发动机发出咔哒声的原因是什么？

油的原因。

油的原因。 劣质机油或长时间不更换机油、机油不足等，容易导致气门与风管与液压挺杆等摩擦力加大，使发动机中的各种声音更大。

1.冷敲缸。

活塞爆震是指活塞在气缸内上下运动时摆动或窜动，其缸盖或裙板与缸壁和气缸盖碰撞产生异常声音，可分为冷爆气缸、热爆气缸和冷热爆震气缸。

故障现象。 1、低温时有敲击声，发动机温度正常后声音减弱或消失。

2、怠速或低速时，发出清晰有节奏的“咔哒”敲击声，当速度增加时声音减弱或消失3、气缸起火后，异常声音减弱或消失，火花塞跳出火一次，发出两次声音。

失败的原因。 1、活塞与缸壁的匹配间隙过大。

2、油压过低，缸壁润滑不良。

汽车发动机使用注意事项：

1、预热：当发动机冷启动时，零件等润滑油不会很快参与工作，而应进行预热，这样才能实现发动机的润滑系统，零部件在上路前得到充分润滑，可以有效避免发动机各部位的磨损和消耗。

2、自检：任何汽车的运行部件都有自己独特的声音，发动机也不例外，在安静状态下启动时，一般的发动机声音会很沉闷而且很有规律，发动机的声音怎么会比较尖锐或不稳定，那么可能是发动机出了故障，应该及时送到4S店进行维修。

3.用途：汽车内各档位都有其自身合理的换档速度，一般来说，要以此档位换档，如果始终保持高速行驶，很容易造成发动机的负担，不仅会受到影响。

怠速的咔嗒声应由怠速阀发出，可能是怠速阀上的油泥过多，影响了冲程的调整，电磁阀加力燃烧室突破约束的声音，清洗怠速阀，恢复时擦拭阀体上的一些油， 然后用纸擦拭干净，不要让油太多。60,000公里应该与凸轮无关。

因为当你挂档时，发动机的动力会传递到车轮上，也就是说，如果你不紧紧地踩在上面，车轮就会移动，从而与刹车片产生摩擦，如果你处于空档，动力就不会传递到车轮上，车轮也不会移动。

就是这样，比如你先踩刹车，“这个时候不是很硬”，你一挂上D档，车身就会向前移动，然后就会有那种声音，也许你没有感觉到车身在动，“动静很小”制动力不大， 它会响，明天你不尝试，如果它响起，你会再次踩刹车，看看它是否仍然响起，然后你就会明白了。这辆车的很多客户都对这个问题做出了反应，而我来自丰田4S店。

结合声音和发动机维护的性质，这种异常响应多为气门机构故障所致，如气门挺杆润滑不良。

因此，从车辆保养时间和保修时间来看，如果这种异常噪音的频率高且明显，建议去维修店进行现场检查，这样更有利于车辆的维修。

汽车发动机“哒哒哒哒”声音过大的原因需要重点关注以下几个方面： 1、汽车怠速时，前盖打开时，会怀疑汽车发动机有异常噪音。 如果你在车里听不到这种声音，它不会太大声，通常是气门或喷油器的声音。

罐式电磁阀也有这种声音，但声音很脆。 有一种方法可以分区。

汽车怠速时发出“咔哒”声有什么问题？

凸轮磨损过度，操作时挺杆跳动; 2.由于阀杆端和调节螺钉或摇臂的磨损或调整不当导致气门间隙过大，导致顶置气门的摆臂头与气门顶部发生碰撞; 3.气门导管中积碳过多; 4.

