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指发动机的扭矩,发动机的扭矩用Nm()表示。 扭矩和动力一样,是汽车发动机的主要指标之一,它体现在汽车的性能上,包括加速度、爬坡能力等。 在某些情况下,汽车是真实的,例如在山区启动或行驶时,扭矩越高,汽车的反应就越好。
与同类型发动机的汽车相比,扭矩输出越大,承载能力越大,加速性能越好,爬坡力越强。
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发动机的Nm数是指发动机的扭矩。 扭矩高的发动机对汽车的驱动力也比较大,或者加速性能好,或者可以跑得更快。 买车的时候,同样排量的发动机功率、扭矩都好,除了要注意发动机在多少转速下的最大扭矩,如果发动机的最大扭矩出现在高速时,这种车在城市里有点耗油,发动机最大扭矩最好出现在比较低的车速下, 并且最大扭矩可以保持在相对较宽的速度范围内。
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指发动机的扭矩。
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简单来说,汽车有两个参数,分别代表汽车发动机的基本性能。
1.动力马力:可以理解为汽车能开得有多快,功率越大,汽车能开得越快,当然一般四五百千瓦的汽车都会被电子限速,速度太快,安全性极低。
2.扭矩:你所说的牛。 米是它的单位,扭矩可以理解为汽车加速的速度有多快,扭矩越大,汽车的加速能力越强。
自然吸气汽车的扭矩输出一般是相对线性的,并且会出现峰值,通常只有60%-90%的扭矩输出; 增压车型通常在宽转速范围内输出 100% 的峰值扭矩,因此增压车型的加速速度比街道上的自吸更快。
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汽车中的扭矩发动机从曲轴端部扭矩输出,即汽车的发动机。
产生的扭矩,简单来说就是发动机扭矩越大,发动机产生的动力越强,汽车的加速性能越好。
行驶时也是如此,在相同的排量下,扭矩越大,发动机越好。 当你开车时,你会觉得汽车在做你想做的任何事情,如果你愿意,你可以加速。
主要优点:发动机的功率与扭矩成正比。
扭矩大,相对功率也大; 功率高,相对扭矩也大。 同时,我们也知道,相同功率、不同转速范围的发动机,扭矩会有一定的差异; 相反,具有相同扭矩和不同速度范围的发动机的功率会有一些差异。
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发动机的牛米是力矩的单位,又称扭矩,是力臂(米)和力(牛顿)的乘积。 例如,500nm是500n(约50kg)力作用在一米长的臂上旋转轴的能力。
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“牛米”可以是一个功单位,也可以是一个力(甚至力)的单位,但它不是力的单位,所以不能理解它的“力”有多大。
如果将其用作工作,那么 1 N·m 的效果与将两个鸡蛋握在手中并将它们直立举起 1 米的效果大致相同;
如果用作力矩,则 1 Nm 可以想象为两个鸡蛋在力量臂为 1 m 的水平杠杆上的效果;
如果用作耦合力矩,则 1 Nm 相当于在直径为米的方向盘上使用 2n 的耦合效果。 也可以说不是很准确。
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1马力大约等于。
马力是工程技术中常用的功率计量单位。 通常是指公制马力而不是英制马力。 人为地认为,1 公制马力等于将 75 公斤重的物体以每秒 1 米的速度提升所做的功。
Nm 是物理定义,扭矩单位是力单位和距离单位的乘积,即牛顿*米,简称 Nm。 严格来说,扭矩是作用在物体上的一种力形式,它使物体旋转,其大小等于力和臂的乘积(从力到旋转梁运动中心的距离)。
帝国马力。 马力的概念是由蒸汽机的改进者詹姆斯·瓦特(James Watt)命名的,以表示他的蒸汽机相对于马的拉力的功率,马的拉力被定义为“一匹马能够拉动33,000磅和每分钟行走1英尺的马的功率”,并使用瓦特(w)或千瓦(kw)作为标准单位。
一些国家,如英国和美国,使用英国的马力。 1 英制马力等于每秒 550 英尺·磅,等于瓦特。 在18世纪后期,英国物理学家瓦特(1736-1819)将马力定义为在一分钟内将1000磅重的重物提升33英尺的工作,以确定新建蒸汽机的功率。
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我问的是 Nm 和马力的转换。
好的,等一下,我会在2分钟后回复你。
马力是功率的单位,1马力大约等于; Nm是扭矩的单位,是指汽车的扭矩单位,扭矩越大,汽车的加速性能越好; 功率(kW)轮决定了汽车的最高速度。
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物理学中的扭矩是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,SI单位是Nm nm,另外我们还可以看到kgm,lb-ft等扭矩单位,因为g=mg,当g=,1kg时,所以1kgm,而磅lb-ft是扭矩的英制单位,1lb=; 1ft=,可以计算出1lb-ft。 扭矩在日常表达中通常被称为扭转(这是物理学中的两个不同概念)。 现在让我们举个例子:
第8代思域的扭矩是,也就是说发动机输出的扭矩在4300转/分,这个力怎么能让一辆超过1吨的汽车跑起来呢? 事实上,发动机发出的扭矩被放大(以降低转速为代价),这取决于变速箱、最终通过和轮胎。 发动机释放的扭矩首先由变速箱放大以获得“可调”扭矩(或在超档时减小),然后传递到最后一道(尾齿)以进一步放大(并进一步降低速度),最后通过轮胎释放。
例如,一辆汽车的1档齿轮比(齿轮的齿数比,本质是齿轮的半径比)为3,尾齿为4,轮胎半径为米,原扭矩为200Nm,最后车轴的扭矩变为200 3 4 2400Nm(设定传动效率为100%), 将轮胎半径除以米后,轮胎部分与地面摩擦力的驱动力为2400Nm,足以驱动汽车。说到机械效率,每传动一个齿轮,都会有功率损耗,手动齿轮箱的机械效率在95%左右,自动齿轮箱惨不忍睹,剩下的88%左右,传动轴的万向节效率在98%左右。 总的来说,汽车的驱动力可以通过以下公式计算:
扭矩 齿轮箱传动比 最终传动比 机械效率 驱动力 = —r 轮胎半径(单位:米) 还有一件重要的事情:为什么发动机的功率可以从扭矩中计算出来?
