奇瑞E5油耗高吗，奇瑞E5的车怎么样？

楼上这是师傅，我的E5已经两个月了，3000多公里，而前1000公里（市区）的油耗高达11多！ 现在才降到 8-9 油，当然个人驾驶习惯很重要。 但是在前1000公里，这辆车怎么可能还有10个油，当我提车时，SSSS店的美女认真地告诉我：

哥，这辆车一开始油耗挺高的，别怕，磨合后就跑进去。 "

刚买手动变速器的时候，是城里的油，800公里后，城里突然降到一缸左右，这是我E5的油耗。

我是E5的车主，买了足够爱的车才两个月，整体感觉还可以，提示房东，这辆车的造型设计有点瑕疵，你把尾翼装在车的后部，整体进步特别大，油耗还可以， 市区平均开过8个，这车油耗有点压力！

总体来说还行，我一个月开1600公里，综合油耗在里面，我觉得还算可以接受。 希望在磨合之后，可以再次降低。

只能说是一般，毕竟国家去年取消了奇瑞E53000补贴。 这是一个节能问题。 但是我前天订购了 e5。 没有性价比。 我老婆说琥珀好看。 你觉得课程怎么样？

Acteco发动机，性能不错，在油耗问题上，驾驶员的习惯都是一大因素，新手、老手、市区、高速都影响油耗，兄弟驾驶基本都是在8、自信给力。

这辆车还可以。 奇瑞的车应该比普通车重。 密封件几乎是坏的，这取决于它与什么样的汽车相比，以及你能承受多少噪音。

提速是肉点，车重是可以理解的。 但是你大脚轰炸石油的速度已经上升了，石油也花了钱。 E5的外观一般，内饰也很一般。

国产车内饰很差，小问题很多，细节也很差。 在这方面比合资车差。 在国产车**大战中也有一些不尽如人意的地方。

但物有所值。

推荐国产精品奇瑞A3，前后独立悬架，标配ESP，发动机可93kW，五星级碰撞安全，4年12万公里保修，如果没有过硬的品质也不敢做出这样的承诺！ 日本汽车的安全系数不高，因此不建议购买。

支持国产产品是好事，但奇瑞的车真的不是很好！ 有很多小问题！ 而且安全性很差！

如果你真的想支持国产车，那么一汽的奔腾也不错！

油耗方面，如果发动机排量相同，E5的CVT变速箱应该是最省油的，缺点是汽车加速时动力不足，奇瑞的车性能不错，密封，同样的**车也好不到哪里去，

由于奇瑞E5悬架的长而柔软的行程，可以看到E5在起步时有更明显的向上姿态，后悬架也被挤压得很低，最后的0-100kmh加速测试需要时间。 正常每100公里油耗约为8升。

在变速方面，E5仅配套排量车型的5速手动变速箱，变速箱相对清晰，但手感比较松动，有些生涩的推入感。 该车型与CVT自动变速器配对，适合那些喜欢省事的人。

2014款奇瑞E5是国产科技轿车的领跑者，通过跨越式装备引领消费者享受领先技术。 2014款奇瑞E5采用国际时尚SL（Stream Lining）造型，外观大气动人; 车载数字电视，蓝牙免提多**组合系统影音，享受科技生活; 整车CNC（奇瑞噪音控制）降噪技术，让驾驶体验舒适惬意; Acteco 的前 10 名高性能发动机实现了功率和油耗之间的最佳平衡，并提供令人满意的功率输出。 科技轿子，让您满意。

整车有五大卖点：科技、外观满意、安全满意、动力满意、舒适舒适。 奇瑞E5的前脸造型，即发动机舱盖，已经改成了更加圆滑的翻盖式结构，进气格栅轮廓是大面积的防护罩，左右两边有三条平行的水平支撑条贯穿其中，巨大的CAC标志悬挂在其中。 前保险杠下部为窄弧形冷却进气口，两侧半月形凹槽内镶嵌椭圆形前雾灯。