气门弹簧座脱落; 5.液压挺杆或挺杆损坏。

汽油和柴油的热能通过在密封气缸中燃烧后的气体膨胀，并推动活塞所做的功而转化为机械能。

希望能对大家有所帮助，结束后请竖起大拇指，谢谢，祝大家旅途平安，一路顺风。

应该是机油不够，或者是机油不足，导致发出这样的声音，重点检查机油是否充足。

如果汽车不烧油，可能是因为发动机本身的固定螺丝松动了，或者发动机内部的螺丝，或者轴坏了。

汽车发动机有咔哒声，如果声音比较清脆，有敲击金属的声音，对于气缸敲击声，就是连杆撞击气缸桶的声音。 这种现象对发动机的寿命是不利的，建议去维修店让师傅检查检查。

您好问题，请问一下，冷车启动时，发动机发出咔哒声，用不了多久声音就消失了，这是怎么回事？

回答你好，汽车发出咔哒声，首先要观察加速时是否有声音或声音。 如果加速有声音，首先要考虑燃油是否合格，不合格燃油的抗爆性能太低，会导致发动机发出清脆的声音。 如果有声音，首先需要做的是检查油位是否正常。

检查油压是否正常。 检查发动机链条是否拉长。 排除这些后，需要拆卸发动机，检查气门间隙和活塞销是否过大。

您好，如果说早上凉车出租车前几秒钟会有咔哒声，这种声音是正常的，因为油压还没有建立。 前几秒钟压力很低，因此发动机会发出吱吱声和噪音。

问：我今天用电脑查了一下，说VVT电磁阀有问题。

答：如果计算机检测到故障被报告，需要根据故障代码进行修复;如果VVT电磁阀出现问题，会导致VVT轮调整位置不当，链条会发出声音，偶尔会加油很弱。

问题跑到两家维修店，问题不同，一个说要更换VVT和正时链条，另一个说要更换VVT电磁阀。

答：故障代码需要看什么？ 如果故障代码中只有一个VVT电磁阀，建议先更换电磁阀，如果有其他正时故障，则全部需要更换，进行一次性维护。

问：一台计算机检查出 VVT 电磁阀有点像发夹。

问：如果电磁阀没有问题。 是否需要更换VVT和正时链？

问：如果电磁阀有问题，车轮和正时链条也有问题，而且长时间不更换。 后果是什么？

答：如果电磁阀出现问题，会导致VVT轮工作不良，工作不良后会出现异常噪音或异常加速度。 如果长时间不更换链条和VT轮，链条会被拉长，伸长后发动机工作会很差，时间过长也会断链。 坏了之后，发动机需要大修。

发动机缸盖液压停止和气门间隙过大。 因为当发动机气门和液压停止时，会有一定的磨损。 或冷启动时，油泵在冷启动时没有完全建立油压，导致各部件缺乏润滑。

1、离合器发出声音;

2、传动轴支撑轴承;

3、驱动桥异常声音;

4、差速器噪声异常;

5、轮胎噪音异常;

6、车辆某一部位使车辆共振松动。

如果汽车发动机打开并减少，那么您应该特别注意是否有齿轮交响乐或其他问题，然后您需要彻底检查它。

您好，汽车发动机产生异常噪音的原因及解决方法如下： 1、活塞与缸壁匹配间隙过大; 解决方法：建议去专业维修店或4S店进行维修。

2、油压过低，缸壁润滑不良。 解决方法：加入适量机油。 3、活塞与活塞销组装得太紧，活塞变形或防椭圆; 解决方法：

建议到专业维修店或4S店进行维修和更换。 4、连杆轴颈与曲轴轴颈不平行; 解决方法：建议到专业维修店或4S店进行维修和更换。

5、连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏转; 解决方法：建议到专业维修店或4S店进行维修和更换。 6、活塞环背隙和侧间隙过小，造成活塞环停滞。

解决方法：建议去专业维修店或4S店进行维修。 汽车发动机是给汽车提供动力的机器，它影响着汽车的动力、经济性和环保性。

根据功率**的不同，汽车发动机可分为柴油机、汽油机、电动汽车电机和混合动力车。

发动机噪音异常的原因：电磁阀、发动机缸体温度、机油、气门异常噪音。

1.电磁阀

新车主从第一次保修检查服务回来后，当汽车怠速时，当前盖打开时，会怀疑汽车发动机有异常噪音，如果这种声音在车内听不到，则声音不大，一般是气门或喷油器的声音。 罐式电磁阀也有这种声音，但声音很脆。 怠速时给少许油，看频率有没有变化，如果频率没有变化，就是电磁阀的声音。

