大众迈腾烧机油4S店表示正常

为什么 Magotan 会燃烧机油。

为了保护发动机，延长发动机寿命，大众汽车设计减小活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，气缸壁上会形成油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而烧掉，因此油损失量超过去年同期。

1、大众汽车对发动机气缸的加工技术，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2.大众汽车活塞环的韧性更好，张力程度比日本汽车弱，简单来说，它很强，但弹性很小，这种匹配自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行造成的磨损， 所以大众汽车在行驶数十万公里后，测量了发动机气缸壁的磨损情况，这比其他系列汽车要小得多，而且发动机仍能保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底是，或者活塞环有问题，一般情况下，每1000km就会有漏油的情况，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，大众汽车厂家造成机油燃烧。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞缸壁间隙等，都直接或间接地与积碳的形成有关，所以保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量的PNF燃料添加剂的帮助下完成。

可以通过每1000公里机油消耗量来判断，国家推荐标准是机油消耗量超过1000公里才能燃烧机油。 另外，从各种机油种类来看，德国马蒂大致可以分为三种类型：酷车机油燃烧、快速加速机油、随时燃烧机油，其判断方法如下

1、冷车内燃烧机油：冷车启动时燃烧机油。

如何判断：将车辆停放一夜，早上第一次上车时观察废气。 如果排气是浓浓的蓝色烟雾，则表示车辆已燃烧机油。

如果汽车发热后蓝烟消失，那么这种机油就是凉爽的汽车燃烧器。

2.快速加速燃烧机油：当速度迅速上升时，发动机油被燃烧。

判断方法：汽车预热后，无论是快速加速还是怠速过程，只要车速迅速上升，排气管就会冒出蓝烟，说明车辆有烧机油现象。

3、随时燃烧机油：无论在什么情况下，车辆启动时都会出现烧机油的现象。

判断方法：一旦启动，就可以看到蓝烟，此时机油燃烧情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。

燃烧机油不是绝症，燃烧机油是完全可以预防的，预防成本也是最低的。 预防方法也很简单，一是定期在汽油中加入Matti BE和Matti F，以保持燃油系统清洁，抑制积碳，提高燃烧效率; 二是在机油中加入Marty M，提高机油性能，如清洗、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机污垢，避免磨损，从而解决了燃油和机油质量差的问题，以后再也不用担心烧机油了。 是否燃烧机油，关键是要学会预防它。

烧机油和漏油是许多汽车容易出现的问题。 最好提前预防，网上有很多方法，比如防止机油燃烧的Gamati M，防止漏油的Gamati DS。 很多信息是真是假，你要学会辨别和判断，别人的意见仅供参考。

大众汽车的车油消耗量比较大，尤其是原来的老款帕萨特，以及公务车奥迪车，奥迪司机的后备箱里几乎都带着一壶机油。

我记得好像有一个油耗指数，如果超过这个指数，就比较好说了，如果不超过，虽然很大，但打官司并不容易，你要注意收集证据，测试油耗和行驶里程的详细关系， 然后抱怨。

事实上，在中国，保护消费者权益的成本非常高，而且没有办法做到。

建议请他们的经理上前解释，如果他们不解释，就把车停在他们家门口

这是由于EA888发动机的设计和制造缺陷造成的，基本上所有的大众汽车都燃烧机油。

就像你一样。 是时候捍卫自己的权利了。

机油燃烧的主要原因是：

1.气缸壁和活塞的磨损会增加发动机缸体的间隙，导致部分机油逸出到燃烧室进行燃烧。

2.活塞环上的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断裂，活塞环对齐（几个活塞环在一条直线上，但这个概率太低，可能有数万台发动机中的一个）导致密封不良，部分机油进入燃烧室进行燃烧。

3.阀门油封的腐蚀和老化也会让一些油进入燃烧室进行燃烧，特别是进气门油封的老化和损坏更容易让油品进入燃烧室进行燃烧。

4.前后曲轴油封的腐蚀和老化，前后曲轴油封是与机油接触面积大的密封件，也是受发动机温度和机油温度影响最大的，容易变质和老化，导致机油燃烧， 这也是宝马、奥迪等汽车燃烧机油的核心关键原因。

德国马蒂分4步修复损坏零件，结束机油燃烧！

1.清洁。 快速清洁发动机内部，抑制粘在活塞环上的积碳的形成！

Marty C可以快速、轻柔地清洗粘在发动机内部活塞环上的黑色沉积物和积碳物，活塞环可以在10分钟内快速见效，活塞环可以恢复其弹性和松紧性。

除了快速清除燃烧室中的积碳外，Marty BE还可以清洁整个油路系统中的油泥，以及喷油器和进排气阀上的积碳，并具有更多的润滑和保护作用，以抑制积碳的产生。

2.修复。 渗透以修复气缸和活塞之间的磨损，形成持久的保护膜，以补偿已经产生的间隙！

Matty M由20多种昂贵的原材料在高温下合成而成，其分子直径仅为普通机油分子直径的300分之一，可渗透到金属表面修复因磨损造成的表面不平整，形成持久、润滑的保护膜，不会随时间脱落，弥补磨损造成的缝隙。

