压力传感器安装问题、压力传感器接线

正确安装它。 通常高温熔体压力传感器的损坏是由于其安装位置不当造成的，如果传感器强行安装在太小的孔或形状不规则的孔中，可能会因冲击而损坏传感器的振动膜，请选择合适的工具对安装孔进行处理， 有利于控制安装孔的大小，另外，适当的安装扭矩有利于形成良好的密封，但如果安装扭矩过高，很容易造成高温蚂蚁隐扰熔体压力传感器的打滑，为了防止这种现象的发生， 通常在安装前在传感器的螺纹部分涂上防断开化合物。

1.压力传感器的正确安装方法：

1）通过适当的仪器验证压力传感器在正常大气压和标准温度条件下的频率响应值。

2）验证压力传感器代码和相应频率响应信号的正确性。

2.确定具体的安装位置。

为了确定压力传感器的数量和具体的安装位置，有必要考虑充气网的各个充气部分。

2）每根电缆配备不少于4个压力传感器，靠近**局的两个压力传感器不应相距200m。

3） 在每根电缆的开头安装一个，在末端安装一个。

4）每根电缆应配备1个分支点，如果两个分支点彼此靠近（小于100 m），则只能安装1个分支点。

5）应在电缆敷设方式（架空和地下）的变化处安装。

6）对于无分支的电缆，由于基线电缆方案一致，压力传感器的安装距离不小于500m，压力传感器总数不少于4个。

7）为了便于确定压力传感填充器的故障点，除了在起点安装压力传感器外，距离起点150 200m，还要再安装一个，当然，在设计上必须考虑经济技术因素，在不需要安装压力传感器的地方， 它不应该被安装。

检查尺寸。 如果安装孔的尺寸不合适，高温熔体压力传感器的螺纹部分在安装过程中容易受到磨损，不仅会影响设备的密封性能，还会使传感器功能不全，甚至可能造成安全隐患。 只有合适的安装孔才能避免螺纹托架的磨损（螺纹行业标准 1 2-20UNF2B），通常可以使用安装孔规进行检查以进行适当的调整。

螺纹端直接连接到管路上，缠绕一点原料条，另一端接线到控制器的模拟输入端，如果只用于显示压力不受控制，则应与显示仪表连接，注意正负极。

传感器的主要功能是将管网的压力变化转化为电流或电压的变化，使控制柜可以根据电流或电压的变化来控制其他执行机构。

这是一款具有两线制 4 20mA 输出的压力变送器。

后端应有仪表或PLC的模拟量输入端，一般需要电源，有的显示仪表可以直接给它供电。

压力传感器一般安装在前房墙上，距离天花板10-20cm，主要是安装方便、美观。

压力传感器安装注意事项。

压力传感器应小心处理，特别是对于以合金铝为弹性体的小容量传感器，任何由振动引起的冲击或跌落都可能导致较大的输出误差。

在设计和安装加载装置时，应确保加载力的作用线与压力传感器的力轴重合，使倾斜载荷和偏心载荷的影响最小化。

在水平调整方面。 如果使用单个压力传感器，底座的安装平面应使用水平仪调整到水平仪; 如果同时测量多个传感器，其底座的安装面应尽可能保持在水平面上，主要是为了保证每个传感器上的力基本相同。

所用传感器的额定负载是通过按照说明中压力传感器的量程选择来确定的。

传感器底座的安装表面应尽可能平整干净，没有任何油渍或胶膜。 安装底座本身应足够坚固和刚性，通常高于传感器本身的强度和刚度。

传感器外壳、保护盖和引线连接器均密封，用户不允许打开。

为防止化学腐蚀，建议在安装时在压力传感器的外表面涂上凡士林。 应避免在阳光直射和环境温度剧烈变化的情况下使用平台。

在不可避免的情况下，应安装保护或缓解装置。

为防止大电流直接通过传感器本体而损坏传感器，禁止在传感器安装后进行电焊作业。

在压力传感器加载装置的两端增加了由铜编织线制成的旁路。

电容式入口压力传感器利用氧化铝隔膜和基板彼此靠近布置形成电容，其电容是根据其电容随上下隔膜之间的压差而发展而产生的。 电容式入口压力传感器的结构如图2-84所示。

图2-86 入口压力传感器电路

入口压力传感器相关电路。

歧管绝对压力传感器接线由 3 个电路组成。 发动机控制模块 （ECM） 为 5V 参考电压电路上的传感器提供 5V 稳压电压。 发动机控制模块为低电平参考电压电路提供铁扎带。

歧管绝对压力传感器向发动机控制模块提供信号电压，以响应歧管绝对压力传感器信号电路上的压力变化。 发动机控制模块将输入信号电压转换为压力值。

在正常工作条件下，当点火开关处于“开启”位置，发动机关闭时，进气歧管压力最大，等于大气压。 当车辆在全开节气门 （WOT） 条件下运行时，涡轮增压器将歧管压力提高到高于大气压的水平。 当车辆怠速或减速时，歧管压力处于最低水平。

发动机控制模块监控歧管绝对压力传感器是否有超出正常范围的压力信号。