2.发动机缸体温度

一般来说，当汽车冷启动时，发动机的声音会比汽车热时稍微大一些，只要声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般没有问题。 这是因为在冷驱动过程中，气缸壁和活塞之间的间隙尚未达到最佳尺寸，并且机油的润滑不足。 通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。

3.机油

机油的原因，劣质机油或机油长时间未更换，机油不足等，容易导致气门与导轨与液压挺杆等摩擦力增大，使发动机中的各种声音更大。

4、阀门噪音异常

气门异常，发动机“咔哒”一声开车后，就是气门的声音，尤其是冷车落地后，因为此时油压还没上去，气门还没润滑到位，过段时间就没事了。 如果您的汽车停放了很长时间，则可能会出现这种情况。

如果这种声音一直响，可能是气门间隙过大或凸轮轴漏油，需要调整气门间隙或需要更换相关油封。 也有可能使用的机油不合格，如高公里汽车使用较稀的机油等，可以通过更换机油来消除。

普通车主很难区分哪些是故障异常噪声，哪些是合理的异常噪声。 只有近20%的车辆去维修店检测异常噪音，真正有问题。 配备涡轮增压发动机的车型不同; 带有发动机护罩的型号也可能因摩擦而发出噪音; 一些车主接触不同的汽车后，很可能是由于对机械知识的了解不足，将合理的异常噪音误认为是车辆故障。

因此，要学会辨别汽车的异常噪音，避免浪费时间和精力。

二、汽车噪声的识别方法：

在实践中，由于工作条件的限制，很难用专用仪器测量汽车的声音，汽车的声音只能与日常生活中对声音的判断进行描述和比较。 例如，轴承干摩擦引起的“嘎嘎”声，以及阀门间隙过大引起的类似小锤子撞击水泥地板的“咔哒”声。

1.正确区分正常和异常的声音。

汽车在工作时各机构的振动都会发出各种声音，但声音并不意味着汽车有故障，为了避免不必要的拆卸，首先要区分正常声音和异常噪音。 各系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声）、换档时齿轮的撞击声、以气体为工作源的进气声和排气声、齿轮啮合噪声均为正常声音。 异常噪声（异常噪声）根据对汽车性能的影响可分为轻微噪声、一般噪声和恶性噪声。

轻微的噪音，如高压漏电的闪络声、滚动轴承的轻微松动声等，一般体积小，零件磨损程度不大，长时间没有明显变化，这种故障仍能维持汽车的正常运行，无需修理。

3、诊断异常噪声时，应注意创造良好的听诊条件，尽量排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好是有意识地放大或减少声音，即使用螺丝或其他金属棒作为测试仪器接触声音部分以放大声音，或使用单筒式防火切断器来减少声音以满足诊断需要。 听诊部位应保持安静，以尽量减少人为干扰。

发动机噪音异常的原因：

1、汽车不低速，在正常水温下，如果有嗡嗡声，是水箱内用于散热的电子风扇发出的声音，汽车配备的散热风扇由单独的电机驱动，可能是温度传感器或温度调节器故障;

2、在汽车低速或变速的情况下，活塞与气缸壁间隙过大，活塞销组装过紧或连杆轴承过紧，挺杆与其导向孔间隙过大，气门凸轮轮廓磨损， 不和谐的声音以不同的速度表现出来;

3、发动机“爆气”，当然这是比较规律的发音，在初次表现中也会有类似的嗡嗡声“车身声”，造成这种现象的原因一般是气门正时的调整;

4、其次是气缸内积碳较多，积碳粘在气缸壁上，特别是在冷车的情况下，会有顶阀。