能会导致两个气缸同时出现。

如果火花塞点火正确，喷油器喷射正常，就该检查机械方面了。 一般来说，先测量发动机的气缸压力，如果气缸的压力明显偏低，则说明气缸不工作。 为了进一步判断是阀门密封不紧还是活塞环密封不紧，我们可以在气缸内注入一些油，然后测量气缸压力，如果气缸压力升高，则说明活塞环密封不紧; 如果气缸压力仍然较低，则说明阀门密封不严。

通常，这种情况需要拆卸发动机。

发动机内不着火可以简单地分为两种情况，一种是完全不着火，即没有燃烧，另一种是部分不着火，即燃烧不稳定。 发动机起火的可能原因：1、火花塞有问题，堵塞或损坏; 2、气缸管路有问题; 3、点火线圈有问题; 4、喷油器有问题，堵塞或低电压导致DME内部喷油器。

总结。 然后防冻液会泄漏，防冻液蒸发后会出现白色粉末。

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发动机2缸和4缸失火主要检查火花塞点火线圈，看是否有太大的间隙和泄漏，然后检查喷油器是否被积碳堵塞。

我需要修理阀门以清除积碳吗？

阀门积碳也应检查和清洁。

如果水箱漏水，我可以只更换一个吗？ 可以修复吗？

是的，它可以修复。

我需要抬起发动机来固定气门吗？

气缸盖需要抬起。

静止状态下漏水不漏水的原因是什么？

气缸盖垫片问题。

发动机中还有白色泡沫和 2-4 缸的点火不良。

然后防冻液会泄漏，防冻液蒸发后会出现白色粉末。

点火呢？

失火会使启动变得困难。

如果我能帮到你，请给我竖起大拇指谢谢！