新 Magotan 广告的含义是什么？

中青年的最佳选择——新款Magotan

TFSI – 涡轮增压燃油分层喷射发动机。

TFSI 实际上比 FSI 多了一个 T，这个 T 代表涡轮增压技术——发动机本身确实是 FSI 发动机上增加的涡轮增压器。 涡轮增压是利用高温高压的废气来促进废气轮机的高速旋转，在驱动进气涡轮机时压缩进气量，提高空气密度，同时通过计算机控制增加燃油喷射量，配合高密度的进气量，因此在相同排量的条件下可以提高发动机的效率。 简单来说，就是废物回用，废气被引导到汽轮机工作组，然后改变压力，产生压差，增加发动机的工作压力。

由于废气轮机是由废气驱动的，所以它不会在发动机转速（待机）的底部启动，只要发动机转速足够（通常在1500转/分以上），涡轮增压器就开始工作，并继续在启动速度范围以上工作。 国产奥迪A4使用这种TFSI发动机。

TSI – 涡轮增压发动机。

TSI发动机的设计非常巧妙，它实际上是涡轮增压器和增压器合二为一。 由于废气轮机的惯性，涡轮增压器具有相应的发动机滞后。 另一方面，增压器由发动机轴直接驱动，可以随着发动机转速的变化线性改变其速度。

2005年，大众汽车的直喷汽油发动机率先搭载了该系统（到目前为止，它是大众量产乘用车中唯一配备的TSI发动机）。 可产生125千瓦千米的输出。 但将涡轮增压和增压相结合并不是一个新想法，就像 1985 年蓝旗亚 Delta S4 拉力赛车一样; 在第二次世界大战期间，也有飞机使用这种发动机，一些快艇也在其动力系统中使用了这种技术。

TSI 国内版 - 实际上是 TFSI

不过需要注意的是，国产迈腾和苏塔尔车型最新的TSI发动机，其实和前面提到的TSI不是一回事，最大输出功率118千瓦的迈腾EA888发动机，其实是TFSI发动机——它没有涡轮增压器，而是字面上省略了F字。 Sutar 与之前的 TSI 发动机相同，但省略了内部的增压器，最大功率仅为 96 千瓦，并将“S”的含义恢复为 Stratified。

在当今媒体日趋成熟的时代，广告在定向传播中的作用绝对超出了广告商的预期。

尤其是依托央视这样的大型权威平台，品牌加持肯定提升了不止一个档次。

然而，广告通过产品销售获利的能力取决于广告的完成程度。

而这个“好不好”，就要看广告本身的魅力了。

它始于一辆白色汽车的揭幕。

摄像机对里面的主人和宠物进行了特写，<>

他还从车主的角度，给前车后座上的一只白色小狗做了一个特写。

显然，这是利用两只可爱宠物之间的“小爱”作为主要吸引力，为汽车的卖点做准备。

然后，主人感觉到他的宝贝狗想要接近前车，于是他加大了马力，靠近前车。

这时，给出了一辆汽车栏杆前的特写镜头，控制器上的数据很清楚。 另一个外部场景，车牌上写着“Magotan”。

然后画外音响起：“马戈坦，你可以停下来跟上。

当然，结局是，狗们都很高兴彼此亲近。

在定点结尾处，移动汽车的左上角显示了其主打口号的双语版本：“引领，创造，像你一样”。

诚然，这则广告看起来节奏很好，标语配乐很贴切，剧情也很完整。

但这个广告最大的缺点是它的卖点只有一点点直观。

毕竟，哪辆车没有这样的速度刹车和启动的能力？

即使右下角已经提醒观众这是迈腾高大山的全新系统功能，但对于观众来说，陌生的名词依然无法让人心甘情愿地掏出钱包。

因此，一汽-大众迈腾汽车广告的可读性只是一个可怜的分数，吸睛，综合分数几乎完全被同期央视其他汽车广告所击败。

大众速度。 用6个字来概括，就是“我不明白”和“我不感兴趣”。

为什么我看不懂？ 看完之后，小灰刚除了看到广告人物与车屏交集的蒙太奇，以及听到纯**的微微起伏外，什么都不知道。

我最看好苏塔尔，因为它性能优越，内饰好看，而且外观特别受年轻人欢迎，性价比也很高。

我更看好Magotan。 因为迈腾是B级车，所以它的广告要求肯定会特别高。

我看好玛腾的广告，因为迈腾的广告比苏塔尔更能体现这款车的美感和大气，而且在内饰的介绍上，迈腾比速腾更全面。