四轮定位、前束和倾斜度各影响20

脚趾向内。 轮胎吃东西与轮胎有关，轮胎局部磨损一周。 倾角是轮胎理想轴（车轴）与地面接触面之间的夹角。

脚趾不好，轮胎会磨损严重。 它会导致轮胎变形，影响驾驶的舒适性和安全性。 轮胎动力学。

不好，方向盘。

它会颤抖。 车轮定位是指汽车的每个车轮、转向节和车轴都应安装在与车架的一定相对位置。 方向盘定位参数为：

有主销外倾角、主销外倾角、前轮外倾角和前轮前束4个参数。 通常车轮定位主要是指前轮定位，现在有很多车辆需要用四个车轮对准。

其作用是保持汽车在直线上的稳定性，保证汽车轻转弯，并使方向盘自动返回中心，减少轮胎的磨损等。

主销向后倾斜。 转向主销倾斜角是指从车辆前部看方向盘上的转向主销线与前方垂直线之间的夹角。 主销安装在前轴上，其后上部略微向后倾斜，称为主销倾斜。

主销倾斜的作用是保持汽车在直线上的稳定性，使汽车在转弯后自动返回中心。 总之，脚轮角度越大，速度越高，车轮越稳定。 但是外倾角过大，会造成转向过重，所以主销的脚轮角度不宜过大，一般为2°3°。

现代汽车。 为了提高行驶速度，一般采用扁平低压轮胎，轮胎变形增大，导致稳定性增加，因此主销的脚轮角度可以减小甚至接近于零，有些则更负。

主销向内倾斜。 主销安装在前桥上，其后上部略微倒置，称为主销倾斜，主销倒置的作用是使车轮转弯后自动转回中心，操作轻便。 外倾角一般为5°8°。

两者的主要区别在于，主销倾斜的正向作用与车速有关，而主销倾斜的正向作用与车速无关。 在高速时，倾斜具有较大的正向效应，而在低速时，它主要依靠向内倾斜的正向效应。 当车轮在直线行驶时偶尔遇到冲击和偏转时，主要取决于中心销倾斜效果。

前轮是弧形的。 前轮在旋转平面上略微向外倾斜，称为前轮外倾角。 其功能是提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。

前轮的外倾角与主销的倒置相结合，使汽车转向轻盈。 前外倾角一般为1°。 外倾角不宜过大，否则会导致轮胎磨损。

前轮前束。 向下看车轮，汽车两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是略微倾斜，这种现象称为前轮前束。 前轮前束的作用是消除轮毂外倾角引起的前轮“滚锥效应”。

前轮胎的使用寿命、转向机的控制、汽车的方向偏差都可以解决！

前束：轮胎、方向盘铲斗、转向范围、方向角、跑偏、方向盘不返回、外倾角：只磨轮胎。

两个轮胎的差异是必须的，误差只是在数据范围之外。 例如，+ 和方向盘为正。

前轮定位包括主销外倾角、主销外倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。 后轮定位包括车轮外倾角和后轮前束。 这样，前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，也就是常说的四轮定位。

车轮定位的作用是保持汽车平稳笔直，并轻巧转向，减少行驶时汽车轮胎和转向部件的磨损。

四轮定位前束值：

八字形足结构的目的是为了校正由上述前轮外倾角引起的车轮向外旋转。 如前所述，由于外倾角，方向盘操作变得容易。

另一方面，由于车轮的倾斜，左右前轮分别向外旋转，为了纠正这个问题，如果左右车轮有向内角，正负为零，左右车轮可以保持直线行驶， 减少轮胎磨损。

汽车的前束值在 0 到 12 毫米之间是正常的。 前轮的脚趾可以通过改变拉杆的长度来调节。 调整时，根据汽车制造商规定的测量位置，两个车轮前后之间的距离可以满足规定的前束值。

前轮前束：指前轮前端面与后端面在汽车横向上的距离差，也可指车身前向与前轮平面的夹角，也叫前束角。

为了保证汽车的直线行驶稳定，方向盘应具有自动定心效果，即当方向盘偶尔受到外力（如撞到石头）偏转时，在外力消失后，能立即自动返回直线行驶位置。 这种定心效果是由方向盘的定位参数保证的。

由于前轮的外倾角，左右车轮经常作用在与外倾角相对应的侧倾推力上，从而增加了轮胎磨损。 为了避免这种情况，有必要找到一种方法来消除这种滚动推力。 消除的方法就是安装车轮时，汽车两个前轮的中心平面不平行，两个车轮前缘之间的距离小于后缘之间的距离，两者之间的距离之差就是前轮脚趾。

这样，当汽车直行时，左右车轮的初始侧偏转角相等且方向相反。 当然，这个初始偏转角也会在左右轮胎印记上产生相反方向的相应侧向力。

正确选择前束角度可以抵消前束引起的侧向力和车轮外倾角引起的侧倾推力。 这避免了额外的轮胎磨损和功耗。 因此，一般可以说，脚趾角度是由于需要外倾角。

完全理解错误。

左胎+左胎不是指数据，而是指角度。

所有汽车的定位数据都不一样，比如前脚趾左右都是正常的，不一定，看什么车，什么底盘结构，标准资料室的四轮定位仪需要提取模型数据进行调整，然后电脑根据这个数据进行调整，上面显示的角度， 不是厘米数，他的意思是在标准值下，左轮也朝向脚趾位置+度，右轮是度数，所指的东西是不同的。

