甲壳虫汽车的起源 50，甲壳虫汽车的起源

大众汽车在整个 20 世纪有两款无法超越的经典车型，一款是甲壳虫，另一款是高尔夫。 它们对整个汽车市场产生了巨大影响。 旧甲壳虫也是迄今为止销量最大的单一车型的记录保持者。

甲壳虫是四个轮子上的德国历史。 它被希特勒吹捧，由博尔舍尔设计，然后由德国所有阶级驾驶———甲壳虫是一辆真正的国车，一个神话。 引自一位资深汽车评论家的话。

谈到甲壳虫的诞生，就不能不提到老波尔舍尔先生，他在 1931 年绘制了甲壳虫的草图，并于 1935 年制造了第一个原型。 但直到二战后，它才开始大规模生产。 战后产量突飞猛进，10 年后有 100 万辆汽车下线。

1938 年 7 月 3 日，“甲壳虫”这个名字第一次出现在《纽约时报》杂志上时，美国人认为这辆车看起来像“一只可爱的小甲壳虫”。 自 1967 年以来，该车在德国被正式称为“甲壳虫”，而在此之前，该车一直被称为“大众 Type 1”。 在那之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”。

甲壳虫采用后置后轮驱动布局，由风冷水平对置发动机提供动力。 由于动力总成非常紧凑，只占用汽车后部空间的一小部分，因此甲壳虫很好地利用了空间，是一款实用的家用车。 当时，甲壳虫拥有同时代非常罕见的四轮独立悬架设计，带来了良好的驾驶舒适性。

优秀的设计和合理的**成为甲壳虫成功的关键。

保时捷 911 仍然保留了甲壳虫后置后轮驱动布局的直径，从老波尔舍尔的儿子费迪南德·波尔舍尔设计的保时捷 356 跑车开始。 356 借用了旧甲壳虫的发动机和底盘，但车身经过重新设计并降低了。 从第一款产品开始，保时捷和大众汽车就已经血脉相连。

当费迪南德·保时捷（Ferdinand Porscher）在绘图板上绘制了他对大众汽车的愿景时，这位大师没有想到，被称为甲壳虫的甲壳虫将在未来70年内创造全球销量2200万辆的神话，而生产这款车的大众汽车公司将成为欧洲最强大的汽车集团之一。

随着社会经济的发展，汽车工业的发展也蒸蒸日上，汽车制造商之间的竞争非常激烈，所以汽车的头等舱越来越低。 甲壳虫系列车型的平均价格在16万至30万元之间。 这个**对于一辆车来说并不算太高，但对于一辆同样**的汽车来说，甲壳虫的性价比就太低了。

现代社会生活节奏快，经济压力大，很多人买车，除了考虑性能、外观、排量等因素外，性价比也是消费者会考虑的重要因素。 如今，随着甲壳虫**甚至更低**的购买，您可以购买到空间更大、排量更低、性能更好的汽车，例如凯美瑞、斯柯达苏派、本田 Sprim、帕萨特、奥迪 A3 等。 相较于小巧不实用的甲壳虫，大多数普通家庭都愿意选择空间更大的车型，因此现在很多中型SUV车型特别受到大众的喜爱。

甲壳虫诞生之初，汽车市场才刚刚开始发展，所以它的定位也是小、低，适合普通家庭，对于当时的人们来说，它确实属于性价比高的车型，但近年来，虽然大众在创新上仍然坚持着甲壳虫诞生初的一些感受， 但甲壳虫是不争的事实，除了粉丝和一些大笔资金，普通大众恐怕很少有人愿意为它买单。

因为第三代甲壳虫性价比太高，不贴近人，所以并没有在车市引起轰动，就连甲壳虫的销量近年来都在下滑。 可以看出，甲壳虫第三代早已不适应时尚潮流，只剩下情怀和经典。 当然，大众不能盲目地为甲壳虫的这种情绪买单，所以停产是最好的结果。

2016 年，甲壳虫在全球售出 25,127 辆，这是这一代甲壳虫从大多数市场逐步退出市场的第一年。 比某一年销量低迷更可怕的是甲壳虫车型销量下滑。 2014 年，甲壳虫在全球售出 10,000 辆，2015 年售出 10,000 辆，2016 年仅剩下 10,000 辆，使传奇的甲壳虫轿车成为大众汽车销量最低的车型。

科技在进步，人们的需求也在变化，经典的崩盘有些遗憾，但这也是时代的必然选择。 电动化现在是必然趋势，为了生存，车企不得不将资源用在效率更高的地方。

今年早些时候，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）向外媒明确表示，甲壳虫系列将永久停产，不会更新，不包括纯电动车型。 这也意味着大众汽车已经放弃了用这款传奇车型创造更多未来。

