汽车前轮前束调整不准确对汽车有什么影响

当车轮有外倾角时，它们在滚动时就像滚轮一样，导致两个车轮向外滚动。 由于转向拉杆和车轴的约束，车轮不会向外滚动，车轮在滚动时会在地面上向内滑动，从而增加了轮胎的磨损。 为了避免由于锥形滚动效应而产生的这种不良后果，将两个前轮适当地向内偏转，即形成前轮脚趾。

我们将两个前轮之间的距离 A 与距前轮前缘的距离 b 之间的差称为前轮的脚趾。

在前轮驱动汽车中，由于驱动力是向前作用在车轮上，所以在设计中应考虑到这一因素对前轮前束内向值的影响，有时会出现零前束和负前束内向。

前束内值通常在专用的前轮定位器上检查。 如果没有设备，可以用简单的工具进行检测，方法如下：（1）检查汽车前轮前束，必须将汽车放置在水平坚硬的路面上; （2）保持前轮直线，向前滚动2m以上; （3）将脚趾尺放在两个前轮之间（在轴轴线的高度），脚趾尺两端的链条刚好接触地面，移动尺子，使“0”点与指针对齐。

然后转动两个前轮（或向前推动汽车），使脚趾尺与车轮一起向后转动，以达到前部的高度，链条的末端刚好接触地面。 脚趾内标尺上显示的数字是脚趾内值（指向“+”的指针是前束内，指向“-”的指针是负的脚趾内）。 如果没有脚趾尺，也可以用卷尺、绳子等来测量。

如果使用卷尺进行测量，则可以竖立前轮，使前轮刚好离开地面（两个轮子的高度相同）并可以转动轮子。 用划线针标记指定的脚趾内测量地点（胎面中心线），在标记的两侧标记前轮中心的高度，（为了减少测量误差，标记应准确），测量标记之间的距离，然后将车轮转半圈，标记转向后方（离地面的高度与前部相同）， 然后测量距离，用脚趾后缘的数值减去前缘的值。（4）如果脚趾不符合要求，可以改变拉杆的长度。

松开拉杆的锁紧螺母，旋转左右拉杆，调整左右拉杆的长度，然后调整所需的脚趾值。 如果脚趾值过大，则必须缩短拉杆; 否则，将拉杆加长至符合要求，调整后将锁紧螺母拧紧。

有严重的影响，偏差和胎儿进食。

为了保证汽车的稳定直线行驶，方向盘应具有自动定心效果，即当方向盘偶尔受到外力（如撞到石头）偏转时，在外力消失后，可以立即自动返回直线行驶位置。

1.如果汽车向右偏离，则左前轮的前牵引杆应略微缩短。 启动汽车，方向盘向右全轮，使左轮向外，此时蹲下，可以看到左轮的前横梁杆露出，拿起扳手，松开（并拧紧螺丝），逆时针转动前横梁杆，板柄旋转90度，使左前横梁杆稍短。

2、以同样的方式，调整右前轮，顺时针转动前牵引杆，将扳手旋转90度，使右前轮的前牵引杆稍长一些。 这样，前束值保持不变，车轮偏转角度得到调整。

3、在路面上试车，测试直线偏差，如果不准确，再微调，此时，扳手的旋转角度应微调45度左右，直至满意为止。

4.纠偏后，如果觉得方向盘有点重，可以测量一下脚趾角度，爱丽舍的脚趾值是0-2毫米，可以用卷尺测量，我个人觉得脚趾保持在0-1毫米之间，方向盘是最轻的。 测量脚趾值是一项精细的工作，您可以查看相关帖子。 或者你可以去4S店要求测量脚趾值，只要偏差得到纠正，脚趾值的大小可以适当调整。

答：如果汽车向右偏离，那么左前轮的脚趾杆应该稍短一些。 启动汽车，方向盘向右满，使左轮向外，此时蹲下，可以看到左轮的前横梁杆露出来，拿起扳手，先松开（并拧紧螺丝），逆时针转动前横梁杆，板柄旋转90度，使左前横梁杆稍短。

首先，前轮前束的危害值。

方向盘的前束设置主要是为了补偿转向引起的车轮打滑的不利后果和路面切向反作用力对前轮的影响。 过度前束造成表冠外侧严重磨损，从表冠外侧到内侧呈锯齿状，行驶时汽车会漂移。 如果脚趾太小，会造成牙冠内侧严重磨损，从牙冠内侧向外呈锯齿状，行驶时会使转向沉重。

汽车前束偏位的影响是：

1、会导致方向盘摆动不刺激孙禄定，走路不稳，撞到方向盘变重;