他说错误的前提是你的方向盘是正的！ 例如，+和方向盘是正的，实际上，当你开车时，方向盘可能会稍微偏向一侧，此时的脚趾是（，即+！

差异：

脚趾是四轮定位参数之一，四轮定位前束公式在撇脂方向较重，控制灵敏，驾驶手感好; 向外撇去的方向很轻，车轮没有反应。 汽车轮胎是内撇还是外撇的问题，俗话说是自上而下看轮胎是内侧还是外侧八。

前束是指前轮前后面在汽车横向上的距离差。 前脚趾的作用主要是使车辆自动向右返回，保证汽车在直线内的稳定性，当方向盘在外力作用下偏转时，可以自动返回直线行驶的位置。 这种扶正效果是通过方向盘的定位参数来保证的，而前轮前束就是这些定位参数之一。

脚趾是否调整得当，对汽车前轮胎的磨损起着决定性的作用，对汽车的操控性能也有很大影响。 为了保持前轮合适的前束值，需要定期进行四轮定位，四轮定位调整前束是调整两个轮前后之间的距离，以达到规定的前束值，一般前束内值正常在0-8mm之间。

此外，车身前向与前轮平面的夹角称为前束角，前束角的大小对汽车的行驶也有很大影响，轮束角的范围为6°。

如果脚趾角度过大，左右轮胎外侧磨损不同或外侧会咬合，行驶时方向盘会有拉扯感和行驶不稳感，方向盘在经过小坑洼时会有明显的晃动感。 如果脚趾角度太小，会导致轮胎内部磨蚀，方向盘变重，高速行驶时不稳定，油耗增加。

总结。 两个轮胎前缘之间的距离与后缘的距离相比称为正前束内，后缘之间的距离与前缘的距离相比称为负前束内，前后缘之间的距离相等; 零; 脚趾向内。

正脚趾和负脚趾的四轮定位是什么意思。

两个轮胎前缘之间的距离与后缘的距离相比称为正前束内，后缘之间的距离与前缘的距离相比称为负前束内，前后缘之间的距离相等; 零; 脚趾向内。

你看看这辆车的脚趾是正的还是负的。

如何准确地看待加号或减号。

好的，等一下。

方向偏差和方向盘偏差两种调整有什么区别？

只需在调整方向盘时固定方向盘即可。

这种前轮脚趾的合适范围一般为0-8mm

如何使用定位器数据来查看这一点。

只是轮子两侧的数据差不多，你的右轮又调整了。

总脚趾是否为阳性，脚趾向内是脚趾向内为阳性。

当汽车两个前轮的中心平面不平行时，两个车轮前缘之间的距离小于后缘之间的距离称为负脚趾e; 两个车轮前缘之间的距离大于后缘之间的距离，称为前束。

这是由于悬架的结构形式。 现在大部分前轮悬架采用麦弗逊悬架，后悬架在一些汽车上采用独立多连杆悬架和非独立悬架。 所以只有脚趾可以调整。 通过更换零件来调整倾斜角度。

如果后轮是非独立悬架，甚至连脚趾都无法调节，如果不是，则需要更换后轴。

麦弗逊独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分，长期以来，汽车的驾驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬架系统息息相关，悬架结构的简单性和复杂性也直接决定了汽车制造的成本。 麦弗逊独立悬架是众多悬架系统之一，因其结构简单、成本低廉、舒适性可接受而赢得了广泛的市场应用。

非独立悬架系统的结构特点是两个车轮由整体式框架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下方。 非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、易于维护、行驶中前轮定位变化小等优点，但由于其舒适性和操控稳定性相对较差，只有成本控制严格的车型才会用于现代汽车，而更多地用于卡车和公共汽车。

总结。 亲爱的你好<>

我们很乐意为您解答。 四轮定位的前束内范围如下：前轮的前束内值应为零前束内; AU003EB是脚趾; AU003CB是消极的脚趾。

在什么情况下做四轮定位： 1.车辆的行驶性能受到了影响。 2、事故造成的底盘和悬架损坏。

3、轮胎磨损异常。 以下是四轮定位的相关介绍： 1、所谓四轮定位是指后轮平均推进方向的定位参考，以测量和修正与四轮相关的定位角度。

2、使车辆底盘部件与轮胎在行驶时保持适当的几何关系，使驾驶员能够正确、舒适地驾驶汽车，延长轮胎与底盘相关部件的使用寿命。

如何看待四轮定位的脚趾范围。

亲爱的你好<>

我们很乐意回答您的问题。 四轮定位的前束内范围如下：前轮的前束内值应为零前束内; AU003EB是脚趾; 佐贺AU003CB是一个负脚趾屋檐。

在什么情况下做四轮定位： 1.车辆的行驶性能受到了影响。 2、事故造成的底盘和悬架损坏。

3、轮胎磨损异常。 以下是四轮定位的相关介绍： 1、所谓四轮定位是指后轮平均推进方向的定位参考，以测量和修正与四轮相关的定位角度。

2、使车辆的底盘部件与轮胎在行驶时保持适当的几何关系，使驾驶员能够正确、舒适地驾驶汽车，延长轮胎和底盘相关部件的使用寿命。

根据用户手册，我的脚趾值是否合理？

亲爱的，是合理的

但这不是手册中的数据吗，不是范围吗？

为什么他的机器的范围。

数据中的范围值触手可及。

范围是从多少到多少。

范围是。