本田雅阁烧毁了机油并对其进行了多次大修。 或烧毁，

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆修来解决，但现在有了不拆修理就烧机油问题的方案，看一看就能理解。

车本身已经看过你大修了好几次了，苏有松不是什么大问题，可以说机油是关键，汽油本身差是咱们改不掉的，我们只能买更好的机油，看看你现在用的机油是不是劣质假冒机油， 这对汽车发动机的损害很大，容易产生碳泥，造成发动机运转润滑不足，磨损也烧坏机油。

1、显著降低发动机磨损，保障发动机安全;

2、有效改变亩进入发动机的工作环境，增加马力;

3、抗磨损性强：时刻保护气缸内壁。

4、清洗度高：减少积碳。

5、大大降低噪声能量;

6、显著缩短发动机加速时间，显著增加滑行距离;

7.非凡的清洁度和分散性，低温启动，低蒸发损失，粘度和温度性能和氧化稳定性。

愿意帮您解决问题！

您好，一般烧油是由于气门油封老化损坏或活塞环卡住造成的，如果发动机没有漏油，发动机动力正常，请更换气门油封和活塞环。

如果本田第七代雅阁烧机油，一般是活塞环与气缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封性差，气缸壁上的机油进入燃烧室，造成机油燃烧的现象。

您好，正如您所说，在这种情况下，如果车辆燃烧机油，则可能是活塞活塞环阀阀油封老化，需要检修。

您好，如果发动机烧机油，这主要是由于发动机气门密封件的损坏，或者是活塞环的磨损，这必须由维修店检查，以确保，如果比较严重需要检修发动机。

您好，汽车发动机中发动机机油的燃烧一般是由于发动机内部零件的老化引起的，一般是由气门油封或活塞环引起的。

您好，第七代雅阁烧机油是正常的，正常情况是气门油封问题较多，属于第七代雅阁的常见问题，很多老雅阁都有这样的问题。

雅阁烧机油一般气门油封不好，要到维修厂对发动机进行大修，更换气门油封、活塞环等，费用至少4000元。

制造商燃烧机油的现象是有限的。 如果车辆烧油严重或需要检修，则需要更换发动机，气缸筒活塞。

您好，本田雅阁烧油应该是个案，一般来说，只能通过发动机总成维修来维修。

您好，这是一辆车长时间烧一点油是正常现象，如果是轻微的，可以考虑加40款机油。

你好！ 如果车辆烧油，一般需要修理发动机总成。

烧机油一般是个别现象，注意检查活塞环与气缸之间的间隙是否过大。

如果本田第七代雅阁燃烧机油，很可能是由活塞环问题引起的。

您好，这可能是您添加的机油型号有问题，您可以先更换机油，如果仍然烧机油，则需要检查活塞环。

第七代雅阁的机油烧问题可能是活塞环和油封的问题，需要及时修复。

冷车启动后，排气管冒蓝烟，热车明显好转或蓝烟消失，即气门油封老化变形需要更换，气门油封采用耐高温橡胶制成，老化变形后，冷车阶段不会因温度低而膨胀， 油通过油封的缝隙流向气缸参与燃烧，出现蓝烟，随着温度升高，油封膨胀，阀门重新密封，堵塞油品进入气缸的通道，蓝烟会减少或消失;冷热车的蓝烟没有明显变化，即发动机内部磨损严重，需要拆装检修。 发动机内部的活塞环、活塞、缸体都是金属材质的，磨损后受温度的影响很小，所以机油进入气缸参与燃烧时不会随温度变化。

你好，根据你说的，这辆车烧了油。 这只能说去4S店或维修店大修。

您好，这主要是由于发动机气门密封件老化，或者活塞环间隙太大造成的，需要去维修店进行全面检查。

会不会冒蓝烟 废气阀活塞环 阀门密封。

经过一段时间的行驶，发动机因新状态的磨损增加而伤痕累累，从而导致噪音、怠速晃动、功率损失、机油燃烧、油耗等不良情况。

神奇的压力可以瞬间粘附在发动机表面，修复发动机的磨损痕迹，填充气缸壁与零件之间的缝隙，解决机油燃烧的问题，瞬间恢复机油活性，长期保护发动机。

雅阁燃烧的大部分机油是由活塞环被积碳物困住引起的。 依靠添加高粘度机油来延续寿命，只是治愈这种变化的权宜之计。 发动机动力差是由于机油参与燃烧，形成较多的积碳，进而加剧了机油燃烧的程度，形成恶性循环。

过多的积碳会堵塞喷油器，导致雾化不良和燃烧不良，导致油耗升高，功率降低。 从长远来看，会造成气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行大修。

燃烧机油的四个原因。

一个。。。如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，随意使用洗涤剂，使用洗涤剂和有效洗涤剂是两回事;

第二防冻液更换周期过长或根本没有更换;