2、如果脚趾值与外倾角不匹配，车轮的凳子经常会磨损;

3、前束不对，类似于车轮滚动时的滚动锥体，导致两侧的车轮向外滚动。

汽车前轮前束的作用是使车轮有向内转动的趋势，可以抵消前轮外倾造成的不利影响，使车轮直线滚动而没有横向打滑现象，减少轮胎磨损，还可以保证转向后的方向可以自动校正; 此外，由于悬架系统铰链点的变形，前轮也有向外转动的趋势，这也得到了前轮脚趾的补偿。

当汽车的前束不正确时，说明前束过大或过小，汽车的前束值太小，方向不能自动校正，高速行驶时容易漂移; 如果前束值过大，轮胎外侧会过度偏转，转向时方向盘会很重。

所谓汽车前轮前趾，就是在安装车轮时，使汽车两个前轮的中心面不平行，两个车轮前缘之间的距离小于后缘之间的距离，以及两者之间的距离。 一般来说，车头值在0-8mm之间是正常的，具体车头值以汽车制造商规定的车头值为准，当汽车前轮不对时，可以通过改变拉杆的长度来调整车头值。

但一般不建议自行调整，最好将车辆开到4S店或正规维修店进行调整; 当发现汽车的脚趾不对时，必须及时调整，否则会导致车辆跑偏，尤其是在突然刹车，甚至甩尾的情况下; 还会导致车辆异常磨损，缩短轮胎的使用寿命，还会影响行车安全。

1、车轮有外倾角，滚动时与滚动锥相似，使车轮两侧向外滚动;

2、由于约束轮的转向横杆和车轴不向外滚动，车轮会滚动到地面边缘内侧打滑，从而增加轮胎的磨损;

3、为避免锥形滚动效应造成的不良后果，两个前轮应适当向内偏转，即前轮脚趾应形成。

前束测量方法是先调整轮毂轴承间隙，以满足轮胎充气压力的要求。 将车停在平坦的道路上，然后直线行驶。 相对于转向节轴颈的中心高度，在左右轮胎正前方的胎面中间做一个标记，并测量b值。

然后转动轮子（或推车）180，将标记转到正后方相同高度侧的a值。 差异应为1-5mm。 如果不符合要求，则应进行调整。

调整时，松开拉杆接头的锁紧螺栓，转动拉杆，调出所需的脚趾值。 调整后，锁定锁定螺栓。 前轮脚趾的检测和调整：

1。大多数前束内值都是在专用的前轮定位器上检测到的。 如果没有此类设备，可以借助简单的工具进行检查; 2.

方法：检测汽车前轮脚趾，必须将汽车放置在平坦坚硬的地面上，使前轮处于笔直的行驶位置，并向前滚动2m以上。 如图 1 所示，将脚趾尺放在两个前轮之间（前轴轴线的高度）。

脚趾尺两端的链条刚好接触地面，移动尺子，使“0”点与指向点对齐。 然后运行两个前轮（或向前推动汽车），使脚趾尺与车轮一起向后转动，以达到前面设定的高度。 在这一点上，链条的末端刚刚接触地面。

脚趾内标尺上显示的数字是前脚趾值（指向“”的指针为前脚趾，指向“-”的指针为负脚趾内）; 3.当没有尺子、卷尺、绳子等时。 它也可以用于测量。

例如，当用卷尺测量时，您可以将前轮设置在离地面刚好的位置（两个轮子的高度相同），并且可以运行轮子。 用记号笔标记有限的前束测量位置（胎面中心线）。 两侧标记距地面的高度是汽车前轮中心的水平高度。

为了减少测量误差，标记应准确）。测量标记之间的距离。 转动轮子半圈后，将记号笔向后转动（离地面高度与之前相同），测量距离，从后面的数字中减去前值得到脚趾。

4.如果脚趾不符合限制，可以通过改变拉杆的长度来调整。 松开拉杆锁紧螺母，通过转动左右拉杆来调整左右拉杆的长度，以便可以调整所需的脚趾值。

如果脚趾值过大，则必须减小拉杆; 相反，拉杆被拉长直到达到极限，然后在调整后拧紧锁紧螺母。

1、所谓前束内角是指汽车静止时，两个方向盘的任意理论旋转平面在汽车方向上有一个角度，即所谓的前束内角;

2、为了安静地测量和调整损耗，还有两点之间的距离与前两点之间的距离之差，俗称“前脚趾”;

3、汽车的脚趾是否调整得当，对汽车前轮胎的磨损起着决定性的作用，对汽车的操控性能也有很大的影响。 因此，脚趾问题非常重要。