全新设计的大灯引入了一些流行的时尚元素，造型为锐利倒角四边形，内饰为兼具实用性又美观的菱形双焦点透镜灯组。 车身结构及其他：奇瑞E5的车身结构没有发生重大改动，整体车顶依旧是天穹车顶，轮胎规格沿袭Cowin 3的195 55R15，车身侧壁底部镶嵌一圈黑色饰板，无形提升了视觉重心，展现出一丝运动气息。

量产高规格车型采用时尚的7辐铝合金轮毂，中档车型采用5辐式，低规格车型借鉴奇瑞A3原有设计理念，采用钢制轮毂。 品牌口号和品牌主张。 轻松生活，用技术做到最好，让你的生活更轻松。

不用说，颜值比一些几十万的合资车还要好。 内饰看起来马马虎虎，但功能齐全，坐起来感觉很好。 油耗略高，因为奇瑞没有以牺牲安全为代价制造薄钢板，并拆除了防撞梁以减轻汽车的重量。

发动机相当不错，稍微问一下就知道，奇瑞确实有很多小问题，但几乎没有人说奇瑞的发动机不耐用。 反正我家买了这辆车，我对这辆车很满意，当然，有时候一些小病很烦人，但是车子之后慢慢解决了。 奇瑞的发动机每年出口菲亚特15万台，出口欧盟5万台，现在国内很多人不了解奇瑞的技术，奇瑞发动机、变速箱和底盘都不错，而且都是自己生产的，但是因为国内合资抵制奇瑞，很多一线品牌厂家不提供奇瑞配件， 奇瑞汽车的很多零部件都是二线供应商，这就导致了小问题，比如门把手容易折断什么的。

其实奇瑞车很不错，比一些合资车还好，开奇瑞4年半了，基本没问题。

在今年的上海车展上，奇瑞正式发布了小改款E5。 除了增加了配备DVVT发动机的新车型外，外观和内饰也发生了细微的变化。 小改款奇瑞E5对外观细节进行了细微的调整，例如对大灯内部结构的改变，以及在后备箱中间增加了镀铬装饰条以增强质感。

内饰方面，奇瑞小改款E5车型依旧沿袭了老款车型的内饰设计，上下配色方案展现了该车简洁简约的设计风格，更符合其家用车的车型定位。 动力方面，奇瑞小改款E5车型将搭载DVVT发动机，最大输出功率为126马力，最大扭矩为160牛米。 此外，**型号中使用的发动机将继续用于**型号。

根据PCAut提供的奇瑞E5参数，奇瑞E5中的变速箱分为手动变速器和无级变速器，暂时没有自动变速器。 工信部提供的无级变速车辆综合参考油耗，就是用户投票选出的CVT车型每百公里实际参考油耗，油耗非常理想。

E5由云起事业部下属云栖研究院完成。 设计理念可以概括为一点。 在应用心韵破坏孙琪家妆的基础上，重点修饰老款A5略显僵硬的背部体型，体消链展现出时尚个性。

作为现款齐云3的改款车型，奇瑞E5的底盘悬浮，车身结构几乎没有变化。 整体尺寸为米长、宽、高。 与旧车型相比，车辆的长度和高度有所增加，高度保持不变。

与同平台的其他几款车型相比，奇瑞E5的“颜值”绝对是其中最时尚、最年轻的。 引擎盖在中间呈拱形，给人一种更强烈的感觉。 E5的正面看起来比旧面孔更高，不再沉闷，更具亲和力。

下保险杠和前格栅的造型相得益彰，雕花格栅设计和锐利的线条为前脸增添了运动感。 不知道是巧合还是刻意模仿。 E5前脸的整体结构与丰田皇冠非常相似。

奇瑞E5采用的U型镀铬前格栅迎合了当下的时尚潮流，隔板上的分层设计让细节非常细致。 鹰眼水晶菱形大灯与前引擎盖自然融为一体，上光眉设计让大灯看起来更加生动。

特别是，高度可调的大灯和雾灯是所有 E5 车型的标准配置，近光灯有透镜。 这种善意在这个价格范围内的模型中是罕见的。

百万购车补贴。