3.密封性。 快速恢复发动机内所有密封件的密封效果，如气门油封和曲轴油封！

Marty DS可以使老化硬化的气门密封件、曲轴密封件和其他发动机内部密封件回收丢失的增塑剂和软化剂，使密封件重新软化膨胀，再次恢复弹性，并能承受更极端的温度和压力; 5-7天见效，14天后完美修复。

4. 促销。 发动机长效保护，避免二次磨损，4年或6万公里绝不会**！

Matti M不含任何固体成分，与发动机完全无关，因为它富含抗氧剂、极压剂、抗磨防腐剂、粘度指数增强剂等昂贵的成分，可以促进机油的质变

一是污物携带性能大大提高，机油中的粉尘颗粒可以更好更快地送到滤清器中，发动机内的清洁度可以长期保持; 二是润滑和抗磨性能大大提高，有效避免了发动机零件的再次磨损; 三是控温和冷却性能大大提高，消除了油封等密封件的“高温老化”。

结果，经过4年或60,000公里，发动机性能仍然非常出色，并且机油永远不会燃烧。

为了在高温下努力工作，大众奥迪采用比铝膨胀系数更高的铸铁发动机，以防止气缸高温膨胀，因此活塞与气缸壁之间的间隙较大，机油容易流入燃烧室并烧毁。

德国汽车烧一些机油，这与德国的设计理念有一点关系，德美车追求汽车的动力性，推后感，小日本是一个岛国，资源都是进口的，在汽车的设计上更注重节油和经济性，所以如果大众汽车烧点油是正常的， 如果每次保养周期的机油不足半升，不要太在意，如果过多，那就是发动机内部磨损严重，只有大修才能解决。

燃烧一些机油需要多少钱，但汽油燃烧多少才是问题所在。 Magotan 对于长途驾驶来说非常省油。 节省下来的钱足以购买一卡车机油。

不知道为什么我觉得烧机油的事情这么大，你怎么说久不变质的车呢？ 放一瓶矿泉水久了，已经蒸发了！

可以吗？

现在，这款大众迈腾**将不再有烧机油的问题，这一点也得到了很大的改善。

当发动机磨损到一定程度时，它会燃烧机油。

燃烧机油是指行驶1000公里，机油累计消耗超过升的状态。

燃烧机油可以通过修复来解决。

车辆油耗增加的原因有很多。

有几个常见的原因，请看发动机中是否与这些相关的碳过多。

车辆的氧传感器损坏。

“三滤”已经很久没有换了。

发动机的一个控制单元有问题。

选择优质的油。 尽量选择知名品牌的机油，如壳牌等。 如果可能的话，最好使用全合成机油。

质量好的机油不仅具有较好的清洗性能，可以最大限度地减少油泥和积碳部件的磨损，从而减少“燃烧油”的发生，而且具有更好的稳定性，使机油在发动机高温高速运转时能保持适当的粘度水平，保证有效密封，减少油耗。 但是，一些劣质机油往往抗氧化性较差，在高温条件下容易被氧化在活塞环上形成积碳，导致“燃烧机油”。

我不知道你的车跑了多少公里，我的 B7，跑了 2800 显示检查油位。 我是长春人，4s说很正常，但我认为这是谎言。 我有几个朋友也有这辆车，有的烧了，有的不烧了，我问外面的修车师，他们告诉我这是个通病，如果不严重的话，只能自己加一些。

如果很严重，那只是索赔特别困难。 我只是加了一些油，看看效果如何。 欢迎来到交易所。

很多大众发动机都有这个问题，其实是出厂就出来的问题。 到目前为止，还没有机械解决方案。 因为你刚买的车的发动机是不可能换的，厂家也不会帮你换，所以就卡在这里了。

现在只有一个办法：换粘度较高的机油，这样可能不会燃烧或延迟燃烧程度，不会影响发动机。 一般来说，一个换油周期就足够了 1 桶机油。

油级：可选（我不介绍那个品牌）粘度：10w-50或20w-50（粘度是关键）。

宝马的直列六缸发动机和奥迪的TSI系列也在燃烧，根本原因无法治愈。

通常用一瓶小容量的机油，每隔1000或2000公里或跑一段长途后就要看一下发动机油位，如果低于生产线，适当加一些，纯轧孙应经常检查汽车的状况。

根据调查，这辆德国汽车燃烧机油，据说比较正常。 在Maketan涡轮机镇上添加皇家橙色铅要好得多，而且更难避免，检查A4L燃烧机油的频率。 也许它有帮助。

大家好，我是北京一汽-大众海居聚梦联利通的销售顾问李轩。

如果你在北京，你可以来我们店看看，我们有专业的维修技术人员来诊断同桥，修理你的车。

欢迎您的到来。

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简单来说，燃烧机油就是将机油通过活塞环引导到气缸燃烧室进行燃烧，废气也会同时流入曲轴箱，进入曲轴箱后，不仅会增加曲轴箱的压力，还会污染机油， 使机油变质变稀，曲轴箱随后通过曲轴箱的强制通风将废气送入进气口，进入气缸燃烧往复循环，引起烧油现象。燃烧机油对发动机燃烧有很大的影响，不仅会引起气缸内的各种问题，还会破坏三向催化，所以汽车一旦烧机油，就要尽快修理。