换句话说，在未来的某一天，也许在不久的将来，甲壳虫的新能源车型或纯电动版本将推出。 届时，甲壳虫很可能会随着新的MEB平台“复活”。

因为甲壳虫汽车已经不适合这个时代了。

可惜，还没拿到驾照就停产了，今年很快就考了证，只能买二手的，但二手的好像还挺难得的。

购买甲壳虫**甚至更低**，您可以购买到空间更大、排量更小、性能更好的汽车。

大众汽车在后期不断创新，一直在努力让诞生多年的甲壳虫跟上时代的步伐，更符合当今人们的需求，但似乎尝试不是很成功。

对于同样的**车来说，甲壳虫的性价比太低了。

时代变了，以前的汽车性能仍然不足以满足消费者的需求。

模型是老式的，空间很小，跟不上时代的步伐。

以前看起来很时髦，但现在不是很明显了。

销量不好，不符合时代潮流！

被时代潮流淘汰！

它不适应时代的发展，被淘汰了。

甲壳虫轿车是1934年美国克莱斯勒公司生产的气流品牌乘用车，首先采用了流线型的车身造型。

1936年，福特在“气流”的基础上，成功研发出林肯和冯牌流线型乘用车。

这辆车的散热器罩非常精简动感，俯视整个车身时呈纺锤形，非常有特色。

流线型车身的大规模生产始于德国“大众”。

1933 年，德国的 Polscher 博士设计了一种类似于甲壳虫形状的汽车。

Polscher 最大化了甲壳虫。

甲壳虫车。

造型的优势使它成为同类汽车之王，“甲壳虫”也成为汽车的代名词。

由于第二次世界大战，甲壳虫直到 1949 年才真正量产，并在世界各地畅销，单款车型产量超过 2000 万台。

甲壳虫是德国大众汽车于1934年生产的气流品牌乘用车，首次采用流线型车身造型。 外观可爱独特，线条流畅，内饰精细，配置丰富，控制灵活。

2000年，新款甲壳虫终于在中国国际车展上亮相。 人们好奇这是一个高科技的个性化模型。 用业内人士的话说，新甲壳虫不再是民用车，而是**女，在高端车中，要花40多万元才能买到。

正是因为老甲壳虫为家用轿车的普及做出了贡献，改变了很多人的生活方式，它的停产成了大新闻，就像老款，一杯老酒，越老越有品位，浸泡在历史中，回味的是岁月的流逝。

内饰方面，甲壳虫沙丘概念版车型也有着与众不同的地方，大面积的黄黑对比色格外醒目，中空方向盘也是亮点之一，颇有气质。

动力方面，甲壳虫沙丘概念车将继续采用相同的动力布局，最大输出功率为155千瓦（210马力），对应六速DSG双离合变速箱，甲壳虫沙丘在数秒内加速到100公里/小时，最高时速为225公里/小时。 由于该项目的跨界性质，大众汽车将标配4motion全轮驱动系统，以实现更高的通过能力。 （照片由照片提供：。

太平洋汽车网杨伟林）。

甲壳虫是大众旗下的三门紧凑型三厢车，是一款进口车。 截至2019年7月，市场上有2018年和2019年销售的甲虫，范围为10000元，二手范围为10000元。

大众甲壳虫有着悠久的历史。 第一代甲壳虫自 1938 年开始销售。 1998年，在甲壳虫停产多年后，大众推出了新一代甲壳虫。

不仅如此，甲壳虫还成功进入了全球最具影响力的“20世纪汽车”国际投票的前四名。

就体型而言，甲虫的长、宽、高分别为4278*1808*1486毫米。

在动力方面，甲壳虫的发动机有Ascend Turbo和Ascend Turbocharge两种版本。 其中，升车型最大马力为105马力，最大功率为77kw，最大扭矩为175N·m，隐藏了工信部综合油耗。 升车型最大马力150马力，最大功率110kw，最大扭矩250N·m，综合油耗由工业和信息化部负责。

在驱动形式和变速箱方面，甲壳虫为前轮驱动，并匹配七速双离合变速箱。

甲壳虫具有复古外观，向经典致敬。 内饰采用流行的家庭风格设计语言和双色配饰，很受年轻人欢迎。

百万购车补贴。

1.第一代甲壳虫由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）设计。 1933 年，德国的保时捷博士设计了一款甲壳虫形状的汽车。

保时捷充分利用了甲壳虫的优势，使其成为同类产品中的王者，甲壳虫成为这款车的代名词。

2.甲壳虫是德国大众汽车公司于1934年生产的气流乘用车。 首先，它采用了流线型的机身。

1936年，福特在气流的基础上，成功研制出林肯和丰丰流线型乘用车。 这辆车的热盖非常精致动感，从上面看整个车身是纺锤形的，很有特色。 流线型车身的大规模生产始于德国的大众汽车公司。

甲壳虫这个名字于 1938 年 7 月 3 日首次出现在《纽约时报》杂志上。 美国人认为这辆车看起来像一只可爱的小甲壳虫。 自 1967 年以来，这辆车在德国被正式称为甲壳虫，在此之前，它被称为 Type 1。

从那时起，这辆车在所有语言中都被称为甲壳虫。 由于第二次世界大战，甲壳虫直到 1949 年才真正量产，并在全球范围内销售，单款车型产量超过 2000 万辆。

百万购车补贴。

甲虫有三代。 大众汽车1938年推出的“38”系列车型，可以说是甲壳虫的鼻祖。

在1998年的底特律车展上，第二代甲壳虫正式亮相。 前底盘源自与高尔夫 MK4 相同的 PQ34 平台。

2013年，第三代甲壳虫上市。 这一代甲壳虫充满了“回归”的设计语言。 无论是外观设计还是室内设计，都有一种复古精神。

更长的鼻子和大的后退设计类似于第一代甲壳虫。 对时间敏感的内饰，所有细节都充满了对经典的致敬。

在早期，甲虫的名字是1型。 直到1968年，“甲壳虫”这个名字才第一次出现在大众汽车的官方网站上。

2018年9月13日，大众美国公司表示，将于2019年停止生产其标志性的甲壳虫。

2019年7月10日，在墨西哥普埃布拉工厂，最后一辆甲壳虫汽车下线，这也代表着大众甲壳虫的正式停产。

最后一款甲壳虫是 2019 年的车型。 截至2019年9月12日，共有三款2019甲壳虫在售，官方指导价为10000元。

百万购车补贴。