第三换油周期过长;

四长期或经常短途驾驶。

燃烧机油的车辆的上述四个点必须由一个或全部四个点占据。

活塞环是如何卡住的。

活塞环停滞的原理应从油路开始，油温为110度，长期不干净的油路造成的高温使油长时间处于120度或更高的温度，这样油就会提前排尽，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂。1000公里甚至数百公里变成一升机油。因此，要想解决问题，就必须从根油回路入手，这是去除根的方法。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总认为燃烧机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是含有PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了汽修店经营的技术桎梏，车主无需拆下螺丝即可自行操作，行驶过程中对活塞环进行修复释放，效果显著。

您好，目前雅阁第9代没有烧机油的故障，机油质量差可能会导致机油长时间燃烧。

第九代雅阁是来自地球梦科技的直喷自然吸气发动机，售后几乎没有烧油和各大论坛的反馈。

烧机油的主要原因配件有问题，废气阀门、阀门密封、气缸拉入气缸，气缸压力不足。

如果长时间不清洗油路，防冻液没有及时更换，油的生命周期过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。

什么是活塞环卡死停滞从油路开始，油承受温度在110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前失效，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是一升油5000公里，这时候其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸卡住，1000公里甚至几百公里就会变成一升油。

溶液目前市场上有两种解决问题的方法，一种是检修，二是PNF修复剂。 在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 我以前见过骑手用PNF修复剂修理它，你可以参考它。

不是解决机油燃烧问题的大修。

各种型号的燃烧机油的总结和解决方案。

1、受国产燃油和机油质量的影响，在发动机中容易形成大量的积碳（特别是燃烧室内形成的积碳），导致活塞环粘连，不能有效打开，失去刮油和密封性，加剧了气缸与活塞之间的磨损， 导致间隙过大。

2 同时，发动机经常处于高温临界、冷热交替的状态，气门密封、汽轮和进气管之间的油封容易腐蚀、老化和变质，导致密封不良，加剧机油的燃烧。

3 另外，特别需要提醒的是，曲轴油封的腐蚀和老化，与机油大面积接触，是奥迪、宝马等德国汽车机油燃烧的关键原因。

4 另外，空气滤清器是否堵塞、机油滤清器是否堵塞、机油中燃油比例是否高、排气阀是否堵塞、油气分离器是否有故障、节气门是否太脏，都会对失油量产生影响！

德国马蒂分4步修复损坏零件，结束机油燃烧！

1.清洁。 快速清洁发动机内部，抑制粘在活塞环上的积碳的形成！

Marty C可以快速、轻柔地清洗粘在发动机内部活塞环上的黑色沉积物和积碳物，活塞环可以在10分钟内快速见效，活塞环可以恢复其弹性和松紧性。

除了快速清除燃烧室中的积碳外，Marty BE还可以清洁整个油路系统中的油泥，以及喷油器和进排气阀上的积碳，并具有更多的润滑和保护作用，以抑制积碳的产生。

2.修复。 渗透以修复气缸和活塞之间的磨损，形成持久的保护膜，以补偿已经产生的间隙！

Matty M由20多种昂贵的原材料在高温下合成而成，其分子直径仅为普通机油分子直径的300分之一，可渗透到金属表面修复因磨损造成的表面不平整，形成持久、润滑的保护膜，不会随时间脱落，弥补磨损造成的缝隙。

3.密封性。 快速恢复发动机内所有密封件的密封效果，如气门油封和曲轴油封！

Marty DS可以使老化硬化的气门密封件、曲轴密封件和其他发动机内部密封件回收丢失的增塑剂和软化剂，使密封件重新软化膨胀，再次恢复弹性，并能承受更极端的温度和压力; 5-7天见效，14天后完美修复。

4. 促销。 发动机长效保护，避免二次磨损，4年或6万公里绝不会**！

Matti M不含任何固体成分，与发动机完全无关，因为它富含抗氧剂、极压剂、抗磨防腐剂、粘度指数增强剂等昂贵的成分，可以促进机油的质变

一是污物携带性能大大提高，机油中的粉尘颗粒可以更好更快地送到滤清器中，发动机内的清洁度可以长期保持; 二是润滑和抗磨性能大大提高，有效避免了发动机零件的再次磨损; 三是控温和冷却性能大大提高，消除了油封等密封件的“高温老化”。

结果，经过4年或60,000公里，发动机性能仍然非常出色，并且机油永远不会燃烧。

机油燃烧表明发动机内部有故障部件，常见的故障点有：

1.发动机垫片损坏，导致密封不良，机油流入燃烧室进行燃烧。

2.发动机空气护罩只有销门油封损坏，导致密封不良，机油流入燃烧室进行燃烧。

3.发动机活塞环损坏，导致机油游入燃烧室进行燃烧。

以上就是常山饥饿的断层点，具体的断层点建议尽快查清。