我们知道功率 p 功 w 时间 t 功 w 力 f 距离 s 所以,p f s t f 速度 v 其中 v 是线速度,在发动机中,将曲轴的线速度、曲轴的角速度和曲轴的半径 r 代入上述方程得到: 功率 p 力 f 半径 r 角速度 ;而力 f 半径 r 扭矩得到: 功率 p 扭矩 角速度 所以发动机的功率可以从扭矩和转速计算出来 角速度的单位是弧度秒,而在弧度系统中,一个饼代表 180 度 扭矩计算方法 扭矩 = 9550 电机功率 电机功率输入转速比使用系数。
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汽车发动机马力和扭矩的两个重要指标,马力是指发动机所做的功,Nm是扭矩的单位,汽车的马力越大,转速越大; 扭矩的大小决定了加速度和功率的大小,如果觉得马力和扭矩不能满足,可以看看HDP程序,效果还不错。
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是两种不同的表达扭矩单位。
它与平方米和亩相似,但基本计量单位不同,表现形式也不同。
1 马力 kW。
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汽车的马力是功率单位,1马力大约等于。
Nm是扭矩的单位,发动机的最大扭矩是发动机在整个外部特性中可以输出的最大扭矩(扭矩)。
最大扭矩和功率是发动机的两个非常重要的性能指标。
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简单来说:马力数据决定了汽车的前进力,比如重型卡车,虽然速度不高,但马力很大; Nm是汽车扭矩的单位,扭矩越大,汽车的加速性能越好; 功率(kW)决定了汽车的最高速度。 但很多数据都有后缀,比如220Nm 4000r,后面的“4000r”表示发动机需要达到4000转才能发挥220Nm的最大扭矩。
如果需要的转数太高,比如6000r以上,就没有什么实际意义了,因为平时开到6000转对你来说是很困难的。
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大家都知道,马力和扭矩越大,发动机的性能就越好。 发动机功率决定了汽车的最高速度,汽车的加速能力和扭矩是相关的,但最终还是取决于功率。
汽车发动机的扭矩是发动机从曲轴端输出的扭矩。 在功率固定的情况下,它与发动机转速成反比,转速越快,扭矩越小,反之亦然,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
它是汽车发动机的主要指标之一,体现在汽车的性能上,包括加速、爬坡能力、悬架等。
扭矩是衡量汽车发动机质量的重要标准,汽车的扭矩大小与发动机的功率成正比。
马力是发动机功率的单位,最大马力是指发动机在一定速度下能发出的最大功率,扭矩越大,汽车的功率越大,爆发力越大,拉重物或爬坡越容易,瞬时加速性能越好,当然, 如果想要获得连续加速能力,还需要大量的动力。你拥有的动力越大,你能产生的能量就越多,你的汽车运行得越快。
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哥哥在这个问题上也不是很清楚。
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简单来说,功率决定了你能跑多快,扭矩决定了你有多少动力...... 高扭矩汽车的加速线性度更好,即在加速过程中可以保持后推的感觉。 而且它的攀爬能力也很强,可以载人载物。 单位是 Nm。
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扭矩代表汽车从静止加速到最高速度的能力。
扭矩越大,0-100公里的加速时间越短。
牛米是他的单位。
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首先:发动机功率p,转矩t(n*m),转速n,三者之间有一个公式关系:t=9550p n,知道任意两个值,就可以找到第三个值。
100kw-200nm对应转速只能为4775转/分,120kw-180nm对应转速为6367转/分。
您的问题侧重于比较低功率、高扭矩和大功率、低扭矩发动机的动力学特性,其中扭矩决定加速度,额定功率决定最大速度。 两者之间没有绝对的好坏。
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首先,纠正它,它是“扭矩”而不是“Nm”。 “Nm”是扭矩单位,就像“kw”是功率单位一样。
发动机的性能取决于功率和扭矩,这句话还没说完,应该是最高速度时的功率,以及加速时的扭矩。 这就是它的比较方式。 但是请注意,这种比较是基于车辆的其他因素差异不大的事实。 事实上,影响汽车性能的因素有很多。
数据是死的,数据只决定了发动机的功率极限,但实际上,汽车的性能如何与驾驶员有很大关系。
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发动机的质量不仅取决于功率和扭矩,重要的因素是发动机的用途。 那么你给的100kw-200nm和120kw-180nm的数据就更没有意义了,我完全不知道他是在那种工况下做到的,对发动机工况的描述是基于发动机在一定速度或负载下能达到多少功率和扭矩,比如100kw 10000n nmin和120kw 10000nmin的比较, 那么在速度相同的情况下,后者可以发出更多的功率,后者更好,同样的200nm 10000n min和180nm 10000n min,前者更好。
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